Alpina B10 3.3 Touring

Buchloe. Als je het niet kent, hoef je je nergens voor te schamen, maar in de juiste kringen fluister je die naam met hetzelfde ontzag als iemand uit Zuffenhausen of Maranello. Het is een slaperig plaatsje in Beieren waar Burkard Bovensiepen in de jaren zestig besloot dat BMW's weliswaar goed waren, maar nooit helemaal áf. En dus ging hij ermee aan de slag.

Niet als tuner die er wat spoilers en een grotere uitlaat aan hing, maar als een ingenieur die vond dat het beter kon. Netjes. Discreet. Zo discreet dat BMW hem uiteindelijk als volwaardige fabrikant erkende, met een eigen typegoedkeuring en al.

Dat is meteen het mooie aan Alpina. Waar de M-afdeling van München de spierballen liet zien op de Nürburgring, koos Bovensiepen voor de gentleman-benadering. Een Alpina schreeuwt niet. Een Alpina hoeft zichzelf niet te bewijzen op elk stoplicht. Hij is er gewoon, in stilte sneller, comfortabeler en exclusiever dan alles wat er naast staat, en de enige die het weet ben jij. En misschien die ene man op de parkeerplaats die zijn wenkbrauwen optrekt bij die typische Alpina bumperlip en het iconische velgdesign.

Goed, terug bij de auto die hier staat te shinen: een Alpina B10 3.3 Touring uit 2000. En ja, u leest het goed. Een station. Want Bovensiepen begreep als geen ander dat de echte kenner geen behoefte heeft aan een tweedeurs coupé waar niks in past. Nee, de echte liefhebber wil een auto die de kinderen naar hockey brengt, de hond meeneemt naar het bos, en op de terugweg over het klaverblad Hoevelaken laat zien dat een estate allesbehalve een sufferdje hoeft te zijn.

Onder de kap ligt geen standaard BMW-blok, maar een door Alpina onder handen genomen zes-in-lijn van 3.3 liter, goed voor 280 pk. Dat klinkt op papier bescheiden voor de maatstaven van vandaag, maar geloof me, dit is een motor uit de tijd dat vermogen nog met eerbied werd behandeld en niet zomaar uit een chiptuning-doosje kwam rollen.

Een zes-in-lijn van BMW hoort tot de mooiste dingen die de mensheid heeft voortgebracht, en Alpina wist er nog een extra laag verfijning aan toe te voegen. Soepel, lineair, en met een geluid dat eerder aan een cello doet denken dan aan een kettingzaag.

En dan het beste nieuws: hij is handgeschakeld. In een tijd waarin bijna elke premium-Duitser met een automaat werd geleverd, koos deze eerste eigenaar bewust voor drie pedalen en een pook. Dat maakt dit exemplaar meteen een stuk zeldzamer. Want een Alpina Touring is al een verhaal apart, maar een handgeschakelde Alpina Touring is het soort auto waar verzamelaars in Duitsland hele weekenden voor doorrijden.

De kleur is Titanium Silver metallic, en dat past precies bij het karakter. Ingetogen, tijdloos, en het type klasse wat we gewend zijn van Alpina. Vanbinnen leer, vijf zitplaatsen, en die typische Alpina-details die de sfeer optillen van "keurige BMW" naar "iets waar iemand echt over heeft nagedacht".

Ik moet toegeven dat ik een zwak heb voor dit soort auto's. Auto's die zich niet laten kennen op de eerste blik, die je moet verdienen, die pas gaan glimlachen als je zelf een beetje verstand van zaken hebt. Iedereen kan een M5 herkennen. Maar een Alpina B10 Touring in het handgeschakeld, dat is het soort auto waarbij je bij de koffieautomaat op een classic-meeting eindelijk eens een fatsoenlijk gesprek voert.

Toegegeven, hij heeft inmiddels een paar eigenaren gezien en een levensloop achter de rug, zoals dat hoort bij een auto van dit kaliber en deze leeftijd. Maar dat is precies het charmante. Dit is geen trailer-queen die alleen op zonnige zondagen naar buiten mag. Dit is een auto die gebouwd is om gereden te worden, en dat ook laat merken.

Dit is de auto voor de man die alles al heeft gehad, alles al heeft gezien, en inmiddels heeft geleerd dat de mooiste dingen zich niet opdringen. De strafpleiter die een keer geen Cayenne wil. De verzamelaar die weet dat de volgende generatie deze pas op waarde gaat schatten. De liefhebber die snapt dat exclusiviteit niet zit in hoeveel mensen je auto herkennen, maar juist in hoe weinig.

Wie snapt wat Buchloe betekent, hoeft de rest van dit verhaal eigenlijk niet meer te lezen.

Bijzondere kenmerken

• Zeldzame Alpina B10 3.3 Touring uit 2000
• Handgeschakeld, en dus dubbel zo zeldzaam
• Alpina zes-in-lijn, 280 pk
• Titanium Silver metallic
• Lederen bekleding, vijf zitplaatsen
• Volwaardige Alpina, geen after-market tuning
• Praktische estate met liefhebbers-DNA
• Marge-auto
• Het soort auto dat verzamelaars in Duitsland doet wegdromen

Met een dubbele espresso en Beierse precisie in gedachten

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections