BMW 1-Serie 135I 135i Cabriolet M-Sport
Bewaar deze BMW
Met een gratis account houdt u hem in het oog:
- bericht bij een prijswijziging of verkoop
- pre-market: nieuwe auto's zien vóór iedereen
- meebieden bij de live-veilingen
Toen BMW in 2007 de eerste 1-Serie op de markt bracht, keken er nogal wat mensen bedenkelijk. Een compacte BMW met achterwielaandrijving, korte overhangen, en die typische lange neus omdat er nou eenmaal een zescilinder in de lengte onder de motorkap moest passen. Praktisch? Nauwelijks. De achterbank was een straf en de kofferbak eerder een gebaar dan een belofte.
Maar wie een beetje verstand had van waar het bij BMW ooit over ging, snapte het meteen: dit was de kleinste, laatste puur-analoge achterwielaangedreven babyBMW die je nog kon kopen zonder de bank te plunderen.
En dan kwam er dus een 135i. En later, voor de echte hedonisten, deze: het 135i Cabriolet.
Even over die motor, want daar draait het bij dit exemplaar om. De vroege 135i had de befaamde N54, de twin-turbo waar tuners nog steeds nachtelijke gebeden voor uitspreken. Dit exemplaar uit 2012 zit in de latere serie met de N55: een single-twinscroll turbo, soepeler, moderner, en op papier goed voor 306 pk. In de praktijk merk je dat vooral op de momenten dat je vergeet dat je in het instapmodel van BMW rijdt.
Deze rijdt niet als een klein autootje. Deze rijdt als een auto die eigenlijk te veel vermogen heeft voor zijn eigen goed, en dat vind ik precies het aardige eraan.
Het gekke is dit: op papier is de 135i Cabriolet een compromis. Een dak eruit betekent gewicht erbij, torsiestijfheid eruit, en puristen die met de tong klakken. Maar in het echt is het juist een van de leukste combinaties die BMW in die periode gemaakt heeft. Een korte auto, met achterwielaandrijving, een grommende zes onder de kap, en de hemel als plafond. Je zit laag, je hoort alles, en op een zomeravond over de kustweg richting Zandvoort is er weinig dat er goedkoper mee kan concurreren op puur plezier per euro.
Goed, terug bij de auto in kwestie. Deze 135i Cabriolet is uitgevoerd in Alpineweiss III, een egaal, klassiek wit dat op dit model gewoon werkt. Geen schreeuwerige metallic, gewoon strak wit dat de M-Sport-lijnen laat spreken. En die M-Sport-uitvoering is hier precies wat je wil: de sportievere bumpers, het aankleedpakket, en dat net wat scherpere gezicht dat de standaard 135i miste.
Binnenin lederen bekleding, vier zitplaatsen (waarvan de achterste twee, laten we eerlijk blijven, vooral geschikt zijn voor boodschappen of hele kleine mensen die iets fout hebben gedaan), en de automaat die de N55 verrassend beschaafd maakt in het dagelijks verkeer, tot het moment dat je de gaspedaal iets steviger aantikt en de sportprogramma's laat merken waarom je hier ooit ja tegen zei.
Want dat is het punt met deze auto. Hij doet zo lang zo beleefd, dat je bijna vergeet wat eronder zit. Tot je een oprit op moet, of een lege provinciale weg voor je hebt, en die zes ineens vol overtuiging aan het werk gaat. Dan is die BRRWWAAAAARARRR er ineens weer, en zit je te grijnzen als een idioot met je arm op de deurstijl en het dak in de kofferbak.
De N55 in deze latere serie geldt bovendien als de betrouwbaardere van de twee, zonder de bekende kinderziektes van de vroege N54. Voor wie een 1-Serie 135i zoekt om ook echt te gebruiken en niet alleen om in een verwarmde garage naar te staren, is dit dus precies de generatie die je hebben wil. Snel genoeg om serieus te zijn, klein genoeg om overal te parkeren, en met een dak dat zich naar het weer plooit in plaats van andersom.
Zo'n auto blijft niet oneindig staan. De 135i in deze vorm is inmiddels een aflopend verhaal: de opvolgers werden voorwielaangedreven, groter, verstandiger. Deze is de laatste van een uitstervend soort, en dat weet de liefhebbersmarkt inmiddels ook.
De laatste kleine BMW met een grote zes, een open dak en achterwielaandrijving. Ze maken ze niet meer, en dat voel je bij de eerste kilometer.
Bijzondere kenmerken:
- 135i Cabriolet met N55 306 pk twin-scroll turbo zes-in-lijn
- M-Sport uitvoering met sportbumpers en aankleedpakket
- Alpineweiss III (solid), strak en tijdloos wit
- Achterwielaandrijving, laatste van zijn soort in deze klasse
- Automatische transmissie, soepel in het verkeer, alert bij vol gas
- Lederen bekleding, vier zitplaatsen
- Bouwjaar 2012, latere serie met de betrouwbaardere N55
- Marge-auto
Volledig inzicht in de papieren waar onze beoordeling op is gebouwd. Carfax-voertuighistorie, onderhoudsdocumentatie en lakdikterapport — pagina voor pagina door te bladeren.
