Porsche 911 (996) Turbo
1998 stond ik als jonge gast bij de fabrieksstand op de Autosalon en dacht: dit gaat nooit werken. Porsche stopt de eerste watergekoelde 911 op de markt, met van die koplampen waar iedereen sinds die tijd het woord 'poached eggs' bij in de mond neemt. De puristen liepen te huilen bij de oude luchtgekoelde motoren, de 993 werd binnen de kortste keren heilig verklaard, en de 996 was volgens het internet meteen het slechtste dat Porsche ooit had gemaakt.
En toen kwam de Turbo. En werd iedereen even heel stil.
Want daar draait het bij de 996 in de kern om. De gewone Carrera's hadden dat beruchte tussenaslager waar het hele forum nog steeds nachtmerries van krijgt. De Turbo niet. Die kreeg de Mezger-motor, de legendarische krachtbron die zijn stamboom rechtstreeks bij de 911 GT1 racemachines vandaan haalt. Twee turbo's, variabele nokkenastiming, en een gietijzeren rust waar half racend Le Mans dromen van had. Kortom: de 996 Turbo is de auto waarmee alle 996-critici in één klap hun grote mond mochten houden.
420 pk uit een 3,6 liter zescilinder boxer, in een tijd dat de meeste supercars nog niet eens in de buurt kwamen. Vierwielaandrijving die de kracht netjes op alle vier de wielen legt, zodat je hem ook in de regen op de A44 richting Zandvoort niet meteen achterstevoren in de vangrail parkeert. En het mooiste: dit exemplaar is handgeschakeld. Zes versnellingen, zelf roeren, geen flappaddels, geen elektronica die voor jou bepaalt wanneer je mag genieten. Dat wordt met het jaar zeldzamer, en de mensen die het weten betalen er inmiddels grif voor.
Goed, terug naar de auto die hier bij ons in Katwijk staat te wachten. Een 996 Turbo uit 2002, in Basaltschwarz Metallic, met zwart lederen interieur. Zwart op zwart, geen fratsen, precies zoals een Turbo hoort te zijn: onopvallend snel. Het type auto waar je onopgemerkt bij de stoplichten naast een gebruinde Amsterdam-Zuid-Cayenne staat, en de eigenaar pas doorheeft wat er gebeurd is als hij je kentekenplaat nog net ziet verdwijnen.
Wat deze specifieke Turbo bijzonder maakt, is het papierwerk. Zwitserse auto, afgeleverd in februari 2002 door de City Garage in St. Gallen, en daarna keurig door het Porsche Zentrum Basel en later diverse Zwitserse en Franse specialisten onder handen genomen. Ik heb het complete onderhoudsboekje voor me liggen en het leest als een keurig bijgehouden dagboek: jaarwartungen, remvloeistof telkens vervangen, toestandsrapporten voor de langetermijngarantie netjes ingevuld tot en met acht jaar. Een auto die zijn hele leven serieus is genomen.
In 2021 kreeg hij bij een specialist een flinke servicebeurt van het soort waar deze motoren blij van worden: bougies en bobines vervangen, motorolie, bakolie en differentieelolie ververst, koelvloeistof, remvloeistof, nieuwe remschijven en remblokken rondom, nieuwe radiateurs voorin, en de oliepeilsensor vervangen. Precies de dingen die een 996 Turbo op leeftijd nodig heeft om nog decennia mee te kunnen. Geen uitgesteld onderhoud, geen 'dat doen we later wel'.
En dan het punt waar het écht om gaat. Dit is de 996 Turbo op het moment dat de markt eindelijk begreep wat hij altijd al was: de laatste betaalbare Mezger-Turbo, handgeschakeld, in de rustigste kleurcombinatie die je kunt bedenken. De 993 Turbo is inmiddels onbetaalbaar, de 997 Turbo met handbak wordt ook al schaars, en deze zit precies in het gaatje daartussen. De auto die je nog kunt kopen voordat iedereen wakker wordt.
Ik heb in mijn Squadra Italia-tijd op Zandvoort genoeg mensen zien afzien in de Tarzanbocht om te weten wat vierwielaandrijving en 420 pk voor je zelfvertrouwen doen. Deze doet dat allemaal, en rijdt daarna gewoon rustig terug naar huis met de airco aan.
Wie de moed heeft om zwart op zwart met een pook door het leven te gaan, weet waar hij hem vinden kan.
Bijzondere kenmerken
- 996 Turbo met de legendarische Mezger-motor (geen tussenaslager-zorgen)
- 420 pk uit 3,6 liter twinturbo boxer
- Handgeschakelde zesbak, steeds zeldzamer en gewild
- Basaltschwarz Metallic met zwart lederen interieur
- Vierwielaandrijving voor gebruik in alle seizoenen
- Zwitserse levering, compleet en gedocumenteerd onderhoudsboekje
- Onderhouden door Porsche Zentrum Basel en Zwitserse/Franse specialisten
- Uitgebreide servicebeurt in 2021 (bougies, bobines, remmen rondom, radiateurs, vloeistoffen)
- Lakdikterapport aanwezig en transparant beschikbaar
Volledig inzicht in de papieren waar onze beoordeling op is gebouwd. Carfax-voertuighistorie, onderhoudsdocumentatie en lakdikterapport — pagina voor pagina door te bladeren.
