Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid

هل تتذكرون ذلك الزمن الذي كانت فيه سيارة ⁨SUV⁩ شيئاً مخصصاً لمن يحتاجون إلى جرّ خيولهم إلى مسابقة؟ ضخمة، ثقيلة، بمحرك ديزل يصدر صوتاً وكأنه بحاجة كل صباح إلى إقناعه من جديد بأن يستيقظ. ثم جاءت ⁨Porsche⁩. في البداية وسط حواجب مقطّبة من المتشددين الذين رأوا أن ⁨Stuttgart⁩ لا ينبغي لها أن تتورط في شيء بهذه الفظاظة. وبعد عشرين عاماً، يقود المتشدد نفسه سيارة ⁨Cayenne⁩ إلى ملعب الغولف، ويدفع اشتراك ناديه من المال الذي جنته ⁨Porsche⁩ من هذا الطراز بالذات.

فلولا الـ ⁨Cayenne⁩ لما توفرت يوماً كل تلك الميزانية لعشق الـ 911 الذي نحلم به جميعاً. أحياناً تنقذون أجمل أحلامكم باتخاذ قرار عملي. دوّنوا ذلك جيداً.

فهذا هو ما يتقنه هذا الجيل من الـ ⁨Cayenne⁩ إلى هذا الحد: إنه يستحق مكانته لا بالتظاهر، بل بالقدرة ببساطة على الإنجاز. تدخلون السيارة، تضغطون الزر، وتمر الكيلومترات الأولى في صمت تام بقوة كهربائية. وكأنكم غادرتم شقة علوية في ⁨Amsterdam Zuid⁩ عبر مصعد المواقف. ثم، عندما تخرجون إلى الطريق السريع وتضغطون بقدمكم اليمنى بوضوح أكبر، يُقطع ذلك الصمت المهذب بقوة نظام مجمّعة تبلغ 519 حصان.

ليست سيارة هجينة متواضعة تذكّركم بوجوب الاقتصاد، بل جهاز ينطلق من الصفر إلى سرعة الطريق السريع بالسهولة التي تُعدّون بها القهوة في المنزل. مهذبة حتى اللحظة التي لا تريدون فيها أن تبقى كذلك.

حسناً، لنعد إلى هذه النسخة. ⁨Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid⁩ طراز 2024، من أحدث جيل 9YA يحمل في جيناته الحمض النووي لطراز ⁨Coupé⁩. اللون هو ⁨Krijt⁩، ذلك الرمادي-الأبيض الناعم شبه المطفأ الذي يبدو في كل موقف وكأنه خرج للتو من عند الوكيل. ومن الداخل جلد أسود أملس، وليس مجرد تجهيز أساسي مجرّد. فقد جُمّعت هذه السيارة بعناية من قِبل شخص أخذ قائمة الخيارات على محمل الجد.

فانظروا معنا إلى ما هو مدرج في قائمة الخيارات. نظام سقف بانورامي. خطّاف جرّ قابل للطيّ كهربائياً، لمن يريد نقل قاربه إلى ⁨Loosdrechtse Plassen⁩ أو ببساطة مقطورة مملوءة بنفايات الحديقة إلى مركز التدوير. توجيه المحور الخلفي إضافة إلى ⁨Servolenkung Plus⁩، بحيث يصبح هذا الشيء الذي يبدو ثقيلاً فجأةً رشيقاً في مرآب المواقف كأنه شيء أصغر بكثير.

مصابيح أمامية ⁨HD-Matrix LED⁩ تحوّل الليل إلى نهار. شاشة ⁨Head-Up Display⁩، و ⁨Porsche InnoDrive⁩، ونظام صوت محيطي ⁨BOSE Surround Sound⁩ يمكنكم عليه إعادة سماع ⁨Awakenings⁩ مرة أخرى خلال الازدحام عند تقاطع ⁨Hoevelaken⁩. المقاعد المريحة قابلة للتعديل بـ 14 اتجاهاً مع ذاكرة، فسواء كنتم طوال القامة أو قصاراً، يحفظ المقعد تماماً الوضعية التي تفضّلونها للجلوس.

ثم جنوط 21-⁨inch RS Spyder⁩ بمقاسات إطارات مختلطة، 285 في الأمام و315 في الخلف، إذ يتبيّن من عرض الإطارات الخلفية أن هذه ليست سيارة ⁨SUV⁩ لربّات البيوت.

السجل واضح ومرتّب. أول مالك في ألمانيا، سُلّمت من قِبل ⁨Porsche Leipzig⁩ نفسها، ثم أُجريت الصيانة الكبرى مع خدمة الزيت والفحص وسائل فرامل جديد بعناية لدى ⁨Porsche Centrum Amsterdam⁩. استُوردت إلى هولندا في مطلع عام 2026. سيارة قيدت كما أرادتها ⁨Porsche⁩: مُستخدَمة، معتنى بها، ومُتابَعة من قِبل أشخاص أدركوا ما بين أيديهم.

نعترف بأن الـ ⁨Cayenne⁩ ليست من نوع السيارات التي تدخلون بها نادياً للسيارات الكلاسيكية فتحصدون التصفيق. سيأتي ذلك لاحقاً، بعد ثلاثين عاماً، عندما يعترف آخر جيل من المتشددين أخيراً بأن هذه أيضاً سيارة ⁨Porsche⁩ حقيقية. لكن لمن يريد اليوم سيارة تنقل عائلته وكلبه ومقطورته وكبرياءه في آنٍ واحد، دون تنازل عن السرعة أو الراحة، فليس هناك ما يتقن ذلك أفضل منها. إنها السكين السويسري متعدد الاستعمالات بين السيارات السريعة، لكن بنَسَبٍ من ⁨Zuffenhausen⁩.

هذه هي السيارة التي تشترونها حين تنتهون من التنازلات ولم تنتهوا بعد من المتعة.

هل تجرؤون على الاعتراف بأن المتشددين كانوا على خطأ؟

مزايا خاصة

• ⁨Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid⁩، سنة الصنع 2024، جيل 9YA
• 519 حصان قوة نظام مجمّعة، هجينة بالدفع الرباعي
• اللون الحصري ⁨Krijt⁩ (⁨Kreide⁩) مع مقصورة جلدية سوداء ملساء
• نظام سقف بانورامي (3FU)
• مصابيح أمامية ⁨HD-Matrix LED⁩ (8IU) وشاشة ⁨Head-Up Display⁩ (⁨KS1⁩)
• توجيه المحور الخلفي إضافة إلى ⁨Servolenkung Plus⁩ (0N5)
• جنوط 21-⁨inch RS Spyder⁩ (57Q) بمقاسات إطارات مختلطة
• خطّاف جرّ قابل للطيّ كهربائياً (1D3)
• ⁨BOSE Surround Sound⁩ (9VL) و ⁨Porsche InnoDrive⁩ (⁨PY3⁩)
• مقاعد مريحة بـ 14 اتجاهاً مع ذاكرة (⁨Q2J⁩)
• صيانة كبرى أُجريت لدى ⁨Porsche Centrum Amsterdam⁩
• إطارات ⁨Pirelli⁩ صيفية على جميع العجلات

بين انطلاقة صامتة وطريق سريع صاخب،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩