Mercedes-Benz AMG GT S

Weet je wat het meest onderschatte hoofdstuk is uit de hele AMG-historie? Niet de 300 SEL 6.8 'Rote Sau', niet de eerste 63-blokken die in elke E-klasse werden gepropt door mannen die duidelijk iets te bewijzen hadden. Nee, het moment waarop AMG besloot dat ze geen aangeklede Mercedes meer wilden bouwen, maar een complete sportwagen die alles zelf had verdiend.

De SLS AMG was de eerste. De AMG GT was de verfijning daarvan: korter, scherper, gemener, en zonder die theatrale vleugeldeuren die op elke parkeerplaats een hoofd stoten garandeerden. "The Mercedes-AMG GT S Is Ridiculously Underrated" zei Doug Demuro, dé Amerikaanse autoguru. Meer hoef je er eigenlijk niet aan toe te voegen.

De GT werd in 2014 gepresenteerd, en de vuistregel binnen de familie was simpel. Heb je de gewone GT, dan heb je een prachtige auto. Heb je de GT S, dan heb je begrepen waar het echt om draait. Diezelfde 4.0 liter V8 biturbo, maar met het volume helemaal opengedraaid naar 510 pk. Een motor met de twee turbo's niet buiten, maar binnenin de V geplaatst, 'hot V' noemen de Duitsers dat met een gezicht alsof ze net een octrooi hebben uitgevonden.

Het resultaat is een respons die bijna onbeleefd is, en een geluid dat ergens tussen een onweersbui en een rommelende maag van een roofdier in zit. Gas erop en je krijgt een brul die je buren in één klap van je kerstkaartenlijst schrapt.

En dan de verhoudingen. De motorkap is zo lang dat die bijna een eigen postcode heeft, en je zit praktisch boven de achteras. Dit zorgt voor een bijna perfecte 53/47 gewichtsverdeling. Dit voel je zodra je op een rotonde gas geeft. Deze auto draait om zijn eigen as alsof hij je wil laten weten wie hier de baas is. Toegegeven, subtiel is anders. Maar wie subtiel wil, koopt een Lexus en denkt nergens meer over na.

Goed, terug naar de GT S die hier bij ons staat. En wat een exemplaar. Gespoten in Designo Seleniet Grijs Magno, dus die matte, diepe grijze laklaag waar je met je ogen in verdwaalt en die onder elke lichtval weer anders oogt. Op een 911 zou die kleur verdacht zijn. Op deze GT S is het precies goed, want een auto met zulke heupen verdient een jas die niet schreeuwt maar fluistert. Binnenin de combinatie leer en Alcantara, twee stoelen, en verder alles wat je nodig hebt om in gezonde staat van opwinding van A naar B te geraken.

Maar het mooiste zit in de map. Deze GT S heeft namelijk een onderhoudshistorie die bij het perfectionisme van de auto past. Netjes door de officiële Mercedes- en AMG-dealers gevoerd en niet met de minimale smeerbeurten waar de meeste supercars mee worden afgescheept. Nee, hier zijn op de juiste momenten de bougies vervangen, de olie van de dubbele-koppelingsbak ververst (de 700.

40, voor de kenners die meelezen), de remvloeistof bijgehouden, zelfs de sleutelbatterij en het alarmcertificaat netjes meegenomen. Iemand heeft deze auto behandeld zoals hij behandeld hoort te worden. Niet als speelgoed dat je afbeult en laat verwaarlozen, maar als een instrument dat je onderhoudt omdat je begrijpt wat je in handen hebt.

En dat is precies het punt bij een auto als deze. Een AMG GT S is geen auto die je koopt om indruk te maken op de P.C. Hooft, al lukt dat moeiteloos. Het is een auto die je koopt omdat je weet hoe een V8 hoort te klinken, omdat je het verschil voelt tussen een auto die snel is en een auto die je iets laat voelen, en omdat je begrijpt dat de echt goede exemplaren degene zijn met een papieren historie die klopt. Deze heeft dat allemaal. Twee eigenaren sinds de particuliere handel in 2018 het had gevonden, en sindsdien keurig verzorgd.

Tien jaar geleden kostte deze auto nieuw een vermogen waar je destijds een aardig huis mee had kunnen kopen. Nu staat hij hier voor een fractie, met heel zijn verhaal erbij geniet.

Hij grommt niet om aandacht. Hij grommt omdat hij het kan.

Bijzondere kenmerken

• Origineel Nederlands
• Dealeronderhouden, gedocumenteerd
• Volledig eerste lak
• 4.0 liter V8 biturbo, 510 pk, pre-opf
• Designo Seleniet Grijs Magno (matte metallic laklaag)
• Bekleding leer / Alcantara
• AMG 20-inch velgen
• Carbon Exterieurpakket
• Automaat met dubbele koppeling
• Alarm klasse 4/5, gecertificeerd
• Voertuig-volgsysteem
• Recent uitgebreide onderhoudsbeurt met o.a. bougies, bakolie en remvloeistof