Bentley Azure 6.8 V8
Bewaar deze Bentley
Met een gratis account houdt u hem in het oog:
- bericht bij een prijswijziging of verkoop
- pre-market: nieuwe auto's zien vóór iedereen
- meebieden bij de live-veilingen
Er is een geluid dat je nergens anders krijgt dan onder de motorkap van een Bentley uit Crewe. Geen brute schreeuw, geen theatraal geknetter, maar een diep en bijna beschaafd gegrom dat je meer voelt dan hoort. Alsof er ergens in het vooronder een reus zijn keel schraapt en vervolgens beleefd wacht tot jij op het gaspedaal drukt.
De 6.75 liter V8 die Bentley al sinds mensenheugenis bouwt, is geen motor. Het is een instituut. Twee turbo's, 457 pk, en genoeg koppel om de aardrotatie een fractie te vertragen. En dat allemaal in een auto waar je met vier man champagne in kunt drinken terwijl je dak in de zon ligt te glimmen.
De Azure is de open variant van de Arnage, en dat is meteen het punt waar het verhaal interessant wordt. Bentley had er alle recht toe om de coupé gewoon een dak te ontnemen en er een cabrio-badge op te plakken. Dat deden ze niet. De Azure is met de hand gebouwd, met een chassis dat versterkt is tot het punt dat je je afvraagt of er nog metaal over was voor de rest van de fabriek.
Dit is een auto waarvan de bouwtijd werd gemeten in weken, niet in uren. En dat merk je. Het is Britse handwerkkunst op het niveau waar Duitse fabrieken alleen maar over durven fantaseren tijdens de kerstborrel.
Ik heb een zwak voor auto's die weigeren mee te doen aan de mode van het moment. Terwijl de rest van de wereld in 2007 al druk bezig was met downsizing en aluminium en zuinigheidsobsessies, zette Bentley gewoon een 6.8 liter blok in een cabriolet die bijna twee ton weegt en 20,6 liter per honderd kilometer drinkt. Dat is geen auto. Dat is een statement met leren stoelen. Een middelvinger naar de tijdgeest, verpakt in walnoot en Wilton-tapijt.
Goed, terug bij de Azure in kwestie. Deze is uit 2007, afgeleverd door Bentley Nederland in Utrecht, en heeft sindsdien vrijwel zijn hele leven in Nederland doorgebracht zonder ooit de grens over te steken voor een dubieus importavontuur. Vier eigenaren, een keurig en volledig stempelboekje dat begint bij de aflevercontrole op 149 kilometer en netjes doorloopt via Bentley Utrecht, Bentley Leusden en later Veerman Classics in Huizen.
Kleur: Tungsten Metallic, een tint die precies het juiste midden houdt tussen ingehouden en imposant. Niet de kleur van iemand die aandacht zoekt. Wel de kleur van iemand die haar krijgt.
En dan het mooiste: deze auto is recent stevig aangepakt. Bij de laatste grote beurt bij Veerman Classics ging er een complete grote onderhoudsbeurt overheen, de automaatbak werd gespoeld met een verse ZF6 service kit, remschijven en remblokken rondom vervangen, nieuwe bougies, airco opnieuw gevuld, de wielen gebalanceerd en zelfs de details die zo'n auto tot een genot maken werden aangepakt.
Het kapmechanisme werd nagekeken en werkt nu weer zoals het hoort, de stoelen met geheugen zijn opnieuw ingeleerd, de elektrische tankklep gangbaar gemaakt en de gordels gesmeerd met dry-lube. Dit is geen auto die is opgepoetst voor de verkoop. Dit is een auto die is bijgehouden.
Het mooiste komt zodra je instapt. De stoelen met memory zakken zich onder je als een clubfauteuil die toevallig 457 pk onder zich heeft. Alles ademt een tijd waarin luxe nog betekende dat er ergens een Engelsman met een naald en draad aan te pas was gekomen. Rijd je hem open, dan is het gegrom van die V8 net iets minder ingehouden, en snap je waarom mensen hier ooit het equivalent van een gracht-appartement voor neertelden.
Tegenwoordig staat diezelfde auto voor een fractie daarvan bij ons in de showroom. Reken maar uit wat een e-bike met carbon frame kost en huiver.
Dit is de auto voor de man die geen sportwagen meer hoeft te bewijzen. De strafpleiter die zijn zaak gewonnen heeft. De notaris die met pensioen gaat maar nog één keer wil laten zien dat hij smaak heeft. De liefhebber die begrijpt dat echte luxe niet schreeuwt, maar zich gewoon comfortabel achterover leunt en de motor laat spreken.
Vier stoelen, open dak, en een V8 die klinkt als de stem van God met een Britse tongval.
Bijzondere kenmerken
- 6.75 liter V8 met twin-turbo, 457 pk, met de hand gebouwd in Crewe
- Elektrisch bedienbare cabriokap, recent nagekeken en werkt naar behoren
- Kleur Tungsten Metallic, laklaag over gehele carrosserie binnen fabriekswaarde
- Volledig en aantoonbaar onderhoudshistorie vanaf aflevering, Bentley-dealers en Veerman Classics
- Recente grote beurt: automaatbak gespoeld (ZF6 service kit), remmen rondom vervangen, nieuwe bougies
- Elektrisch verstelbare stoelen met geheugen, opnieuw ingeleerd
- Airco recent gevuld, wielen gebalanceerd, elektrische parkeerrem hersteld
- Vier zitplaatsen, luxueus leder en houtafwerking
- Nederlandse auto, geen import, geen schadeverleden gerapporteerd
- Marge-auto, APK tot mei 2027
Volledig inzicht in de papieren waar onze beoordeling op is gebouwd. Carfax-voertuighistorie, onderhoudsdocumentatie en lakdikterapport — pagina voor pagina door te bladeren.
