Mercedes-Benz E-Klasse E500 Coupe

Er was een tijd dat Mercedes-Benz een simpel maar keihard principe volgde: als er ergens plek voor een grotere motor was, dan werd die er ook ingelegd. En als er dan toevallig een carrosserie langskwam met twee deuren, een lage daklijn en een profiel dat je uit duizenden herkent, dan was het antwoord op de vraag "welke motor?" eigenlijk altijd hetzelfde. De grootste die past. Punt. Zo ontstonden er door de jaren heen een handjevol Mercedessen die op papier veel te veel waren, en in de praktijk precies genoeg.

De W124 coupé uit de jaren '90 was er zo eentje. De CL van eind vorige eeuw ook. En begin deze eeuw kwam Stuttgart met de C207, de E-Klasse Coupé, en die badge waar ik onwijs zwak voor ben: de 500. Drie cijfers die eigenlijk maar één ding beloven. Ruimte onder de motorkap die je nooit helemaal gaat gebruiken, behalve op die ene invoegstrook bij het klaverblad Hoevelaken, om drie uur 's nachts, als je even wilt voelen wat je precies hebt gekocht.

En wat je gekocht hebt, is een 5.5 liter grote V8 met 387 pk. Geen turbo, geen gedoe, geen kunstmatige hijgerigheid. Gewoon acht cilinders die met een beschaafde, licht arrogante grom hun werk doen. Als je 'm rustig aanzet klinkt het als een dirigent die zijn keel schraapt. Geef je gas, dan krijg je een BWWWOOOAAAH die precies het juiste midden houdt tussen "ik heb haast" en "ik hoef helemaal niets aan wie dan ook te bewijzen". Dat laatste is precies het punt van deze auto. Hij schreeuwt niet. Hij wéét gewoon.

Goed, terug naar de hier aangeboden E500 Coupé uit 2009. Brilliant Silver metallic, een kleur die eigenlijk nooit uit de mode raakt en die deze carrosserie precies dat statige-maar-spannende geeft. Vier zitplaatsen, lederen bekleding, automaat. Dit is een auto die je op vrijdag naar de golfclub in Bergen brengt en op zondag zonder klagen naar de Franse kust, met de tempomat op een snelheid die ik hier niet ga noemen en de klimaatregeling op precies 21 graden. Grand Tourer in de meest letterlijke zin.

Het mooiste aan deze generatie coupé is dat hij zich nooit heeft laten meeslepen door de mode van dat moment. Waar de rest van de wereld schreeuwde om schermen, spoilers en flitsende ledverlichting, koos Mercedes voor rust. Een interieur waar je in wilt wonen. Stoelen die je vasthouden zonder je te knijpen. En dat gevoel, zodra je de deur dichttrekt, dat de buitenwereld even op pauze wordt gezet. Duitse degelijkheid met een jasje aan.

Toegegeven, volgens de maatstaven van vandaag is dit geen auto die zich laat vangen in een reclamespotje van dertig seconden. Hij doet niets spectaculairs op Instagram. Hij is geen auto die je koopt om indruk te maken op de buurman. Hij is een auto die je koopt omdat je precies weet wat een handgebouwde, oversized V8 in een strak pak waard is, en omdat je genoeg hebt gezien om te weten dat dit soort auto's niet meer gemaakt worden.

Downsizing, elektrificatie, drie cilinders met een piepertje eronder. De E500 Coupé is een van de laatste keren dat Mercedes gewoon deed waar ze zin in had.

Wie zoekt naar een auto met de allure van een coupé, het comfort van een S-Klasse en de motor van iets veel duurders, en die dat alles het liefst in stilte geniet zonder er de hele buurt bij te betrekken, die is hier aan het juiste adres. Notaris met smaak, ondernemer die zijn geld liever in cilinders dan in schermen steekt, of gewoon een liefhebber die het verschil hoort tussen zes en acht cilinders. Voor die mensen is deze gebouwd.

Deze grijze Mercedes zwijgt over wat hij kan, precies zoals de mensen die er verstand van hebben dat doen.

Bijzondere kenmerken

• 5.5 liter V8, 387 pk, atmosferisch (geen turbo)
• Bouwjaar 2009, C207 E-Klasse Coupé
• Brilliant Silver metallic
• Lederen bekleding
• Automaat
• Vier volwaardige zitplaatsen
• Elegante, tijdloze coupélijn zonder B-stijl
• Volwaardige Grand Tourer, gebouwd voor grote afstanden
• Een van de laatste atmosferische V8's van Mercedes
• Marge-auto

Met een sigaar en een grijze lucht boven Stuttgart in gedachten

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections