Porsche Cayenne 4.8 TURBO
Porsche Cayenne 4.8 Turbo - Kracht, Luxe en Erfgoed in Perfecte Harmonie
Porsche staat al sinds 1931 synoniem voor pure prestaties, technische perfectie en een ongeëvenaarde rijbeleving. Waar het merk wereldberoemd werd met iconische sportwagens zoals de 911, markeerde de introductie van de Porsche Cayenne in 2002 een historisch kantelpunt. Met de Cayenne bewees Porsche dat sportieve genen en SUV-functionaliteit perfect samen konden gaan.
De Cayenne was niet alleen een commercieel succes, maar speelde ook een cruciale rol in de verdere ontwikkeling en financiële stabiliteit van het merk. De Porsche Cayenne 4.8 Turbo, zoals dit exemplaar uit 2011, behoort tot de absolute top van het gamma uit die periode. Onder de motorkap ligt een indrukwekkende 4.8-liter V8 biturbo, goed voor explosieve prestaties die destijds ongekend waren in het SUV-segment.
Deze uitvoering combineert brute kracht met verfijnde luxe en staat bekend om zijn tijdloze uitstraling, hoogwaardige afwerking en betrouwbare techniek.
Rijbeleving en karakter van de Porsche Cayenne 4.8 Turbo
De Cayenne 4.8 Turbo werd ontwikkeld voor de liefhebber die geen concessies wil doen. Het is een auto die zowel lange snelwegritten als sportief bochtenwerk moeiteloos aankan. De automatische transmissie schakelt soepel en snel, terwijl het geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem zorgt voor maximale grip onder alle omstandigheden. Dit maakt de Cayenne Turbo tot een echte alleskunner met een uitgesproken sportief karakter.
Conditie en uitstraling van dit exemplaar
Dit specifieke exemplaar verkeert in zeer nette staat en is duidelijk met zorg behandeld. Met een kilometerstand van 211.698 km laat deze Porsche Cayenne zien waar Duitse degelijkheid voor staat. De auto is goed onderhouden en wordt geleverd met zeer veel onderhoudsdocumentatie, wat de historie en betrouwbaarheid onderstreept.
De elegante Tiefschwarz Metallic lak geeft de Cayenne een krachtige en stijlvolle uitstraling, terwijl het bruine lederen interieur zorgt voor een warme, luxe ambiance. Het interieur is netjes, verzorgd en past perfect bij het exclusieve karakter van deze uitvoering. Alles ademt kwaliteit en vakmanschap, precies zoals je van Porsche mag verwachten.
Welkom in our showroom in Katwijk
Deze Porsche Cayenne 4.8 Turbo is een mooie, complete uitvoering en klaar voor een nieuwe liefhebber. Wij nodigen u van harte uit om deze indrukwekkende SUV persoonlijk te komen bewonderen in our showroom in Katwijk. Neem gerust de tijd om de auto uitgebreid te bekijken en te ervaren - de koffie is ready for you!
Bijzondere opties en uitrusting
- 4.8 liter V8 Biturbo motor
- Automatische transmissie
- Vierwielaandrijving (AWD)
- Lederen interieur in bruin
- Exterieur in Tiefschwarz Metallic
- Luxe en sportieve Turbo-uitvoering
- Zeer complete uitvoering
- Uitgebreide onderhoudshistorie aanwezig
- Hoogwaardige afwerking en materialen
- Comfort en prestaties op topniveau
Bent u op zoek naar een krachtige, luxe en karaktervolle SUV met een rijke historie? Dan is deze Porsche Cayenne 4.8 Turbo absoluut het bekijken waard.
Looking for a Porsche Cayenne (958) yourself? What you need to know.
What to look out for when buying a Porsche Cayenne (958)?
De 958 is een degelijke auto, maar bepaalde systemen vragen gerichte aandacht. Hieronder de belangrijkste controlepunten per systeem, met indicatieve herstelkosten. Bedragen zijn richtinggevend en variëren per land en werkplaats.
Motor & aandrijving
- Koelvloeistofleidingen (vroege V8): een bekend aandachtspunt. Dit euvel is oorspronkelijk berucht van de eerste generatie (955/957), maar speelt ook bij de vroege 958.1 V8's. Het betreft de 2011–2013 V8-modellen (958.1 GTS, S, Turbo): Porsche gebruikte met epoxy verlijmde plastic koelleidingen onder het inlaatspruitstuk; de epoxy degradeert door herhaalde hittecycli, waardoor de leidingen kunnen losraken en dat leidt tot snel koelvloeistofverlies, oververhitting en mogelijke motorschade. Een class-action-schikking leidde ertoe dat Porsche vergoeding bood voor de upgrade naar aluminium leidingen; latere 2014-modellen en alle 958.2-modellen hebben herziene aluminium leidingen. De upgradekit kost circa €300–€500 aan onderdelen, met arbeid die daar afhankelijk van werkplaats en aanpak €500–€3.000 bovenop komt. Controleer bij een vroege V8 dus of deze upgrade is uitgevoerd.
- Tussenbak/transfer case: de tussenbak (transfer case) is een bekend zwak punt. Periodieke oliewissels zijn essentieel.
Carrosserie & roest
- De 958 is over het algemeen roestvast; controleer wel schadeherstel, spaltmaten en steenslag op de motorkap.
- Controleer de rijhoogte zorgvuldig: zet de auto op een vlakke ondergrond en kijk of alle vier de hoeken gelijk staan.
Interieur & elektrisch / onderstel
- Luchtvering (optioneel): luchtveerbalgen kunnen door ouderdom gaan lekken; een auto die 's ochtends op één hoek laag staat, is een waarschuwing. Reken bij problemen ook op de compressor, die harder moet werken bij lekkende balgen.
- Controleer PCM-infotainment, stoelverstelling, panoramadak en alle elektrische functies. Diagnose vereist idealiter PIWIS-apparatuur.
Historie & documentatie
- Vraag om een compleet, gestempeld onderhoudsboekje. Auto's met veel reparatiehistorie zijn vaak die waar service-intervallen zijn overgeslagen.
- Controleer of de koelvloeistof helder is. Bruine of roestige koelvloeistof wijst op verwaarloosd onderhoud en mogelijke interne corrosie.
- Een aankoopkeuring is bij dit type geen luxe maar noodzaak, zeker bij de V8-modellen.
Which Porsche Cayenne (958) suits you?
Welke uitvoering past bij u? Voor comfortabel dagelijks gebruik met scherpe rekening zijn de V6 en diesel het meest logisch. Wie het karakter van een atmosferische achtcilinder wil, kiest de 958.1 S of GTS: dit zijn de laatste Cayennes met de sfeervolle 4,8-liter zonder turbo's op deze posities. Zoekt u maximale trekkracht en allure, dan is de Turbo of Turbo S het antwoord; deze bleven ook na de facelift op de V8 rijden. Alle 958's hebben de achttraps Tiptronic-automaat. Een coupé bestond nog niet in deze generatie. Voor lage gebruikskosten en fiscaal voordeel kan de 958.2 E-Hybrid interessant zijn, mits u de accuconditie laat controleren. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de juiste uitvoering en specificatie.
What does a Porsche Cayenne (958) cost?
Het prijsbeeld hieronder betreft de Cayenne-modellijn breed; filter altijd op de specifieke variant en het bouwjaar. In mei 2026 stonden er in Nederland 94 tweedehands Porsche Cayennes te koop met een gemiddelde vraagprijs van €78.088; de mediaan lag op €73.900 en 44% van het aanbod had minder dan 80.000 kilometer gereden. Dat gemiddelde wordt sterk opgetrokken door nieuwere generaties. Het totale aanbod liep uiteen van €4.250 (2005-model) tot €239.900 (2026-model).
Voor de 958 specifiek geldt in 2026 grofweg: eenvoudige V6- en dieselexemplaren met hogere kilometerstanden vanaf circa €15.000–€25.000; nette Cayenne S en GTS in het gebied €25.000–€45.000; en goed onderhouden Turbo- en Turbo S-exemplaren daarboven, tot €60.000-plus voor topconditie met lage kilometerstand. Prijsbepalend zijn: variant en motor, kilometerstand, aantoonbare (V8-)koelleiding- en onderhoudshistorie, aanwezigheid van luchtvering en opties, en herkomst (NL-auto versus import). Prijzen wisselen per maand; laat u niet leiden door de laagste vraagprijs zonder aankoopkeuring.
Porsche Cayenne (958) — traded by us and in the collection
Questions about the Porsche Cayenne (958)
Porsche Cayenne (958) gezocht? We find it — often before it goes online.
The best examples change hands before they are ever advertised. With a search request we search for you in our own collection and in our network of marque specialists and private collections in 23+ countries. Free and without obligation.
Your search request has been received
We will be in touch within one working day about your wishes and an honest market overview. Then we start searching — and only come back to you with examples that are right.
