Alpina B10 BiTurbo
"Es gibt Autos, die schneller sind. Aber keines, das schneller ist und dabei so aussieht, als würde es zur Oper fahren." Das ist mehr oder weniger die ganze Idee hinter Alpina, und niemand hat sie so gut verstanden wie Burkard Bovensiepen. Während BMW selbst in München mit der M-Abteilung die Muskeln spielen ließ, wählte Bovensiepen im beschaulichen Buchloe einen ganz anderen Weg.
Kein brachialer Kraftprotz mit Rennstreifen, sondern ein samtweicher Killer im Maßanzug. Ein Auto, das Sie am Autobahnkreuz Kaiserberg auf der linken Spur auftauchen sahen, so eine adrette dunkle Limousine, und das dann einfach verschwand, bevor Sie "Alpina" hätten buchstabieren können.
Bovensiepen tat etwas, das BMW selbst sich nie traute: Er nahm den großen Sechszylinder, hängte ihm zwei Turbos an und hob das Ganze auf ein Niveau, zu dem der reguläre M5 nur mit offenem Mund aufschaute. Wo die M-Abteilung hohe Drehzahlen und atmosphärisches Drama verkaufte, verkaufte Alpina Drehmoment. Berge von Drehmoment. Eine Welle der Kraft, die so geschmeidig aufbaut, dass Ihr Beifahrer denkt, Sie führen nicht schneller als hundert, während die Nadel längst an einer Zahl vorbei ist, die Sie der Versicherung gegenüber lieber nicht laut aussprechen.
Und dann diese Details. Alpina machte nie etwas halb. Die berühmten Zwanzigspeichenfelgen, der Zierstreifen entlang der Flanke, die Alpina-Plakette auf dem Armaturenbrett mit eigener Produktionsnummer. Das war kein Tuning, wie es der durchschnittliche Junge aus meiner Straße betrieb, mit einer Sportauspuffanlage und einem Spoiler vom Flohmarkt.
Das war deutsche Ingenieurskunst mit italienischem Sinn für Eleganz. Nicht umsonst war Alpina als vollwertige Automarke eingetragen, mit einer eigenen Fahrgestellnummer, die mit WAPBA beginnt. Kein umgebauter BMW also, sondern ein echter Alpina.
Gut, zurück zum B10 BiTurbo, um den es hier geht. Dieser schwarze, Diamantschwarz um genau zu sein, steht hier als einer der begehrtesten Alpinas aus der E34-Ära. 360 PS aus diesem BiTurbo-Sechszylinder, handgeschaltet, und eine Historie, für die mancher Sammler morden würde. Was dieses Auto nämlich so besonders macht, ist das Wartungsdossier. Und damit meine ich nicht ein paar lose Quittungen im Handschuhfach.
Dieser B10 wurde nämlich größtenteils bei Alpina selbst in Buchloe gewartet. Nicht in irgendeiner Werkstatt um die Ecke, nicht einmal bei einem Spezialisten, sondern schlicht an dem Ort, an dem er geboren wurde. Die kostenlose Auslieferungsinspektion 1991, die Einfahrkontrolle bei knapp zweitausend Kilometern, und danach eine Reihe von Wartungen, die zum größten Teil einfach wieder im Werk stattfanden.
Motorölservices, Inspektion I, Inspektion II, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit, Mikrofilter, alles sauber abgehakt und gestempelt. Für ein Auto dieser Seltenheit ist das der Unterschied zwischen einem Glücksspiel und einer Gewissheit.
Was mich persönlich an dieser Alpina-Generation so anspricht, ist die Subtilität. In einer Zeit, in der heutzutage jeder sein E-Auto mit einem künstlichen Sound aus den Lautsprechern brüllen lässt, steht hier ein Auto, das seine Kraft flüsternd hinter einer Karosserie verbirgt, die genauso gut einem Filialleiter hätte gehören können.
Der ultimative Wolf im Schafspelz. Sie fahren ihn zur Oper, stellen ihn ordentlich vor die Tür, und niemand ahnt, dass unter dieser unscheinbaren Motorhaube ein BiTurbo-Sechszylinder liegt, der die meisten Sportwagen seiner Zeit nach Hause schickt.
Es ist genau die Art Auto, für die ich eine Schwäche habe. Keine schreierische Show, keine Streifen und Spoiler fürs Publikum, sondern einfach pure, zurückhaltende Klasse mit einem Schlag Drehmoment, wenn Sie danach verlangen. Der Kenner sieht es sofort, der Rest fährt ahnungslos vorbei. Und ehrlich gesagt ist das genau so, wie Alpina es gemeint hat.
Dieser fährt nicht vorbei. Dieser bleibt Ihnen im Gedächtnis.
Besondere Merkmale
- Seltener Alpina B10 BiTurbo auf Basis des E34
- Kraftvoller BiTurbo-Sechszylinder, gut für 360 PS
- Elegante Farbe 181 Diamantschwarz
- Umfangreiches Wartungsdossier, größtenteils bei Alpina in Buchloe selbst
- Eigene Alpina-Fahrgestellnummer (WAPBA), vollwertige Automarke
- Der ultimative Wolf im Schafspelz
Vollständiger Einblick in die Unterlagen, auf denen unsere Beurteilung beruht. Carfax-Fahrzeughistorie, Wartungsdokumentation und Lackschichtmessung — Seite für Seite durchblätterbar.
