Mercedes-Benz E-Class 230 E W123

⁨W123⁩. بالنسبة للكثيرين، سيارة يربطونها بمحل خضار مغربي، أو سيارة أجرة ألمانية قطعت مليوني كيلومتر، أو سيارة ستيشن يمكن أن تنقل بها محلات أثاث بأكملها. وهذا بالضبط ما يجعلها جميلة: لم تكن ⁨W123⁩ بحاجة يوماً إلى الصراخ طلباً للإعجاب. كانت ببساطة تؤدي عملها، عقداً بعد عقد، بنوع من الكرامة الرواقية التي تفقدها السيارة الحديثة المعطّلة بعد ثلاث سنوات فقط عند إعادتها إلى شركة التأجير.

لم يكن جدي يقود واحدة منها، فقد كان مخلصاً لعلامة Alfa Romeo إخلاصاً دينياً، لكن جار والديّ كان يقود واحدة. رجل كان يغسل سيارته 230E كل صباح سبت وكأنه طقس مقدس، بقطعة جلد شمواه يبدو أنه ورثها عن أبيه. ما أتذكره خصوصاً هو صوت تلك الأبواب. ذلك الصوت الثقيل الأجوف 'thunk' الذي كان يبدو وكأنكم تغلقون باب خزنة نقود. تحاول السيارات الحديثة اليوم محاكاة هذا الصوت بمكبرات صوت وبرمجيات. أما Mercedes فقد صنعته حقاً في عام 1983، من الفولاذ ومن العناد الألماني.

قُدّمت W123 عام 1976 خلفاً لطراز 'Strich-Acht'، أي W114 وW115. سيارة بنتها Mercedes-Benz وفق مبدأ أن الموت ليس مدرجاً في الخطط. مبالغ في هندستها إلى حد العبث. وكانت 230E، بمحركها رباعي الأسطوانات العامل بالبنزين وحقنها Bosch K-Jetronic، الخيار الوسط الأنيق المتين. لا خشخشة ديزل، ولا ستة أسطوانات متباهية، بل القدر المناسب تماماً: 136 حصان، مقترنة بإتقان بناقل حركة أوتوماتيكي ينتقل بين السرعات بحماس موظف حكومي ألماني يعلم أن معاشه التقاعدي مضمون. وهذا إطراء.

حسناً، لنعد إلى سيارة ⁨Mercedes⁩ الموجودة لدينا هنا. 230E من ديسمبر 1983، باللون ⁨Arctic White⁩، مع مقصورة داخلية تفوح بأجواء زمن كان المرء فيه لا يزال يشعل سيجاراً في طريقه إلى كاتب العدل. ناقل حركة أوتوماتيكي، مقود معزز، مكابح معززة، مسند ذراع أوسط يستقر فيه مرفقكم تماماً، وهوائي أوتوماتيكي يرتفع مصدراً أزيزاً بمجرد تشغيلكم للراديو. تفاصيل صغيرة، لكن هذه التفاصيل الصغيرة بالذات هي ما يصنع سيارة كلاسيكية.

ما يجعل هذه السيارة ممتعة إلى هذا الحد هو أنه جرى العمل عليها بجدية خلال السنوات الأخيرة، وليس مجرد تغيير سريع للزيت عند أقرب ورشة. هناك كومة من الفواتير قد يحسدها عليها كثير من الهواة. تم استبدال مُجمّع ⁨K-Jetronic⁩، وتجديد خراطيم البنزين بسبب أضرار الإيثانول (معركة السيارة الكلاسيكية الأبدية ضد وقودنا الحديث)، ومصفاة الخزان، وصيانة كبرى شملت ضبط الصمامات، والسيور على شكل حرف ⁨V⁩، وتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومرشحه، وتجديد مولّد كهربائي، ومعالجة المكابح معالجة جدية.

حتى مُخفّت إضاءة لوحة العدادات والمرآة الداخلية تم استبدالهما. هذا هو نوع سجل الصيانة الذي يدل على أن أحدهم لم يكتفِ بقيادة السيارة، بل اعتنى بها حقاً.

وهذا هو جوهر ⁨W123⁩. ليست هذه سيارة تشترونها لإبهار الناس في ⁨P.C⁩. ⁨Hooftstraat⁩، فهناك يفضّلون إيقاف شيء بأربعة عوادم ودَين تأجير. ⁨W123⁩ للخبير، لمن يدرك أن الرفاهية الحقيقية لا تكمن في الشاشات والأضواء الوامضة، بل في المتانة، في سيارة ستظلون قادرين على تشغيلها بعد عشرين عاماً. ومن المسلّم به أنها، وفق معايير اليوم، ليست سريعة. لن تخرجوا منتصرين في سباق قصير عند إشارة ضوئية ضد ⁨Tesla⁩. لكن من يرغب بذلك أصلاً؟ تركبون هذه السيارة لتنسابوا، لا لتطاردوا. لتتجولوا على السد بذراع خارج النافذة بينما ينشغل العالم من حولكم.

إنها كبسولة زمنية على أربعة إطارات ⁨Dunlop⁩. قطعة من الهندسة الألمانية من حقبة كان فيها خفض التكاليف لا يزال كلمة بذيئة في ⁨Stuttgart⁩. سيارة بُنيت لتوصل أحفادكم إلى حفل تخرجهم، شرط أن تواصلوا تغذيتها قليلاً بالصيانة والمحبة.

مبالغ في هندستها، غير قابلة للتدمير، وتنتمي بلا شك إلى زمن لن يعود.

مزايا خاصة

• ⁨Mercedes-Benz 230E⁩ (⁨W123⁩) من ديسمبر 1983
• ⁨Arctic White⁩ مع مقصورة داخلية كلاسيكية
• محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر مع ⁨Bosch K-Jetronic⁩، 136 حصان
• ناقل حركة أوتوماتيكي
• مقود معزز ومكابح معززة
• مسند ذراع أوسط، هوائي أوتوماتيكي، راديو مع مكبرات صوت
• سجل صيانة شامل مع فواتير (صيانة كبرى، ضبط الصمامات، تجديد المولّد الكهربائي)
• تجديد خراطيم البنزين لمقاومة الإيثانول
• استبدال مُجمّع ⁨K-Jetronic⁩
• ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) حتى مايو 2026
• إطارات صيفية ⁨Dunlop⁩ بنقشات وافرة
• سيارة خاضعة لنظام الضريبة على هامش الربح

في عصر يوم ثلاثاء رمادي، مع سيجار وقهوة إسبريسو مزدوجة،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩