Mercedes-Benz Clase S 280 SE
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DAS BESTE ODER NICHTS. Así rezaba la promesa de Mercedes, y en ningún lugar se cumplió tan literalmente como en el W126. El sucesor del W116 apareció en 1979 y fue acogido de inmediato como la referencia con la que debían medirse todas las demás berlinas de lujo. Bruno Sacco diseñó una carrocería tan equilibrada que durante casi dos décadas no perdió nada de su dignidad. El W126 era el coche en el que uno era conducido, o en el que uno mismo conducía como si el mundo entero debiera esperarle un instante.
Es un coche de una época en la que el lujo aún no necesitaba hacerse visible. Sin parrillas estridentes, sin cromo por el cromo. Todo encajaba sin más, desde el peso con el que se cerraban las puertas hasta la manera en que el coche flotaba sobre el firme en mal estado como si fuera asfalto liso. Quien alguna vez se haya sentado al volante de un buen W126 comprende por qué los alemanes todavía hablan con cierta nostalgia de esta generación.
Era Mercedes en la cima de su confianza, cuando construir el mejor coche del mundo seguía siendo una cuestión de honor y no de marketing.
El 280 SE se situaba en el segmento de acceso de la Clase S, pero no se deje engañar por esa palabra. El seis en línea de 2,7 litros con 185 CV ofrece exactamente lo suficiente para impulsar esta imponente berlina con la soltura debida, acoplado al célebre cambio automático 722.3, que cambia de marcha como si no le costara el menor esfuerzo. Sin potencias turbo apresuradas, sin teatro. Simplemente un motor que hace exactamente lo que se le pide, y lo hace cada día de nuevo.
Bien, volvamos a este ejemplar. Este W126 Dunkelblau fue matriculado por primera vez el 18 de junio de 1985 en Italia, en EPAC S.R.L., en la Via C. Botta de Milán. Un propietario milanés, por tanto, lo que significa que este Mercedes pasó sus primeros veinticinco años de vida en el soleado norte de Italia antes de llegar a los Países Bajos en 2010.
Y lo que como aficionado realmente me conmueve: la documentación de mantenimiento se remonta a la entrega en 1985. El cuadernillo de cupones del control de entrega, la primera inspección en AVP SA en Lugano, las revisiones en Mercedes-Benz Italia en Milán. Eso es historia que uno sostiene en la mano, no una carpeta con unos pocos recibos sueltos.
En 2014 el coche recibió en un especialista de Leiderdorp una considerable revisión de mantenimiento que deja sin palabras. Rótulas sustituidas, barras de dirección sustituidas, pinzas de freno delanteras revisadas, frenos renovados, disco Hardy trasero sustituido, accionamiento del ventilador renovado, techo corredizo vuelto a poner en funcionamiento y ajustado.
Más de mil novecientos euros en trabajo, correctamente facturado y documentado. Precisamente los componentes de puesta a punto sobre los que debe funcionar un W126, de modo que uno no empiece con una lista de tareas pendientes sobre la mesa.
El equipamiento es clásico y al grano: el Schiebedach que, como se ha demostrado, vuelve a abrirse con suavidad, el Automatikgetriebe de la honorable serie 722.3, y Hinterradantrieb como corresponde a un Mercedes de este corte. La tapicería es de tela, que en esta generación es en realidad la elección más agradable. Más cálida que el cuero en invierno, más fresca en verano, y envejece con una dignidad a menudo subestimada.
Sin asientos de cuero que crujen, simplemente sólida tela alemana sobre la que se han sentado generaciones sin dejar que se note lo más mínimo.
Lo que aquí se obtiene es una Clase S en el Dunkelblau que tan bien sienta a esta carrocería, con una vida documentada desde el primer día y un corazón técnico recientemente revisado a fondo. Un coche para quien comprende que un Mercedes clásico no necesita ser un símbolo de estatus para impresionar. Este W126 impresiona precisamente por su serenidad, por la seguridad con la que se desliza por el tráfico, por la sensación de estar en algo construido para perdurar.
Esa es exactamente la razón por la que el W126 todavía se considera el último Mercedes auténtico de la época en la que la fábrica no hacía concesiones.
Conduzca un tramo por la autopista, ponga el control de velocidad a cien y escuche cómo se hace el silencio. Entonces comprenderá por qué quienes conocen de verdad estos coches rara vez quieren volver a despedirse de ellos.
Azul como el lago de Como, y tan atemporal como él.
Características destacadas
- Mercedes-Benz Clase S 280 SE (W126), año de fabricación 1985
- Evocador color Dunkelblau (código de color 904)
- Seis en línea de 2,7 litros, 185 CV, con cambio automático 722.3
- Tracción trasera como debe ser
- Primera matriculación en junio de 1985 en Milán, Italia
- Historial de mantenimiento que se remonta a la entrega en 1985
- Cuadernillo de cupones italiano original con inspecciones de Lugano y Milán
- Gran revisión de mantenimiento en 2014 (más de 1.900 € en mecánica)
- Schiebedach puesto en funcionamiento y ajustado de forma demostrable
- Tapicería de tela, que envejece con calidez y dignidad
- Inspección técnica siempre vigente de forma continua, la ITV más reciente de septiembre de 2025
- Coche acogido al REBU (régimen especial de bienes usados)
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