Maserati Ghibli 3.0 V6 GranLusso

Ermenegildo Zegna. Voor wie niet thuis is in de wereld waar een pak meer kost dan een tweedehands Fiat: dat is de Italiaanse modehuis-dynastie die al sinds 1910 stoffen weeft waar de gemiddelde textielfabriek alleen maar van kan dromen. Wolvezels die zo fijn zijn dat je ze bijna moet fluisteren om ze niet te beschadigen. En op een gegeven moment dacht iemand bij Maserati: waarom stoppen we die stijl niet gewoon in een auto?

Zo geboren: de Ghibli in Ermenegildo Zegna-uitvoering. Twee Italiaanse namen die allebei associaties oproepen van een leven waarin je nooit zelf hoeft te parkeren.

Even voor de context, want de Ghibli-naam heeft historie. De originele Ghibli uit de jaren '60 was een wolf van een auto, getekend door Giugiaro toen die nog jong en gevaarlijk was. Een lange, lage GT met een V8 voorin en de onmiskenbare arrogantie van Modena. De naam is genoemd naar een woestijnwind uit de Sahara, en dat past: iets warms, iets meedogenloos, iets dat over je heen komt voor je het doorhebt.

De moderne Ghibli, geïntroduceerd in 2013, moest die naam weer eer aandoen in het segment waar de Duitsers al jaren de dienst uitmaken. De E-klasse, de 5-serie, de A6. Nette, competente, uiterst degelijke auto's. En precies daar zit de Ghibli haar bestaansrecht: waar de Duitser een spreadsheet is, is de Maserati een operavoorstelling.

Goed, terug bij het exemplaar dat hier nu staat te shinen. Een Ghibli GranLusso uit 2019 in Bianco, met het Ermenegildo Zegna interieur. GranLusso staat voor de luxe-afwerkingslijn van Maserati, waar Sportivo de gespierde variant is. Onder de kap ligt de 3.0 biturbo V6, goed voor 345 pk naar de achterwielen. En ja, die motor is ontwikkeld door de vrienden uit Maranello, want Ferrari en Maserati delen al jaren een keuken.

Dat hoor je. Geen synthetische, digitaal opgepoetste soundtrack, maar een echt Italiaans keelgeluid dat ergens tussen beschaafd grommen en dreigend fluisteren blijft hangen tot je gas geeft. Dan wordt het BWWWAAARRR met een Italiaans accent.

Wat deze auto zo bijzonder maakt is dat interieur. Zegna leverde niet zomaar een logootje op de dorpel, maar echt een uitvoering waarin zijden vezels verwerkt zitten in de bekleding. Het zit dus letterlijk in het weefsel. Instappen in deze Ghibli voelt als plaatsnemen in een maatpak van iemand die weet dat je het waardeert zonder dat hij je dat hoeft te vertellen. Rustig, warm, en met dat soort details waar de gemiddelde Duitse premiumfabrikant nooit aan zou beginnen omdat het niet in de businesscase past.

De historie van dit specifieke exemplaar is er ook eentje. Deze Ghibli begon haar leven bij Alfardan Motors in Muscat, Oman, de officiële Ferrari- en Maserati-dealer daar. Netjes met de stempels erin: de tweede beurt, de grote beurt met nieuwe aandrijfriemen, bougies, filters en Shell Helix Ultra erin. In 2024 werd de auto geëxporteerd naar Nederland.

Toegegeven, dit is geen auto voor de bescheiden types. Wie een witte Maserati koopt, en dan ook nog in Zegna-uitvoering, wil gezien worden zonder erom te vragen. Dit is de auto voor de notaris die op vrijdagmiddag de zaak eerder verlaat, voor de kunsthandelaar met een galerie in Amsterdam Zuid, voor iedereen die het onderscheid begrijpt tussen een auto die het goed doet en een auto die iets zegt. Een BMW brengt je even goed van Katwijk naar de P.C. Hooftstraat. Deze doet het met een verhaal.

En laten we eerlijk zijn: nieuw kostte dit gevaarte een klein fortuin. Een Ghibli GranLusso met de Zegna-editie liep richting de honderdduizend toen ze net uit de folder rolde. Voor een fractie daarvan staat ze hier nu, met de grootste afschrijving allang achter de rug, klaar voor iemand die begrijpt dat Italiaanse luxe geen afschrijvingspost is maar een levenshouding.

Een woestijnwind die nu in Katwijk staat te wachten op iemand met stijl.

Bijzondere kenmerken

• Ermenegildo Zegna Edition
• GranLusso luxe-afwerkingslijn
• 3.0 biturbo V6, 345 pk, achterwielaandrijving
• Ferrari-geworteld motorblok uit Maranello
• Bianco solid lak, tijdloos en stijlvol
• Volledig onderhouden bij officiële Maserati-dealer
• 19 inch lichtmetaal met staggered opstelling (245 voor, 275 achter)
• Verse Continental zomerbanden rondom

Met een espresso ristretto en de raampjes op een kier

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections