Citroën DS 23 Pallas semi automatic
De geschiedenis van een automobiele revolutie
De Citroën DS werd in 1955 onthuld op de Autosalon van Parijs en was direct een sensatie. Met zijn futuristische design, baanbrekende hydropneumatische ophanging en ongekende rijcomfort, zette de DS de autowereld op zijn kop. Dit was geen gewone auto; dit was een meesterwerk van Franse innovatie en elegantie. De naam DS, uitgesproken als "Déesse" (godin in het Frans), deed haar eer aan en werd een icoon van klasse en technologie.
In de jaren '70 had de DS zich al bewezen als een van de meest comfortabele en vooruitstrevende auto's ooit gebouwd. De DS 2.3 Semi-Automaat, een latere evolutie van het model, kreeg een krachtigere 2.3-liter motor en een verfijnde viertraps semi-automatische transmissie. Dit maakte de auto niet alleen een genot om in te rijden, maar ook een technologisch hoogstandje dat zijn tijd ver vooruit was.
Een bijzondere DS in topconditie
Bijna 50 jaar na zijn eerste toelating is deze specifieke DS 2.3 Semi-Automaat nog altijd in een keurige staat. De techniek is uitstekend onderhouden en de auto verkeert zowel optisch als mechanisch in sublieme conditie. Dit is geen doorsnee klassieker, maar een auto die met liefde en passie is verzorgd door echte liefhebbers. Van de feilloze hydropneumatische vering tot het smetteloze interieur: alles ademt klasse en vakmanschap.
De rijsensatie: zweven over het asfalt
Stelt u zich voor: het is een zwoele zomerdag ergens in de jaren '70. De lucht trilt zachtjes in de zomerse hitte en de geur van warme dennenbomen vermengt zich met de vage geur van vers asfalt. U haalt uw splinternieuwe Citroën DS 2.3 op bij de dealer, een moment waar u lang naar hebt uitgekeken. De auto staat daar, glanzend in de zon, een kunstwerk op wielen. De bruine lak reflecteert het licht op een manier die alleen een DS kan, en het donkerbruine leren interieur nodigt u uit om plaats te nemen.
U draait de sleutel om en voelt hoe de motor tot leven komt, terwijl de kenmerkende hydropneumatische vering zich rustig op hoogte brengt. Het is geen harde schok, geen abrupt moment, maar eerder een gracieuze beweging, alsof de auto zich langzaam uitstrekt na een lange slaap. Dit is geen gewone auto; dit is een ervaring.
U vertrekt vanuit de dealer en kiest de schilderachtige route richting huis. Onderweg, tussen Le Mans en Toulouse, passeert u een colonne racetrailers van Alpine en Ferrari die zich een weg banen naar het legendarische Circuit de la Sarthe, waar de 24 uur van Le Mans zal plaatsvinden. De verleiding is te groot; u besluit een omweg te maken en een bezoek te brengen aan dit historische circuit. De DS zweeft over de weg, zijn vering absorbeert moeiteloos elke oneffenheid. Geen enkele auto ter wereld rijdt zoals een DS, en dat weet u nu al.
Bij aankomst op het circuit wordt u direct gegrepen door de sfeer. De geur van benzine en hete banden vult de lucht, het geluid van brullende motoren echoot over de tribunes. Terwijl de Matra-Simca's en Ferrari 312PB's over het circuit razen, parkeert u uw DS aan de rand van het terrein. In zijn ruststand ligt de auto laag bij de grond, als een katachtige die op het punt staat zich uit te rekken.
U blijft even staan en kijkt naar uw auto. Het contrast met de brute racewagens op de baan is groot, maar op de een of andere manier past de DS perfect in dit decor. Het is een auto die respect afdwingt, niet door snelheid, maar door zijn pure elegantie.
Terwijl u de actie op het circuit aanschouwt, beseft u iets: u bent niet zomaar een autoliefhebber, u bent een connaisseur, iemand die begrijpt dat een auto niet alleen een transportmiddel is, maar een verlengstuk van uw persoonlijkheid. U loopt terug naar uw majestueuze DS 23 en neemt weer plaats. U draait de sleutel om en voelt hoe de motor tot leven komt en pompt de vering zich weer op naar rijhoogte.
Een bijna magisch moment. U zet de radio aan en hoort de eerste tonen van Supertramp's Take the Long Way Home. Toepasselijk, want u besluit inderdaad de lange weg naar huis te nemen.
De zon zakt langzaam richting de horizon, de lucht kleurt oranje en paars. De koele avondbries waait zachtjes door het open raam terwijl u met een glimlach over het stuur rijdt. De DS zoeft verder over de weg, zonder enige inspanning, alsof hij gemaakt is voor deze momenten. Wanneer u uiteindelijk thuiskomt, parkeert u de auto voorzichtig in de garage.
U zet de motor uit en luistert nog even naar het zachte tikken van het afkoelende metaal. U stapt uit, kijkt nog een keer om en sluit de garagedeur. Dit is geen gewone auto. Dit is een metgezel, een stukje autogeschiedenis dat voor altijd een plek in uw hart zal hebben.
Design en luxe: een stijlvolle verschijning
De DS is niet zomaar een auto; het is een kunstwerk. Het vloeiende, aerodynamische design, de iconische koplampen die meebewegen in de bochten, en de subtiele, doch tijdloze bruine lak maken deze auto een waar genot voor het oog. Het donkerbruine lederen interieur ademt luxe en vakmanschap. Elke rit voelt als een reis terug in de tijd, naar een tijdperk waarin auto's nog karakter en ziel hadden.
Beleef het zelf: bezoek onze showroom in Katwijk
Soms moet je een auto niet alleen zien, maar ook voelen. Deze Citroën DS 2.3 wacht op zijn volgende liefhebber en nodigt u uit om zelf de magie te ervaren. Kom langs in onze showroom in Katwijk en neem plaats in deze tijdloze Franse schoonheid. Voel de luxe, bewonder de elegantie en laat u meeslepen door de unieke rijervaring. De koffie staat klaar en wie weet, rijdt u binnenkort zelf weg in een van de meest iconische auto's ooit gebouwd. Een auto die niet alleen een rit biedt, maar een beleving. Wij zien u graag binnenkort!
Zelf op zoek naar een Citroën DS? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Citroën DS?
De DS beloont geduldig onderzoek. Beoordeel de auto per systeem en laat een specialist meekijken — dit is geen model om op gevoel te kopen.
Motor & aandrijving
- Controleer welke motorvariant en transmissie de auto heeft. De DS 23 (2347 cc) is de sterkste; de semi-automatische Citromatic moet correct afgesteld zijn — slecht schakelende exemplaren zijn meestal verkeerd afgesteld, niet defect.
- Bij de semi-automaat kan de koppelingsselectorplaat boven de bak lekken en de transmissieolie vervuilen met hydrauliekvloeistof. Controleer op lekkage en de staat van de olie.
- Bij injectiemotoren (D-Jetronic): reken op meer complexiteit en specialistisch onderhoud.
Hydraulisch systeem
- Verifieer welke vloeistof de auto gebruikt. Auto's tot 1966/1967 gebruikten rode LHS; daarna groene LHM. De twee mengen niet — bij een conversie moeten alle units en talloze afdichtingen vervangen worden.
- De veerbollen (spheres) zijn slijtdelen; ze verliezen stikstofdruk en moeten periodiek herladen of vervangen worden. Ze zijn relatief eenvoudig te vervangen en als nieuw of gereviseerd verkrijgbaar.
- Luister bij proefrit naar de hydrauliekpomp: een tik ongeveer elke dertig seconden is normaal, vaker duidt op een lek. Een auto die blijvend laag hangt, heeft vermoedelijk een vloeistoflek.
- Test dat de auto op elke hoogtestand rijst en daalt.
Carrosserie & roest
- Het zelfdragende chassis geeft de DS zijn sterkte; de buitenpanelen zijn geschroefd en cosmetisch. Beoordeel de dorpels en kokerdelen van onderaf — bubbels wijzen op roest en potentieel hoge kosten.
- Let op roest rond deurstijlen, portierlijsten, voetenruimtes en de veringsbevestigingen. Voorste veringsbevestigingen kunnen scheuren rond de draagarmbouten.
- Vrijwel elke DS is inmiddels gerestaureerd of gerepareerd; controleer of dat werk vakkundig is uitgevoerd.
Remmen & elektrisch
- De voorremmen zitten inboard, onder de radiateur, en zijn lastig bereikbaar — daardoor vaak verwaarloosd. Vervanging van schijven of blokken is arbeidsintensief.
- Op auto's van vóór 1967 kunnen remklauwen vastzitten na lang stilstaan.
- Controleer de meesturende koplampen (vanaf de Serie 3 uit september 1967) en de bediening van ramen en verlichting.
Historie & documentatie
- Vraag naar onderhoudsfacturen, met name van het hydraulische systeem, en naar bewijs van uitgevoerd restauratiewerk.
- Gedocumenteerde, professioneel gerestaureerde Pallas-exemplaren brengen meer op, maar besparen over de looptijd vaak geld.
Welke Citroën DS past bij u?
Wilt u vooral rijden, dan biedt de DS 23 het meeste vermogen en de meest doorontwikkelde techniek; de late hydraulische systemen profiteerden van jaren verfijning. Zoekt u eenvoud, dan is een carburateurversie logischer dan de complexere injectie.
Kiest u tussen semi-automaat en handbak? De Citromatic is het meest eigenzinnige en karaktervolle, maar vraagt correcte afstelling en gewenning; de vijfversnellingsbak is directer en simpeler te onderhouden. Voor de verzamelaar zijn de Pallas-uitvoering en — in een eigen prijsklasse — de Chapron-cabriolets het meest begeerd.
Wie ruimte zoekt, kijkt naar de Break/Familiale. Twijfelt u welke uitvoering bij u past? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het juiste exemplaar.
Wat kost een Citroën DS?
Het prijsbeeld hieronder is gebaseerd op Europese marktdata begin 2026. De markt voor de DS is over de periode 2021–2026 stabiel tot licht stijgend geweest, met sterke vraag naar goed gespecificeerde, gerestaureerde auto's en constante interesse in bruikbare rijders.
In Europa zit het merendeel van de DS 20, DS 21 en DS 23 in een realistische bandbreedte van circa €20.000 tot €60.000, afhankelijk van carrosserievorm (Pallas, Break/Familiale), conditie en gedocumenteerd onderhoud van de hydrauliek. Instapprijzen voor een DS 20 die werk nodig heeft of in gemiddelde staat verkeert, liggen rond €15.000–€25.000. Verzorgde DS 21- en DS 23 Pallas-exemplaren clusteren doorgaans rond €35.000–€55.000.
Prijsbepalend zijn vooral: carrosserievorm (cabriolets van Chapron staan in een geheel eigen, veel hogere categorie), conditie en documentatie, en de keuze tussen carburateur en injectie. Ons exemplaar — de 1972 DS 23 Pallas semi-automatic met 44.109 km — wordt aangeboden voor €39.950 en past qua prijs binnen dit beeld voor een verzorgde Pallas.
Citroën DS — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Citroën DS
Citroën DS gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
