Mercedes-Benz 190-Serie 190 D
Es gibt wenige Autos, die man so genau datieren kann wie einen Mercedes 190 vom Oktober 1984. Nicht, weil das erste Baujahr so besonders wäre, denn der W201 lief bereits seit Ende 1982 in Bremen vom Band. Sondern weil die erste wirklich große Welle erst ein, zwei Jahre später kam, als alle begriffen hatten, dass Mercedes mit dieser kompakten Limousine etwas grundlegend Richtiges geschaffen hatte.
Die frühen Exemplare, jene mit den ersten Fahrgestellnummern und den allerersten Produktionsjahren, gibt es eigentlich kaum noch. Schon gar nicht in diesem Zustand.
Der W201 war Stuttgarts Antwort auf einen Markt, der nach einem kleineren Mercedes schrie. Bis dahin war man beim Einstieg auf den W123 angewiesen, und das war immer noch eine ziemliche Nummer. Der 190 sollte die Marke zugänglicher machen, ohne das aufzugeben, was einen Mercedes zum Mercedes machte. Bruno Sacco zeichnete eine klare, zeitlose Linie.
Die Ingenieure ersannen eine neue Hinterachsaufhängung, die später in nahezu jedem Mercedes-Modell wiederkehren sollte. Und die Presse? Sie war voll des Lobes. Nicht begeistert, nicht positiv, sondern voll des Lobes. AutoBild nannte ihn seinerzeit ein kleines Wunder. Zu Recht.
Mercedes-Benz 190 D: ein Klassiker in Topzustand
Die Mercedes-Benz 190-Serie, intern bekannt als Baureihe W201, markiert ein wichtiges Kapitel in der Geschichte der deutschen Automarke. Anfang der 80er Jahre beschloss Mercedes-Benz (um mit BMWs 3er zu konkurrieren), ein neues Kompaktsegment zu betreten. Die 190-Serie war ihr Meisterstück. 1982 lief der erste 190 vom Band, und damit begann eine Erfolgsgeschichte, die der Marke einen festen Platz in der Welt der sportlich-luxuriösen Mittelklasse verschaffte.
Die 190-Serie wurde schon bald für ihre kompromisslose Bauqualität, technische Verfeinerung und ihr modernes Design gerühmt. Mit der Einführung des 190 E, wobei das 'E' für 'Einspritzung' steht, wurde die Latte noch höher gelegt. Für den Vielfahrer folgte bald der 190 D mit einem neu entwickelten Vierzylinder-Dieselmotor (OM601), der, wie sich später herausstellte, viele Hunderttausende Kilometer durchhielt.
Eine fahrende Zeitmaschine
Einsteigen, den Schlüssel drehen und sich zurückversetzen lassen in eine Zeit, in der Autofahren noch pur, analog und mechanisch war. In diesem Mercedes-Benz 190 ist jeder Kilometer ein Erlebnis. Das Auto fühlt sich solide, verfeinert und mit einem unverkennbaren Gefühl von Klasse an. Grandios von Mercedes-Benz, ein Auto von knapp tausend Kilo wie einen echten Mercedes wirken zu lassen.
Das riesige Lenkrad fühlt sich leicht, aber präzise an, das Fahrwerk schwebt komfortabel über den Asphalt, und der charakteristische Vierzylindermotor reagiert zielsicher auf jede Bewegung Ihres rechten Fußes. Alles an diesem Auto fühlt sich an, als wäre es gestern vom Band gerollt. Und mit kaum sechstausend Kilometern auf dem Zähler ist das eigentlich auch so.
Dies ist kein Auto, sondern eine Zeitkapsel auf Rädern.
Ein 190 in perfektem Zustand
Was diesen speziellen 190 D wirklich außergewöhnlich macht, ist sein Zustand. Dieser Mercedes-Benz von 1984, in Signalrot (568) mit stilvollem Dattel Stoffinterieur, befindet sich in einer Verfassung, die uns nur noch selten begegnet. Alles, von der vollständig originalen Lackierung bis zur tadellosen Verarbeitung des Interieurs, atmet Sorgfalt, Liebe und Authentizität.
Dieses Auto steht noch vollständig im Erstlack, eine Seltenheit, die die unberührte Originalität des Fahrzeugs unterstreicht. Zudem wurde das Auto 1984 neu in Deutschland an seinen ersten und einzigen Besitzer ausgeliefert, und alle wichtigen Dokumente sind vorhanden. Ein Auto mit einer Geschichte und einer Akte, die stimmt. Der erste Besitzer genoss seinen 190 D bis 1985, das Jahr, in dem er 'die Segel strich.' Er fuhr keine sechstausend Kilometer damit, und die Familie besch
Vollständiger Einblick in die Unterlagen, auf denen unsere Beurteilung beruht. Carfax-Fahrzeughistorie, Wartungsdokumentation und Lackschichtmessung — Seite für Seite durchblätterbar.
