Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid

Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als ein SUV etwas für Leute war, die ihre Pferde zum Turnier schleppen mussten? Dick, plump, mit einem Dieselmotor, der klang, als müsste man ihn jeden Morgen aufs Neue davon überzeugen, überhaupt wach zu werden. Und dann kam Porsche. Zunächst mit gerunzelten Augenbrauen der Puristen empfangen, die fanden, Stuttgart solle sich mit so etwas Grobem nicht abgeben.

Zwanzig Jahre später fährt genau dieser Purist in einem Cayenne zum Golfplatz und bezahlt seine Clubhaus-Mitgliedschaft mit dem Geld, das Porsche an exakt diesem Modell verdient hat. Ohne den Cayenne hätte es nie so viel Budget für die 911-Liebe gegeben, von der wir alle träumen. Manchmal rettet man seine schönsten Träume, indem man eine praktische Entscheidung trifft.

Notieren Sie sich das ruhig.

Denn genau das macht diese Cayenne-Generation so gut: Sie verdient sich ihren Platz nicht durch Effekthascherei, sondern einfach dadurch, dass sie es kann. Sie steigen ein, Sie drücken auf den Knopf, und die ersten Kilometer verlaufen in völliger Stille auf elektrischer Kraft. So, als hätten Sie ein Loft in Berlin-Mitte über den Parklift verlassen.

Und dann, wenn Sie auf die Autobahn fahren und Ihren rechten Fuß etwas deutlicher aufsetzen, wird diese gesittete Stille von 519 PS kombinierter Systemleistung unterbrochen. Kein bescheidener Hybrid, der Sie daran erinnert, sparsam zu sein, sondern ein Gerät, das von null auf Autobahntempo geht, so mühelos, wie Sie zu Hause den Kaffee aufsetzen.

Gesittet, bis zu dem Moment, in dem Sie es nicht mehr sein wollen.

Gut, zurück zu diesem Exemplar. Ein Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid aus 2024, aus der allerneuesten 9YA-Generation mit Coupé-DNA in den Genen. Die Farbe ist Kreide, dieses weiche, fast matte Grauweiß, das auf jedem Parkplatz aussieht, als wäre er gerade beim Händler losgefahren. Innen glattes schwarzes Leder, und zwar nicht einfach eine nackte Basisausführung. Dieser wurde nämlich mit Sorgfalt von jemandem zusammengestellt, der die Optionsliste ernst genommen hat.

Denn schauen Sie einmal mit, was auf der Optionsliste steht. Panorama-Dachsystem. Elektrisch ausklappbare Anhängerkupplung, für alle, die ihr Boot zum Chiemsee bringen oder einfach einen Anhänger voll Gartenabfall zum Wertstoffhof fahren wollen. Hinterachslenkung plus Servolenkung Plus, sodass dieses behäbig wirkende Ding im Parkhaus plötzlich so wendig wird wie etwas viel Kleineres.

HD-Matrix-LED-Scheinwerfer, die die Nacht in Tag verwandeln. Head-Up-Display, Porsche InnoDrive und ein BOSE Surround Sound-System, auf dem Sie das Time Warp noch einmal nachklingen lassen können, während Sie im Stau am Autobahnkreuz Köln-Ost stehen. Die Komfortsitze sind 14-fach verstellbar mit Memory, egal also, ob Sie groß oder klein sind, der Sitz merkt sich genau, wie Sie sitzen wollen.

Und dann die 21-Zoll RS Spyder-Felgen mit gemischter Reifengröße, 285 vorne, 315 hinten, denn an der Breite der Hinterreifen sieht man, dass dies kein Hausfrauen-SUV ist.

Die Historie ist übersichtlich und sauber. Erster Eigentümer in Deutschland, ausgeliefert von Porsche Leipzig selbst, woraufhin die große Inspektion mit Ölservice, Inspektion und frischer Bremsflüssigkeit ordentlich bei Porsche Centrum Amsterdam durchgeführt wurde. Anfang 2026 in die Niederlande importiert. Ein Auto, das so gefahren wurde, wie Porsche es gemeint hat: genutzt, gepflegt und gewartet von Menschen, die verstanden haben, was sie unter sich hatten.

Zugegeben, ein Cayenne ist nicht die Art von Auto, mit dem man bei einem Oldtimer-Club vorfährt und Applaus erntet. Das kommt später, in dreißig Jahren, wenn die letzte Generation von Puristen endlich zugibt, dass auch dies ein echter Porsche ist. Aber für alle, die heute ein Auto wollen, das ihre Familie, ihren Hund, ihren Anhänger und ihr Ego gleichzeitig transportiert, ohne bei Geschwindigkeit oder Komfort Abstriche zu machen, gibt es wenig, das dies besser kann.

Es ist das Schweizer Taschenmesser unter den schnellen Autos, nur eben mit einem Stammbaum aus Zuffenhausen.

Dies ist das Auto, das Sie kaufen, wenn Sie mit Kompromissen fertig sind und mit dem Vergnügen noch nicht.

Trauen Sie sich zuzugeben, dass die Puristen unrecht hatten?

Besondere Merkmale

• Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid, Baujahr 2024, 9YA-Generation
• 519 PS kombinierte Systemleistung, Hybrid mit Allradantrieb
• Exklusive Farbe Kreide mit glattem schwarzem Lederinterieur
• Panorama-Dachsystem (3FU)
• HD-Matrix-LED-Scheinwerfer (8IU) und Head-Up-Display (KS1)
• Hinterachslenkung plus Servolenkung Plus (0N5)
• 21-Zoll RS Spyder-Felgen (57Q) mit gemischter Reifengröße
• Elektrisch ausklappbare Anhängerkupplung (1D3)
• BOSE Surround Sound (9VL) und Porsche InnoDrive (PY3)
• Komfortsitze 14-fach mit Memory (Q2J)
• Große Inspektion durchgeführt bei Porsche Centrum