Aston Martin DB9 V12 Touchtronic

"You either die a hero, or you live long enough to see yourself become the villain." Batman-quote, ik weet het, geen Aston. Maar hij past griezelig goed bij de DB9. Want dit is de auto die Aston Martin redde toen het bedrijf op de rand van de afgrond bungelde, en tegelijkertijd de auto waar puristen destijds hun neus voor ophaalden omdat hij te makkelijk, te toegankelijk, te weinig gefrustreerd zou zijn.

De DB9 kwam in 2004, ontworpen door Ian Callum en Henrik Fisker, gebouwd op het gloednieuwe VH-platform, en hij deed iets wat Aston tot dan toe zelden lukte: hij zag er niet alleen goddelijk uit, hij maakte zijn beloftes waar. Onder de kap lag een 5.9-liter V12 die eigenlijk twee DB7 zescilinders zijn die elkaar op een feestje tegenkwamen, goed voor 476 pk en een geluid waar je normaal een operabezoek voor moet regelen.

En dan die naam. Geen DB8, want Aston vond dat een DB8 een V8 zou impliceren en dat wilden ze niet. Dus sloegen ze er eentje over. Zo makkelijk kan het soms zijn.

Weet je nog dat James Bond in Casino Royale in een DBS reed, maar dat de eerste die Craig kreeg toegeschoven eigenlijk niet meer was dan een aangeklede DB9? Precies. Dit is de auto die de basis vormde voor het beeld dat een hele generatie van Aston Martin heeft. De DB9 is de familietrekken, de kaaklijn, de blik. Alles wat daarna kwam is variatie op dit thema.

Goed, terug naar dit exemplaar. Deze DB9 uit 2008 draagt de kleur Berwick Bronze, een metallic tint die afhankelijk van het licht van champagne naar diepbrons kantelt, en binnenin ligt leder in de kleur Bitter Chocolate. Ik weet het, het klinkt als de dessertkaart van een sterrenrestaurant, en zo voelt het ook. Bronze buiten, chocolade binnen. Wie dit combineerde had smaak, en het is de soort combinatie die je vandaag niet meer besteld krijgt zonder eindeloze meerprijzen op de configurator.

De transmissie is de Touchtronic, de zestraps automaat met flippers achter het stuur. Puristen willen natuurlijk de handbak, maar laten we eerlijk zijn: in een grand tourer als deze wil je gewoon wegglijden, de V12 laten ademen en de landschappen voorbij zien schuiven. Deze auto is niet gebouwd om jezelf op een trackday te bewijzen. Deze auto is gebouwd om ergens aan te komen alsof je nooit weg bent geweest.

De historie is netjes. De eerste jaren werd er stevig gereden, zoals het hoort met een auto die je koopt om te gebruiken en niet om in een klimaatkamer te bewonderen, en daarna nam het tempo af tot een rustige, weloverwogen cadans. Onderhoud grotendeels bij Cito Motors in Eindhoven, de officiële Aston-dealer, met keurig afgetekende beurten inclusief de anti-corrosie-inspecties die Aston voorschreef.

De laatste keuring werd probleemloos afgetekend, geen adviespunten, geen bevindingen. Deze DB9 heeft geleefd, maar zoals de auto eigenlijk zelf al een beetje afdwingt: met respect.

Want dat is het ding met een Aston Martin. Een Ferrari schreeuwt, een Lamborghini beledigt je buren, maar een DB9 fluistert. Hij hoeft niets te bewijzen. Hij is de gentleman die de kamer binnenkomt zonder z'n stem te verheffen en toch iedereen laat zwijgen. En met deze kleurstelling, Berwick Bronze over Bitter Chocolate, doet hij dat ook nog eens in een outfit die niemand anders draagt.

Twintig jaar geleden een droom, nu voor het geld van een rijk uitgeruste middenklasser.

Bijzondere kenmerken

• 5.935 cm³ V12, 476 pk, handgebouwd in Gaydon
• Zeldzame kleurstelling Berwick Bronze metallic over Bitter Chocolate leder
• Touchtronic zestraps automaat met flippers achter het stuur
• Coupé-carrosserie, vier zitplaatsen (2+2 grand tourer)
• Ian Callum / Henrik Fisker design, VH-platform
• Servicehistorie grotendeels bij Aston-dealer Cito Motors, Eindhoven
• Anti-corrosie-inspecties netjes afgetekend
• Laatste keuring zonder adviespunten of bevindingen
• Marge-auto
• Volwassen instapper in de wereld van de handgebouwde twaalfcilinder-GT's

Met een dubbele espresso en een oude Bond-film op de achtergrond

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections