Ferrari 512 TR Modificata
Op 18 mei 1992, werd in de, nog oude historische Ferrari fabriek te Maranello een waar meesterwerk afgeleverd met deze Ferrari 512 TR in de iconische kleur Rosso Corsa.
De Ferrari 512 TR, een nazaat van de legendarische Testarossa, belichaamt de essentie van Ferrari's toewijding aan prestaties en stijl.
In april 1999 kwam de 512TR uiteindelijk in handen van de gepassioneerde Nederlander, René, die hem samen met zijn bevriende Ferrari specialist, Jan, na lang zoeken had gevonden.
Jan was al een jaar in het bezit van een prachtige TR en wist precies waarnaar gezocht moest worden.
Hoewel met de aankoop van de TR al een lang gekoesterde wens in vervulling ging bleef er toch nog wat te dromen over de nog zeldzamere 512/M
In de winter van 2000 besloten Jan en René hun droom samen te realiseren met: het transformeren van de 512 TR naar de 512 Modificata, oftewel de F512 M.
Jan was blij dat hij als ervaren en professionele Ferrari specialist, die jarenlang zijn connecties had bij Kroymans, aan alle originele Ferrari-onderdelen komen.
Maar nog veel blijer werden zij dat ze via Kroymans de grote blauwe Fabrieks Manual, Modificata F512M, konden bemachtigen.
Hiermee werden zij in staat gesteld om de "Modificata" van de twee 512 TR's modellen volledig, voor 100%, volgens de originele fabrieksspecificaties uit te voeren.
Voor beide mannen, maar vooral voor Jan was het een uitdagend privé project dat voornamelijk in privétijd moest gebeuren.
Er was geen haast geboden bij het laten uitkomen van hun droom en zij gingen daarom uiterst secuur te werk.
In de voorzomer van 2002 kwam deze droom en daarmee de Ferrari 512 M na 2 jaar hard werken tot leven in al zijn glorieuze pracht en precisie.
De jaren van onderhoud en verzorging
Door de jaren heen bleef de liefde voor de Ferrari 512 M sterk.
Regelmatig onderhoud en optimale, geconditioneerde stalling - naast de andere Ferrari's in de collectie - zorgde ervoor dat de auto altijd in topconditie bleef.
In februari 2024 onderging de auto een uitgebreide en volledige service met uitbouw van de 12 Cilinder met o.a.: nieuwe distributieriemen met spanrollen, lucht en Oliefilters, Oliekeringen op krukas en nokkenassen en ook alle 48 kleppen werden gesteld.
Omdat toch alles al vrij en toegankelijk was is, de drukgroep, druklager en de koppeling vernieuwd, ondanks dat de bestaande koppeling nog 45% was.
Deze volledige operatie is uitgevoerd bij de klassieke Ferrari specialist in Hilversum, Mugello Engineering van Wim van Eijk.
De Ferrari 512 M is nu weer voor vele jaren klaar voor nieuwe avonturen en voor de volgende vervulling van iemands gepassioneerde droom.
Een verhaal dat verteld moet worden
Vandaag de dag staat deze Ferrari 512 M tussen enkele andere iconen uit Maranello bij ons in de showroom.
Dit verhaal, deze rijke historie, is te bewonderen bij ons in Katwijk.
Hier kunt u de auto in al zijn glorie bekijken en meer te weten komen over de passie en toewijding die nodig waren om deze droom waar te maken.
Wij staan klaar om u te helpen bij het vinden van uw eigen droomauto.
Een iconische erfenis: de 512 serie
De Ferrari 512 TR is een evolutie van de iconische Testarossa, een van de meest geliefde Ferrari-modellen ooit.
Met een betere gewichtsverdeling en verbeterde prestaties werd de 512 TR een waardige opvolger.
Maar Ferrari stopte daar niet.
De introductie van de F512 M, zonder voorafgaande aankondiging, zorgde voor veel ophef. Klanten die net een 512 TR hadden besteld, voelden zich overvallen door de plotselinge komst van de verbeterde versie.
Ferrari bood echter aan om voor sommige eigenaren de TR-modellen achteraf om te bouwen naar de 512 M, wat deze auto's nog specialer maakte.
De spirit van Ferrari: van 512 BB tot F512 M
De Ferrari 512 serie heeft diepe wortels.
De 512 BB, met zijn krachtige 5-liter 12-cilindermotor, zette de standaard voor toekomstige Ferrari-modellen.
De F512 M, waar we het hier over hebben, staat officieel bekend als de Ferrari 512 M.
Deze naam verwijst naar de legendarische racer uit de jaren '70, een rivaal van de befaamde Porsche 917K.
Ferrari's nalatenschap, zowel op de weg als op het circuit, blijft tot op de dag van vandaag bewondering oproepen.
De Testarossa: een cultureel icoon
De Testarossa, die in 1984 debuteerde op de Autosalon van Parijs, werd al snel een cultureel icoon van de jaren '80.
Met een achterin gemonteerde vijfversnellingsbak en een middenmotorontwerp, bood de Testarossa ongeëvenaarde stabiliteit en rijplezier.
De introductie van de 512 TR in 1992 bracht verbeteringen in gewichtsverdeling en prestaties, terwijl de F512 M, geïntroduceerd in 1994, de definitieve versie van de Testarossa werd.
Rijden in de Ferrari 512 TR 'Modificata': een sensatie
Stelt u zich voor: u neemt plaats achter het stuur van de Ferrari 512 'Modificata'.
Uw hand omklemt het stuurwiel, de motor brult tot leven met een diepte en kracht die alleen een Ferrari kan bieden.
De geur van het leer, de precisie van de schakelpook, en de adrenaline die door uw aderen stroomt wanneer u het gaspedaal intrapt.
Iedere bocht, iedere acceleratie voelt als een perfecte symfonie van techniek en passie.
De weg voor u lijkt eindeloos en u beseft dat dit niet zomaar een rit is; dit is pure, ongefilterde rauwe rijervaring op zijn best.
Uw droomauto wacht
Bij ons in de showroom in Katwijk vertellen we u graag alles over deze bijzondere Ferrari 512 TR 'Modificata'.
Hier kunt u de auto van dichtbij bewonderen en meer leren over de rijke geschiedenis en de passie die in elke centimeter van deze auto zit.
Wij zijn er om u te helpen bij het vinden van uw eigen droomauto.
Laat ons uw reis beginnen, net zoals die van de Ferrari 512 TR 'Modificata' begon, met een droom die werkelijkheid wordt.
Zelf op zoek naar een Ferrari 512 TR? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Ferrari 512 TR?
De 512 TR is robuust, maar de onderhoudshistorie bepaalt alles. Loop deze punten systematisch na en laat een merkspecialist keuren voordat u koopt.
Motor & aandrijving
- Distributieriemen (grote beurt). Dit is het belangrijkste punt. Net als bij de Testarossa vereist de 512 TR een motor-uit beurt voor het vervangen van de distributieriemen, wat de beurt arbeidsintensief en dus kostbaar maakt. Reken voor een volledige motor-uit beurt indicatief op circa €8.000–€12.000, afhankelijk van meegenomen werk. Vraag om facturen, niet om beloftes.
- Serviceinterval. Historisch werd vijf jaar / 30.000 mijl aangehouden. Bij een verzamelauto blijft periodiek vervangen verstandig, ook als er weinig kilometers zijn gereden. Datum van laatste beurt telt zwaarder dan kilometers.
- Koppeling. De koppeling houdt niet van slippen; laat de staat controleren. Vaak wordt de koppeling proactief vervangen tijdens een motor-uit beurt.
- Transaxle/differentieel. De 512 TR kreeg een sterker differentieel dan de Testarossa; vroege exemplaren hadden echter nog een uit de Testarossa afgeleide gelaste differentieeldrager die als kwetsbaar geldt, terwijl latere auto's een steviger (gesmeed) exemplaar kregen. Let op geluiden en speling: een transaxle-revisie is zeer kostbaar.
Carrosserie & roest
- Controleer de onderzijde, dorpels en wielkasten op corrosie en op sporen van slechte reparaties.
- Let op passing en spaltmaten van de motorkap, deuren en de kunststof zijstraken; scheefstand kan op schadeverleden wijzen.
- Beoordeel de lak op verschillen in kleur en structuur; overspray in de portieropeningen verraadt herstel.
- Klaplampen: test de werking en let op vertraging of vastlopen.
Interieur & elektrisch
- Testarossa-familie staat bekend om kwetsbare schakelaars en instrumentatie; controleer of alle meters, ruitbediening en klimaatregeling werken.
- Beoordeel het leer op krimp en scheuren; op temperatuur uitgedroogd dashboard is kostbaar te herstellen.
- Test de airco op koelvermogen (hervullen en dichtheid).
Historie & documentatie
- Vraag het complete servicedossier op, met facturen van de motor-uit beurt. Gaten in de historie of onduidelijke kilometerstand drukken de waarde.
- Controleer op originele boekjes, gereedschapsset en (waar aanwezig) de tas.
- Ferrari Classiche-certificaat bevestigt originaliteit en fabrieksconformiteit en levert een meerprijs op.
- Verifieer chassisnummer en matching numbers; vroege en late bouwjaren verschillen in details.
Welke Ferrari 512 TR past bij u?
De 512 TR kent één carrosserievorm (coupé) en één transmissie (handbak), dus de keuze zit vooral in conditie, historie en gebruiksdoel.
- Voor de rijder: kies een exemplaar met hogere maar goed onderbouwde kilometerstand en een recente motor-uit beurt. U betaalt minder voorin en rijdt zorgelozer.
- Voor de verzamelaar: ga voor een laaggereden, originele auto met compleet dossier en bij voorkeur Classiche-certificaat. Hier telt gaafheid boven alles.
- Bouwjaar: late exemplaren (1994), waaronder ABS-uitvoeringen, gelden als de meest doorontwikkelde en zijn schaarser in rechtsgestuurde markten.
Welke uitvoering het beste bij u past, hangt af van hoe en hoeveel u wilt rijden. HooG denkt hierin vrijblijvend met u mee en beoordeelt elk exemplaar op zijn eigen merites.
Wat kost een Ferrari 512 TR?
Het Europese prijsbeeld in 2026 ligt voor gangbare, goed gedocumenteerde 512 TR's grofweg tussen €180.000 en €240.000. In de eerste helft van 2026 zagen we op Europese veilingen bijvoorbeeld resultaten rond €184.000 tot €197.000 voor 1992-exemplaren en circa €218.000–€224.000 voor goed gedocumenteerde 1993-auto's; een rijklaar instapexemplaar met historie begint doorgaans rond €180.000–€200.000. Laaggereden, late (1994, ABS) en Classiche-gecertificeerde auto's noteren hoger.
Wat de prijs bepaalt: tellerstand, volledigheid en aantoonbaarheid van de servicehistorie (met name de motor-uit beurt), originaliteit, kleurstelling, bouwjaar en aanwezigheid van boekjes en gereedschap. Een Classiche-certificaat en een recente grote beurt verantwoorden een meerprijs. Veilingresultaten liepen sterk uiteen: waar Europese verkopen doorgaans onder €225.000 bleven, noteerden bijzondere exemplaren op de Amerikaanse markt in 2025–2026 fors hogere bedragen (van circa $198.000 tot ver daarboven) — bewijs dat conditie en historie het verschil maken. De uiterst zeldzame 512 TR Speciale (15 exemplaren voor de Japanse markt) speelt in een geheel eigen, veel hogere categorie.
Ferrari 512 TR — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Ferrari 512 TR
Ferrari 512 TR gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
