BMW E63 M6 V10 SMG

S85. Onthou dat nummertje even, want daar draait alles om.

Toen BMW begin deze eeuw besloot om een V10 te bouwen, kwam dat niet uit de lucht vallen. Ze zaten toen midden in het Formule 1-avontuur met Williams, waar ze tienpitters bouwden die op de limiter een geluid maakten waar je haren van overeind gingen staan. En de mannen in München dachten: waarom zouden we die filosofie niet gewoon op de openbare weg loslaten?

Zo ontstond de S85, een atmosferische 5,0-liter V10 die pas boven de 8.000 toeren echt begint te lachen en op 7.750 toeren zijn 507 pk uitspuugt. Geen turbo, geen supercharger, geen elektrische hulplijn. Puur zuigend, gulzig, ouderwets krankzinnig.

Die motor lag eerst in de M5, de viardeurs met stropdas. Maar toen BMW hem in de E63 M6 legde, kreeg je hetzelfde monster in een pak dat je niet meer uittrekt: een coupé met een silhouet dat vandaag de dag nog steeds klopt als een bus. Lange neus, gespierde flanken, dat achterste dat er breed en zelfverzekerd bij staat. Een grand tourer die deed alsof hij een supercar was, en daar ook nog eens mee wegkwam.

De SMG-bak is een verhaal apart. Puristen morren erover, en toegegeven, in de file gedraagt hij zich als een tiener die net leert schakelen en er niet helemaal uitkomt. Maar zet 'm in de agressiefste stand, trek aan de flappers, en die schakelklappen slaan in je rug als een goedgemikte por. Het is geen dubbele koppeling die het beleefd voor je gladstrijkt. Dit is rauw, mechanisch, betrokken. Rijden zoals het bedoeld is.

Goed, terug bij de M6 die hier bij ons staat te shinen. Alpin Weiss III, solide wit, precies de kleur die deze auto verdient. Geen opsmuk, geen metallic-glans, gewoon een strak wit dat de lijnen laat spreken. Binnenin leer, vier zitplaatsen, de sfeer van een auto die weet dat hij iets bijzonders is zonder er om te hoeven schreeuwen.

En dan het dossier. Want als er één ding is waar je bij een S85 op moet letten, dan zijn het de drijfstanglagers. Dat is de achilleshiel van deze motor, de reden dat menig liefhebber 's nachts wakker ligt. Deze M6 begon zijn leven in Duitsland, zwierf jaren door Italië (Bologna, Castel Maggiore, de plek waar ze weten wat een goede motor is) en kwam in 2018 naar Nederland. En laat nou net dat jaar het jaar zijn waarin autobedrijf Gijsbertsen in Odijk de motor eruit heeft getrokken en compleet heeft aangepakt.

We hebben het over lagerschalen vernieuwd, krukaslagers vervangen, Vanos-leidingen aangepakt, oliekoeler vervangen, koppeling eruit, tweemassavliegwiel eruit. Motor en krukas uitgebouwd, veertien uur werkplaats erin. Een rekening van ruim negenduizend euro incl. btw, netjes onderbouwd met een factuur die je kunt inzien. Dit is precies het werk waar je bij een M6 naar op zoek bent en dat de meeste exemplaren nooit hebben gehad.

En het houdt niet op. In 2023 ging de auto bij Auto Arp in Bleiswijk over de kop voor een complete remmerij: nieuwe schijven voor en achter, nieuwe blokken rondom, verse remvloeistof. Die remmen hebben sindsdien nauwelijks kilometers gemaakt en zijn dus zo goed als nieuw. Een keerring aan de voorkant is in 2023 nog onder garantie meegenomen, want ja, ook dan blijf je scherp.

Wat je hier dus koopt is niet de gok waar internetfora vol angstverhalen over staan. Dit is een M6 met de belangrijkste ingrepen al gedaan, gedocumenteerd, met bonnetjes. Drie eigenaren, een lakrapport dat op alle gemeten panelen origineel wit aangeeft, en een APK die tot april 2027 loopt. Een auto die niet is opgejaagd maar gekoesterd, met een gemiddelde jaarkilometrage waar een verzamelaar rustig van slaapt.

De laatste atmosferische V10 die BMW ooit in een straatauto heeft gelegd. Er komt er nooit meer een. De toekomst is stil en zoemt, en dat is precies waarom een S85 op vol vermogen straks klinkt als iets uit een verloren tijdperk. Dit is je kans om er nog eentje te bezitten voordat de rest ook doorheeft wat ze aan het weggeven zijn.

Draai het raampje omlaag, zoek een lege tunnel, en laat die tien cilinders je uitleggen waarom sommige dingen niet vervangen mogen worden.

Bijzondere kenmerken

• Atmosferische 5,0-liter V10 (S85), 507 pk, de laatste in zijn soort van BMW
• SMG-versnellingsbak met flappers achter het stuur voor rauwe, mechanische schakelklappen
• Motorrevisie 2018 bij Gijsbertsen: lagerschalen, krukaslagers, Vanos, oliekoeler (ruim € 9.000 incl. btw)
• Koppeling en tweemassavliegwiel bij dezelfde beurt vernieuwd
• Complete remmerij vernieuwd in 2023 bij Auto Arp (schijven en blokken rondom, nagenoeg nieuw)
• Alpin Weiss III in solide wit, ledere bekleding, vier zitplaatsen
• Lakrapport: alle gemeten panelen origineel, geen indicatie van herspuiting
• Uitgebreid en gedocumenteerd onderhoudsdossier met facturen
• Drie eigenaren, geen schadehistorie gerapporteerd
• Staggered Goodyear-zomerset (255 voor, 285 achter), 5,5 mm rondom
• APK geldig tot april 2027
• Coupé-silhouet dat na al die jaren nog steeds klopt

Met de hand nog op de pookknop

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections