Mercedes-Benz CLK 430 Avantgarde A208
Es gab eine Zeit, irgendwann um die Jahrtausendwende, in der Mercedes-Benz beschloss, dass ein Coupé oder Cabrio nicht zwingend ein Vollblüter sein musste, um trotzdem verdammt gut auszusehen. Der W124 war gerade von der Bühne verschwunden, die neue Generation stand in den Startlöchern, und mitten durch all dieses deutsche Solidität-Getöse glitt der CLK hindurch.
Ein Auto, das sich nicht mit Feuerwerk ankündigte, sondern mit stiller Selbstsicherheit. Die Sorte Auto, bei der der Nachbar kurz hinschaut und denkt: Der Mann macht etwas richtig, aber ich weiß nicht genau, was.
Und dann hatten sie in Stuttgart noch einen netten kleinen Trick im Ärmel. Denn während die meisten CLK brav ihren Weg mit einem Vierzylinder oder einem ordentlichen V6 fanden, pflanzten sie in die Topversion seelenruhig einen 4.3-Liter-V8 unter die Haube. Keine Broschüre, die davon groß Aufhebens machte, kein Spoiler, der es verriet.
Einfach: ein Brocken von einem Motor, versteckt in einer Karosserie, die von außen genauso adrett aussah wie das Einstiegsmodell. Ein Wolf, der sich als Schaf verkleidet hatte, und diesen Scherz nie wieder aus dem Kopf bekam.
279 PS aus acht Zylindern, gekoppelt an eine Automatik, die mit der Diskretion eines Butlers schaltet, den Sie nie haben eintreten sehen. Dies ist kein Auto, das Sie dazu anstiftet, wie ein Wahnsinniger in die Spitzkehre zu tauchen. Dies ist ein Auto für die lange Linie: Cruisen mit offenem Dach, einen Arm lässig auf der Tür, und dieser V8, der im Hintergrund leise vor sich hin grollt, bis Sie ihn einmal etwas ernster ansehen.
Und dann kommt etwas zum Vorschein, das so gar nicht zum feinen Anzug passt. Ein tiefes, bassiges Grollen, das verrät, dass unter all diesen Avantgarde-Manieren doch eine gehörige Portion amerikanischer Muskelkraft steckt.
Gut, zurück zum Auto in Frage. Dieses CLK 430 Cabriolet in Avantgarde-Ausführung stammt aus dem Jahr 2001 und trägt die schönste Farbe, die man sich auf einem solchen Auto wünschen kann: Bernsteinrot Metallic. Ein Bernsteinrot also, ein Ton, der in der Sonne lebt und sich bewegt und der bei grauem Wetter noch immer Wärme ausstrahlt. Kombinieren Sie das mit den 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, und Sie haben eine Erscheinung, die überall und immer stilvoll ist, ohne je zu schreien, dass sie da ist.
Und dann die Geschichte, die die Papiere erzählen. Denn dies war ganz klar ein Auto, das sein Leben an den schönen Tagen verbracht hat. Das Cabriolet als zweites, vielleicht sogar drittes Auto im Stall, herausgeholt, sobald die Sonne sich traute. Die Jahreslaufleistung der letzten Jahre ist bescheiden, genau so, wie man es von einem Liebhaber-Cabrio erwartet.
Treu durch die Prüfung in Heemskerk, sauber durch den TÜV, gültig bis Mitte 2026. Kein Auto, das seine ganze Existenz im Stau verbracht hat, sondern eines, das vor allem nach draußen durfte, wenn es etwas zu genießen gab.
Der Lack ist über das gesamte Fahrzeug sauber und makellos, die Reifen sind Goodyears mit reichlich Profil. Vier vollwertige Sitzplätze, also keine egoistische Zweisitzer-Geschichte, sondern eines, in dem Sie einfach zu viert in den Sommerabend hinein Richtung Küste fahren können. Stellen Sie ihn auf die Strandpromenade von Katwijk, und ich wette, dass mehr Leute auf das Auto schauen als aufs Meer.
Was diesen CLK so reizvoll macht, ist gerade dieses Understatement. Jeder kennt den SL, jeder kennt die großen Coupés. Aber das CLK 430 Cabrio ist die stille Kraft im Programm: der V8, den man nicht kommen sieht. Der Mann, der auf einer Party in der Ecke steht, nichts sagt und doch der Interessanteste der ganzen Gesellschaft ist. Für das Geld eines ordentlichen neuen Kompaktwagens kaufen Sie hier acht Zylinder deutscher Open-Air-Kultur vom Anfang dieses Jahrhunderts. Rechnen Sie selbst aus, worin mehr Vergnügen steckt.
Dies ist das Auto für den, der seinen Sommer ernst nimmt, aber sich selbst nicht.
Besondere Merkmale
- 4.3-Liter-V8, 279 PS, versteckt in einer adretten Karosserie
- Cabriolet in der begehrten Avantgarde-Ausführung
- Seltene und wunderschöne Farbe Bernsteinrot Metallic
- Automatikgetriebe, schaltet unmerklich
- 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Reifengröße 225/45 R17
- Vier vollwertige Sitzplätze
- Bescheidene Jahreslaufleistung, klar ein Liebhaber-/Wochenendauto
- Kürzlich durch den TÜV, gültig bis Juli 2026
- Goodyear-Sommerreifen mit reichlich Profil rundum
- Lack über das gesamte Fahrzeug innerhalb der Werkstoleranz
- Der unauffällige V8, den niemand kommen sieht
Vollständiger Einblick in die Unterlagen, auf denen unsere Beurteilung beruht. Carfax-Fahrzeughistorie, Wartungsdokumentation und Lackschichtmessung — Seite für Seite durchblätterbar.
