Mercedes-Benz S-Class 280 SE

⁨DAS BESTE ODER NICHTS⁩. هكذا كان وعد ⁨Mercedes⁩، ولم يتحقق هذا الوعد حرفياً في أي مكان كما تحقق في طراز ⁨W126⁩. ظهر خلف ⁨W116⁩ عام 1979 وحظي على الفور بالقبول باعتباره المعيار الذي يجب أن تُقاس به جميع سيارات الليموزين الفاخرة الأخرى. صمّم ⁨Bruno Sacco⁩ هيكلاً متوازناً إلى درجة أنه لم يفقد شيئاً من وقاره على مدى نحو عقدين. كانت ⁨W126⁩ السيارة التي يُقاد بك فيها، أو التي تقودها بنفسك وكأن العالم بأسره عليه أن ينتظرك للحظة.

إنها سيارة من زمن لم يكن الترف فيه بحاجة إلى أن يكون ظاهراً بعد. لا شبكات أمامية صارخة، ولا كروم من أجل الكروم. كان كل شيء متقناً ببساطة، من الثقل الذي تُغلق به الأبواب إلى الطريقة التي تنساب بها السيارة فوق الطرق السيئة وكأنها أسفلت أملس. من جلس يوماً خلف مقود سيارة ⁨W126⁩ جيدة يدرك لماذا لا يزال الألمان يتحدثون عن هذا الجيل بشيء من الحنين. كانت هذه ⁨Mercedes⁩ في ذروة ثقتها بنفسها، حين كان بناء أفضل سيارة في العالم مسألة شرف لا مسألة تسويق.

كانت 280 ⁨SE⁩ في الفئة التمهيدية من ⁨S-Class⁩، لكن لا تدعوا هذه الكلمة تخدعكم. يوفر محرك 2,7 لتر بستة أسطوانات على التوالي بقوة 185 حصان ما يكفي تماماً لدفع هذه الليموزين المهيبة بسلاسة لائقة، مقترناً بناقل الحركة الأوتوماتيكي الشهير 722.3 الذي ينتقل بين السرعات وكأن ذلك لا يكلفه أدنى جهد. لا قوى توربينية متعجلة، ولا استعراض. مجرد محرك يؤدي بالضبط ما يُطلب منه، وكل يوم من جديد.

حسناً، لنعد إلى هذه النسخة. سُجّلت هذه السيارة ⁨W126⁩ بلون ⁨Dunkelblau⁩ لأول مرة في 18 يونيو 1985 في إيطاليا، لدى ⁨EPAC S.R.L⁩. في ⁨Via C⁩. ⁨Botta⁩ في ميلانو. أي مالك من ميلانو، ما يعني أن هذه ⁨Mercedes⁩ أمضت أول خمسة وعشرين عاماً من عمرها في شمال إيطاليا المشمس قبل أن تأتي إلى هولندا عام 2010. وما يلمسني حقاً كعاشق: يعود توثيق الصيانة إلى تاريخ التسليم عام 1985. دفتر كوبونات فحص التسليم، الفحص الأول لدى ⁨AVP SA⁩ في ⁨Lugano⁩، وأعمال الصيانة لدى ⁨Mercedes-Benz Italia⁩ في ميلانو. هذا تاريخ تمسكون به، وليس ملفاً يحوي بضع فواتير متفرقة.

في عام 2014 خضعت السيارة لدى متخصص في ⁨Leiderdorp⁩ لصيانة شاملة تثير الإعجاب. استُبدلت كرات محور العجلة، واستُبدلت قضبان التوجيه، وأُعيد تأهيل ملاقط الفرامل الأمامية، وجُدّدت الفرامل، واستُبدل قرص ⁨Hardy⁩ الخلفي، وجُدّد محرك المروحة، وأُعيد تشغيل فتحة السقف وضبطها. ما يزيد على ألف وتسعمائة يورو من الأعمال، موثقة ومفوترة بدقة. تحديداً قطع الجاهزية للسير التي يجب أن تعمل بها ⁨W126⁩، كي لا تبدأ بها ولديكم قائمة من الأعمال المؤجلة على مكتبكم.

التجهيزات كلاسيكية ومباشرة: ⁨Schiebedach⁩ الذي ثبت أنه يُفتح بسلاسة من جديد، وAutomatikgetriebe من سلسلة 722.3 العريقة، وHinterradantrieb كما يليق بسيارة ⁨Mercedes⁩ من هذا الطراز. التنجيد من القماش، وهو في هذا الجيل الخيار الأفضل فعلاً. أدفأ من الجلد في الشتاء، وأبرد في الصيف، ويتقادم بوقار كثيراً ما يُستهان به. لا مقاعد جلدية تصدر صريراً، بل قماش ألماني متين جلست عليه أجيال دون أن تترك عليه أثراً يُذكر.

ما تحصلون عليه هنا هو ⁨S-Class⁩ بلون ⁨Dunkelblau⁩ الذي يليق بهذا الهيكل تماماً، مع تاريخ موثق منذ اليوم الأول وقلب تقني خضع مؤخراً لفحص شامل. سيارة لمن يدرك أن سيارة ⁨Mercedes⁩ الكلاسيكية ليست بحاجة إلى أن تكون رمز مكانة لتترك انطباعاً. تترك هذه ⁨W126⁩ انطباعها تحديداً بهدوئها، وبالثقة التي تنساب بها عبر الطريق، وبالإحساس بأنكم داخل شيء بُني ليبقى. هذا بالضبط هو السبب في أن ⁨W126⁩ لا تزال تُعتبر آخر سيارة ⁨Mercedes⁩ حقيقية من زمن لم يقدّم فيه المصنع أي تنازلات.

قودوها مسافة على الطريق السريع، واضبطوا مثبت السرعة على مائة واستمعوا إلى كم يسود الهدوء. عندئذٍ ستدركون لماذا نادراً ما يرغب من يعرفون هذه السيارات حق المعرفة في توديعها.

زرقاء كبحيرة ⁨Como⁩، وخالدة مثلها تماماً.

مزايا مميزة

• ⁨Mercedes-Benz S-Class 280 SE⁩ (⁨W126⁩)، سنة الصنع 1985
• لون ⁨Dunkelblau⁩ الجذاب (رمز اللون 904)
• محرك 2,7 لتر بستة أسطوانات على التوالي، 185 حصان، مع ناقل حركة أوتوماتيكي 722.3
• دفع خلفي كما يجب
• أول تسجيل في يونيو 1985 في ميلانو، إيطاليا
• سجل صيانة يعود إلى تاريخ التسليم عام 1985
• دفتر كوبونات إيطالي أصلي يتضمن فحوصات من ⁨Lugano⁩ وميلانو
• صيانة شاملة عام 2014 (ما يزيد على ⁦1,900 €⁩ من الأعمال التقنية)
• ⁨Schiebedach⁩ ثبت إعادة تشغيله وضبطه
• تنجيد قماشي يتقادم بدفء ووقار
• فحص فني ساري المفعول باستمرار، أحدث فحص فني دوري في سبتمبر 2025
• سيارة بنظام الضريبة على هامش الربح

مع فنجان إسبريسو على الطاولة وخريطة ⁨Lombardije⁩ في متناول اليد،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩