Porsche 911 T 2.2 concours
Die Geschichte von Porsche und dem legendären 911
1931 von Ferdinand Porsche gegründet, hat sich die Marke zu einer der ikonischsten Sportwagenmarken der Welt entwickelt. Der Name Porsche steht für Geschwindigkeit, Präzision und zeitloses Design. Der Durchbruch kam 1964 mit der Einführung des Porsche 911, eines revolutionären Modells, das die Automobilwelt für immer verändern sollte.
Entworfen von Ferdinand "Butzi" Porsche, dem Enkel des Gründers, eroberte der 911 die Herzen von Enthusiasten in aller Welt. Von Anfang an wurde er für sein unverwechselbares Fastback-Design und seinen luftgekühlten Boxermotor geliebt, eine Kombination, die seither nahezu unverändert geblieben ist.
Der 911 hat unzählige Generationen durchlaufen, jede mit ihren eigenen Verfeinerungen und Verbesserungen, doch immer treu dem ursprünglichen DNA. Eine der begehrtesten Varianten ist zweifellos der Porsche 911T 2.2 aus dem Jahr 1970. Diese Variante gehört mit ihren einzigartigen Spezifikationen und ihrer limitierten Stückzahl zu den gefragtesten klassischen Porsche von heute.
Der 911T 2.2: ein revolutionärer Sprung in der Sportwagenwelt
1969 erhielt der Porsche 911 einige technische Verbesserungen, darunter einen um 57 mm verlängerten Radstand, was für besseres Fahrverhalten und mehr Fahrkomfort sorgte. Das führte zu einem stabileren Fahrverhalten, ohne die spielerischen Fahreigenschaften einzubüßen, die den 911 so beliebt machten. Porsche blieb innovativ und brachte 1970 den 911T 2.
2 auf den Markt, ein Modell mit einem größeren 2.2-Liter-Boxermotor, gut für ein Plus von 15 PS. Damit bekam das Auto ein noch sportlicheres Fahrerlebnis, mit einem ansprechenderen Gaspedal und verbesserten Leistungen auf kurvenreichen Straßen.
Von der Gesamtproduktion von 81.032 Exemplaren wurden nur 2573 in der Ausführung 911T 2.2 gebaut, was dieses Modell umso besonderer macht. Der einzigartige Charakter dieses Wagens wird durch seine seltenen Optionen und seine tadellose Restaurierungshistorie noch verstärkt.
Ein niederländischer Schatz: original ausgeliefert 1970
Der hier beschriebene Porsche 911T 2.2 wurde am 30. Oktober 1970 in den Niederlanden neu ausgeliefert. Dieses Exemplar verließ das Autohaus in der exklusiven Farbe "8484-H Blaumetallic", ein zeitloser und eleganter Lack, der die Linien des 911 perfekt betont. Dieser 911T war ab Werk mit dem Paket "M470 Comfort Ausstattung" ausgestattet, auch bekannt als S-Paket.
Dazu gehörten die goldene 911-Beschriftung auf der Heckklappe, Velours-Fußmatten, Einstiegsleisten aus Aluminium, verchromte Schwellerleisten und die ikonischen 911S-Instrumente. Zudem verfügte dieses Exemplar über ein lederbezogenes Lenkrad und grün getöntes Glas, was den luxuriösen Charakter noch weiter unterstrich.
Eine der besonderesten Optionen war die Option "Leichtmetallrädar 5": ein Satz originaler 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, inklusive eines fünften Reserverads. Diese Felgen waren mit Pirelli 185/70/14 Cinturato CN36 Reifen bestückt, genau so, wie das Auto 1970 ausgeliefert wurde.
Ein bewegtes Leben: von Kalifornien in die Niederlande
Nach seiner niederländischen Auslieferung wurde dieser Porsche nahezu sofort nach Sonoma, Kalifornien, exportiert. Hier genoss das Auto jahrelang das warme, trockene Klima, bis es irgendwann abgestellt wurde und seine glanzvollen Tage vorüber schienen. Über Jahre stand der Wagen still, bis 2014 ein neuer Besitzer, Herr Müller, beschloss, ihn zurück in die Niederlande zu holen.
Was folgte, war ein intensiver Restaurierungsprozess. Das Auto wurde vollständig zerlegt und professionell gestrahlt, wobei jede Schraube und jeder Bolzen gelöst und neu beurteilt wurde. Der Motorblock, ein Meisterwerk für sich, wurde einem Spezialisten für eine vollständige Revision anvertraut. Kein Detail wurde ausgelassen, um das Auto wieder in seinen ursprünglichen Glanz zu versetzen.
Ein wiedergeborenes Meisterwerk: die Restaurierung zur Perfektion
Stellen Sie sich vor: ein verlassener Porsche 911T, bedeckt unter einer Staubschicht, wartend auf jemanden, der sein Potenzial aufs Neue erkennt. Der Lack ist matt, der Motor ist seit Jahren nicht gelaufen, und die Polster verraten den Zahn der Zeit. Doch dann, 2020, gelangte dieser 911T in die Hände eines wahren Liebhabers, jemand, der sich hobbymäßig der Perfektionierung klassischer Porsche widmet. Mit einer beispiellosen Leidenschaft und einem Auge fürs Det
Vollständiger Einblick in die Unterlagen, auf denen unsere Beurteilung beruht. Carfax-Fahrzeughistorie, Wartungsdokumentation und Lackschichtmessung — Seite für Seite durchblätterbar.
