Alfa Romeo Montreal 2.6 V8
Ontstaan van de Alfa Romeo Montreal
De Alfa Romeo Montreal, een iconisch model van het Italiaanse merk, maakte zijn debuut op de Wereldtentoonstelling van 1967 in Montreal, Canada. Het was een conceptcar die zo veel indruk maakte dat Alfa Romeo besloot het model in productie te nemen. De eerste productieversie rolde in 1970 van de band. De Montreal werd al snel geprezen om zijn futuristische ontwerp en krachtige prestaties, en het model heeft sindsdien een cultstatus verworven onder autoliefhebbers.
Het interieur van de Alfa Romeo Montreal uit 1973
Stap in een Alfa Romeo Montreal uit 1973 en je wordt onmiddellijk omgeven door luxe en vakmanschap. Deze specifieke Montreal, geproduceerd op 29 juni 1973, beschikt over een zwart lederen interieur dat met zorg is gerestaureerd. Het lederen interieur verkeert in prachtige staat, met stoelen die zowel comfort als ondersteuning bieden, bekleed met hoogwaardig leder dat in 2017 volledig is vernieuwd voor een bedrag van ruim 5000 euro.
Het dashboard is een toonbeeld van Italiaans design, met een combinatie van functionele instrumenten en elegante lijnen. Elk detail, van het stuurwiel tot de schakelaars, straalt een klassieke charme uit die je terugvoert naar de gloriedagen van de jaren '70.
De motor en motorruimte van de Alfa Romeo Montreal uit 1973
Onder de motorkap van de Alfa Romeo Montreal schuilt een technisch meesterwerk. De auto wordt aangedreven door een krachtige 2,6-liter V8-motor, oorspronkelijk ontworpen voor Alfa Romeo's racewagens. Deze V8 is afgeleid van de motor die Alfa Romeo gebruikte in hun Tipo 33 sportwagens, en levert een opwindende rijervaring. In 2015 begon een uitgebreide nut-and-bolt restauratie van deze Montreal, waarbij de motor en versnellingsbak volledig werden gereviseerd.
Deze restauratie, die tot 2020 duurde, kostte meer dan 50.000 euro en zorgde ervoor dat de motor en alle mechanische onderdelen in topconditie werden gebracht. De motorruimte zelf is een toonbeeld van precisie en zorgvuldigheid, met elke leiding, kabel en component in nieuwstaat.
Restauratie en herkomst
Deze Montreal werd oorspronkelijk nieuw geleverd in Duitsland en kwam op 17 november 1981 naar Nederland, waar hij sindsdien in handen is geweest van verschillende liefhebbers. De restauratie die tussen 2015 en 2020 plaatsvond, was uiterst grondig. Elke centimeter van de auto werd aangepakt, met onder andere een volledige restauratie van het plaatwerk en het opnieuw spuiten van zowel de binnen- als buitenkant, wat destijds een bedrag van 10.
000 euro kostte. De velgen werden ook in nieuwstaat gebracht en voorzien van nieuwe Pirelli Cinturato banden (205/70/15), met een totale kostenpost van 3400 euro.
Naast het zichtbare werk zijn er ook talrijke technische verbeteringen doorgevoerd. Zo werd de krukaskering voor het laatst aangepast op 9 april 2024, en werd er een modificatie uitgevoerd voor de luchtschroef, wat de betrouwbaarheid en prestaties van de motor verder heeft verbeterd.
Documentatie en extra's
Bij deze prachtig gerestaureerde Montreal wordt een uitgebreid pakket aan documentatie meegeleverd. Dit omvat het originele handboek, een uitgebreide rapportage met restauratiefoto's en de Alfa Romeo prijslijst uit de jaren '70. Deze documentatie biedt een waardevol inzicht in de geschiedenis en het restauratieproces van de auto, waardoor de waarde en authenticiteit van deze klassieke Alfa Romeo nog verder worden benadrukt.
De rijervaring met de Alfa Romeo Montreal
Rijden in een Alfa Romeo Montreal is een unieke ervaring die je terugvoert naar een tijdperk waarin auto's werden ontworpen met passie en vakmanschap. De V8-motor brult tot leven met een diepe, krachtige toon die elke autoliefhebber doet glimlachen. De soepele maar stevige vering en de nauwkeurige besturing maken elke rit een genot, of je nu over bochtige landwegen rijdt of een ontspannen cruise maakt op de snelweg.
De restauratie heeft ervoor gezorgd dat deze Montreal aanvoelt als een nieuwe auto, met een soepel schakelende versnellingsbak en responsieve remmen die vertrouwen wekken.
Weetjes over Alfa Romeo
Wist je dat Alfa Romeo oorspronkelijk begon als een Frans-Italiaanse onderneming genaamd Società Anonima Italiana Darracq (SAID)? Pas in 1910 veranderde de naam naar Alfa, een acroniem voor "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili." In 1915, toen Nicola Romeo de controle over het bedrijf overnam, werd de naam veranderd in Alfa Romeo. Het merk heeft een rijke racegeschiedenis, met talloze overwinningen in prestigieuze races zoals de Mille Miglia en de 24 uur van Le Mans.
De Alfa Romeo Montreal is een eerbetoon aan deze erfenis, een symbool van Italiaans design en technische innovatie. Dankzij de grondige restauratie verkeert deze specifieke Montreal in een staat die zijn rijke geschiedenis en vakmanschap eer aandoet, klaar om nieuwe avonturen tegemoet te gaan met zijn gelukkige eigenaar.
Als kers op de taart hebben wij de originele Montreal velgen ook bij de auto aanwezig.
Dit maakt het plaatje compleet, wanneer komt u langs?
Looking for a Alfa Romeo Montreal yourself? What you need to know.
What to look out for when buying a Alfa Romeo Montreal?
De Montreal is geen auto voor de goedkope hoek. De techniek is specifiek en de expertise schaars. Het is geen inherent onbetrouwbare auto, maar hij vraagt regelmatig en kundig onderhoud, en die expertise is lastig te vinden. Onze exemplaren beoordelen we systematisch — hieronder de belangrijkste punten.
Motor & aandrijving
- SPICA-injectie. Dit is het hart van de aankoopbeslissing. Werk aan de SPICA kan slechts door enkele specialisten worden uitgevoerd en moet worden opgestuurd. Een revisie van de injectiepomp is kostbaar: een set gereviseerde Montreal-pompen inclusief injectoren kostte bij een specialist iets meer dan $3.000 — reken op een vergelijkbaar of hoger bedrag.
- Waterpomp. De motor is duur te reviseren en heeft een bekend zwak punt in het waterpomplager; er bestaat een upgrade en veel auto's zijn gemodificeerd om dit te verhelpen. Controleer of dit is aangepakt.
- Distributie. De V8 heeft kettinggedreven dubbele bovenliggende nokkenassen. Luister naar rammelen bij koude start en vraag om documentatie van onderhoud.
- Versnellingsbak. De ZF-dogleg-bak geeft doorgaans weinig problemen en de ZF-onderdelenvoorziening is goed.
Carrosserie & roestpunten
- Roest. De plaatdelen kregen een zinkfosfaatcoating en een elektrolytisch aangebrachte grondlaag — een efficiënte roestwerende behandeling voor die tijd. Toch is roest bij ondeugdelijke restauraties het grootste risico.
- Plaatwerk-beschikbaarheid. Dit weegt zwaar. Er zijn geen carrosseriedelen voor de Montreal leverbaar en weinig vervangend sierwerk; grotendeels zijn alleen de met de 105-serie gedeelde delen verkrijgbaar. Schade betekent maatwerk.
- Sierwerk. Controleer of het Alfa-schild compleet is. Een nieuwe grille-omlijsting kost circa £429.
Interieur & elektrisch
- Bekleding. Originele, gave bekleding verhoogt de waarde aanzienlijk en is moeilijk te repliceren.
- Elektrisch. Controleer het volledige dashboard en de bijzondere instrumentatie. Onderdelen zijn schaars.
Historie & documentatie
- Matching numbers. Laat chassis- en motornummers verifiëren tegen de papieren.
- Restauratiehistorie. Het algemene advies luidt: laat u niet verleiden tot een project — dit is een dure auto om te restaureren en er is weinig te doen op een beperkt budget. Projecten zijn er vanaf circa £10.000 of minder, maar de kans is groot dat u er nog £20.000 aan restauratie bovenop legt. Koop kwaliteit, geen belofte.
Which Alfa Romeo Montreal suits you?
De Montreal werd uitsluitend als 2+2 coupé met handgeschakelde ZF-vijfbak geleverd; er is geen open versie en geen automaat. De keuze zit dus vooral in conditie en gebruiksdoel.
Wilt u vooral rijden, kies dan een exemplaar met een recent en aantoonbaar gereviseerde SPICA-injectie en het waterpomp-euvel verholpen — dat bespaart u de duurste kopzorgen. Wilt u vooral verzamelen, dan wegen originaliteit, matching numbers en een bijzondere maar historisch correcte kleurstelling zwaarder; onze Bertone-oranje 2.6 V8 uit 1973 is daar een voorbeeld van. Voor beide geldt: documentatie is doorslaggevend.
Twijfelt u welke uitvoering of welk exemplaar bij u past? HooG denkt vrijblijvend mee — u herkent het, wij vinden het.
What does a Alfa Romeo Montreal cost?
Het Europese prijsbeeld in 2026 laat een volwassen, gedifferentieerde markt zien. De collector-markt sliep tot enkele jaren geleden over de Montreal heen, waarna de waarden plotseling sterk stegen.
Recente Europese verkopen geven een duidelijke band. Op de Rétromobile 2025 in Parijs bracht een Montreal €51.256 op, en een 1975 Montreal ging eind januari 2026 bij Bonhams in Londen voor £55.200 van de hand. Aan de onderkant staan projecten: een 1974 Montreal-project deed circa €35.840. Aan de vraagzijde staan betere auto's hoger: Europese advertenties in 2025–2026 varieerden van circa €39.000 voor een gemiddeld exemplaar tot bijna €80.000 bij een dealer voor een laag bekilometerde auto. Topexemplaren en volledig gerestaureerde auto's gaan daar via internationale platforms boven.
Als grove richtlijn voor 2026: gemiddelde rijklare exemplaren rond €40.000, goede tot zeer goede auto's tussen circa €55.000 en €80.000, en concours-niveau daarboven. Prijsbepalend zijn originaliteit, matching numbers, kleurstelling, kwaliteit van de SPICA-afstelling en een aantoonbare onderhouds- en restauratiehistorie. Een gedocumenteerd, correct lopend exemplaar is elke euro premie waard.
Alfa Romeo Montreal — traded by us and in the collection
Questions about the Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo Montreal gezocht? We find it — often before it goes online.
The best examples change hands before they are ever advertised. With a search request we search for you in our own collection and in our network of marque specialists and private collections in 23+ countries. Free and without obligation.
Your search request has been received
We will be in touch within one working day about your wishes and an honest market overview. Then we start searching — and only come back to you with examples that are right.
