Abarth 850 TC Nürburgring
Carlo Abarth was een man die begreep dat je niet groot hoeft te zijn om hard te bijten. Geboren in Wenen, verhuisd naar Turijn, en met een schorpioen als embleem, want zo was zijn sterrenbeeld en zo voelde het merk ook: klein, giftig, en met een steek in de staart die je niet zag aankomen. Terwijl de rest van de autowereld dacht in liters en cilinders, dacht Abarth in slimheid.
Neem een doodgewone Fiat 600, dat brave Italiaanse volksautootje waarvan er miljoenen rondreden, en verbouw hem tot iets waar Porsche-rijders op het circuit zenuwachtig van werden. Dát was de kunst.
En daar komt die naam Nürburgring vandaan. De 850 TC droeg die legendarische Groene Hel gewoon in zijn typeaanduiding, omdat de kleine Abarths daar hun klasse aan flarden reden. Een auto van nog geen 1000kg, met een motortje achterin dat je met twee handen kon optillen, die de langste en zwaarste racebaan van Europa als zijn eigen achtertuin behandelde. Op de kermis voor botsauto's moesten de grote jongens oppassen, om het maar zo te zeggen.
Wat Abarth deed was chirurgisch. De 633 cc van de brave Fiat werd opgeboord tot 847 cc, de koppen en de nokkenas gingen op de schop, en waar het volksautootje netjes 22 pk leverde, kwam hier ineens meer dan het dubbele uit. En omdat de arme motor achterin bijna stikte van de warmte tijdens het rennen, reden ze vaak met de motorklep half omhoog gezet.
Dat werd zelfs het herkenningsteken: een Abarth 850 TC herken je aan die schuin openstaande achterklep, alsof het beestje happend naar lucht over het circuit stormde. Dat het ook de stroomlijn en dus de topsnelheid nog een handje hielp was mooi meegenomen!
Goed, terug bij de hier aangeboden Abarth 850 TC Nürburgring uit 1963. Bianco, solide lak, vier zitplaatsen op papier al is dat vooral theorie, en een handgeschakelde vierbak. Deze specifieke auto heeft een geschiedenis die je bijna kunt aanraken. Hij werd op 17 augustus 1963 voor het eerst ingeschreven in Palermo, Sicilië, op naam van ene Francesco Tagliavia, wonende aan de Via Puccini.
De originele Italiaanse kentekenpapieren zijn er nog, het PA-kenteken 109876, de wegenbelastingbewijsjes tot in de jaren zeventig, betaald aan het postkantoor in Collesano tussen de olijfgaarden. Dat is geen documentatie, dat is een familiealbum op papier.
De auto bleef decennialang op Sicilië, ging in 2008 over naar de familie Valvo in Paternò, en werd in 2013 keurig gecertificeerd door het Registro Fiat Italiano in Turijn. Op dat certificaat staat zwart op wit: geen niet-conforme onderdelen, motor 100D.000 door Abarth omgebouwd naar 847 cc, origineel Abarth typeplaatje aanwezig in de motorruimte, veicolo in buono stato d'uso. Voor de liefhebber die zulke certificaten kan lezen als een detectiveroman: dit is een echte, met een paspoort dat klopt.
Even eerlijk, want dat hoort bij liefhebber tot liefhebber. Dit is een ruim zestig jaar oude raceklassieker, maar wel een die de tand des tijds bepaald niet aan het uiterlijk heeft laten aflezen. De auto is perfect gerestaureerd en bevindt zich in absolute topstaat. De carrosserie, het interieur en de techniek zijn met veel zorg aangepakt, waarbij de uitstraling en het karakter van deze bijzondere Abarth volledig behouden zijn gebleven.
Wie de romantiek van een authentiek Siciliaans racemonstertje snapt, met een verhaal dat teruggaat tot Palermo 1963, die begrijpt precies waar hij naar kijkt. Een fysieke inspectie hoort er bij een auto van dit kaliber gewoon bij, en dat mag ook. Sterker nog, dat moet je willen.
Het mooiste aan deze auto is dat hij nergens om liegt. Hij is klein, hij is giftig, hij is Italiaans tot in zijn schorpioenenstaart. Je stapt niet in voor comfort, je stapt in voor het geluid van vier cilinders die zich een weg naar de rode zone knokken, voor de blikken op elk klassiekerevenement, en voor het gevoel dat je in iets zit dat David tegen Goliath ooit letterlijk waarmaakte op het circuit.
Ze bouwden dit soort auto's niet om te bewaren. Wie durft hem weer te laten happen naar lucht?
Bijzondere kenmerken:
- Abarth 850 TC Nürburgring uit 1963, één van de iconische giftdwergen van Carlo Abarth
- Motore Fiat 100D.000, door Abarth omgebouwd (Abarth 214) naar 847 cc
- Origineel Abarth typeplaatje aanwezig in de motorruimte
- Certificato di Rilevanza Storica van het Registro Fiat Italiano (2013)
- Complete Italiaanse historie vanaf eerste inschrijving Palermo, 17 augustus 1963
- Originele kentekenpapieren PA 109876 plus wegenbelastingbewijzen tot in de jaren '70
- Echte raceklassieker met verifieerbaar paspoort
Volledig inzicht in de papieren waar onze beoordeling op is gebouwd. Carfax-voertuighistorie, onderhoudsdocumentatie en lakdikterapport — pagina voor pagina door te bladeren.
