Jaguar XK 5.0 Convertible

In 1961 rolde de originele E-Type de wereld in en Enzo Ferrari noemde het naar verluidt de mooiste auto ooit gemaakt. Dat is nogal een compliment als het van je grootste rivaal komt. Sindsdien heeft Jaguar de gewoonte om af en toe iets neer te zetten dat je vanuit je ooghoeken laat kijken, terug laat draaien, en vervolgens laat mompelen dat je toch echt even beter moet gaan verdienen.

De XK uit deze generatie is precies zo'n auto. Getekend door Ian Callum, de man die later ook de F-Type zou vormgeven, is dit een van de mooiste vier-vijftigers die Coventry ooit heeft laten passeren. Lang, laag, gespierd zonder te schreeuwen. Een grand tourer in de allerbeste Britse traditie: je stapt in Katwijk in en je stapt in Zuid-Frankrijk weer uit, met dezelfde frisse blik en een dashboard vol walnoot om naar te kijken.

Maar de echte lol zit onder die lange motorkap. Want dit is niet zomaar een XK. Dit is de 5.0 V8 met compressor. 385 pk aluminium geweld, dat zich netjes gedraagt zolang jij dat ook doet, maar bij een stevige rechtervoet verandert in een grommend, fluitend, brullend spektakel. De supercharger jankt op de achtergrond zoals alleen een Britse compressor dat kan: beschaafd, maar met slechte bedoelingen. Een soort butler die je uitnodigt voor thee en je vervolgens meesleurt naar de racebaan.

Ik heb altijd iets met deze aanpak gehad. Waar de Duitsers je vermogen geven met een spreadsheet en een grafiek erbij, doet een Jaguar het met een knipoog en een handdruk. Het klopt allemaal niet helemaal precies, en juist daarom klopt het perfect. Zet de kap open, en die V8 speelt zijn hele repertoire zonder gefilterde tussenschakel. Het is geen crescendo waarvoor je een jaarkaart Concertgebouw hoeft te halen, maar het scheelt niet veel.

Goed, terug bij de auto in kwestie. Deze XK Convertible uit 2009 is uitgevoerd in Emerald Fire Pearl, een kleur die op papier saai klinkt en in het echt precies de goede kant op speelt tussen groen en donker met een vleugje diepte erin. Van binnen de gebruikelijke Jaguar-orgie aan leer, en getrapte 19-inch wielen met Dunlop zomerrubber van 245 voor en 275 achter. Dat achterste rubber is er niet voor de show; er moet tenslotte iets van al dat vermogen ergens naartoe.

Wat deze specifieke XK zo prettig maakt, is de papierwinkel. Ik heb het Duitse onderhoudsboekje regel voor regel doorgenomen, en het leest als het dagboek van een auto die serieus is genomen. Vanaf 2010 keurig gestempeld bij Avalon Premium Cars in München, de officiële Jaguar-dealer aan de Moosacher Straße, en later trouw onderhouden bij C&C PremiumCars, een gespecialiseerde Jaguar- en Land Rover-partner.

Twaalf service-events, netjes op rij, met remvloeistof, koelmiddel en oliewissels op de momenten dat het hoorde. Dit is geen auto die ergens onder een zeil is vergeten en pas bij verkoop weer wakker geschud.

Wat je hier krijgt, is een auto die twee dingen tegelijk kan die zich meestal niet laten combineren. Hij kan urenlang beschaafd kilometers vreten met de kap dicht en de stoelverwarming aan, terwijl je vrouw of vriend rustig in slaap valt. En hij kan, als de weg leeg is en de zon schijnt, veranderen in iets dat je grijnzend en met net iets te hoge hartslag thuis afzet. Weinig auto's onder de zestig mille doen die spagaat zo elegant.

De XK is nooit de opzichtige keuze geweest. Terwijl iedereen naar Stuttgart en München keek, bouwde Jaguar rustig een grand tourer met meer klasse dan de meeste concurrenten samen. En nu, jaren later, staat hij er nog steeds bij alsof hij het altijd al wist.

Enzo had gelijk over de E-Type. Deze XK is zijn goedgeklede kleinkind, en het bloed liegt niet.

Bijzondere kenmerken

• 5.0 V8 met compressor, 385 pk aluminium krachtbron
• Cabriolet uit 2009 in Emerald Fire Pearl metallic
• Getrapte 19-inch wielopstelling
• Dunlop zomerbanden (245/40/19 voor, 275/35/19 achter), rondom 8,2 mm profiel
• Volledig lederen interieur
• Compleet Duits onderhoudsboekje, twaalf gestempelde service-events
• Onderhouden bij officiële Jaguar-dealer en gespecialiseerde partner
• Design van Ian Callum, latere vader van de F-Type
• Marge-auto
• Grand tourer die zowel snelweg als bergpas met plezier neemt

Met factor 50 nog op mijn arm

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections