Lamborghini Gallardo LP500 5.0 V10 in manual
Bewaar deze Lamborghini
Met een gratis account houdt u hem in het oog:
- bericht bij een prijswijziging of verkoop
- pre-market: nieuwe auto's zien vóór iedereen
- meebieden bij de live-veilingen
Lamborghini Gallardo 5.0 V10 Manual
Toen Lamborghini in 2003 de Gallardo presenteerde, was het merk eigenlijk al een tijdje toe aan een nieuwe koers. De Diablo had plaatsgemaakt voor de Murciélago en onder de vleugels van Audi werd er in Sant'Agata Bolognese inmiddels met een iets andere blik naar de toekomst gekeken. Lamborghini's moesten nog altijd luidruchtig, extravagant en vooral verschrikkelijk snel zijn, maar het zou natuurlijk prettig zijn wanneer je er ook gewoon mee naar Zuid-Frankrijk kon rijden zonder onderweg de Italiaanse wegenwacht persoonlijk te leren kennen.
Het resultaat was de Gallardo. Een relatief compacte Lamborghini met vierwielaandrijving, een atmosferische V10 en een bouwkwaliteit die een flinke stap vooruit betekende ten opzichte van zijn voorgangers. Het ontwerp kwam van Luc Donckerwolke, die een bijzonder geslaagde combinatie wist te maken van de traditionele Lamborghini-vormgeving en de strakkere lijnen van het nieuwe millennium.
Ruim twintig jaar later oogt de oorspronkelijke Gallardo nog altijd verrassend fris. Sterker nog, wat ons betreft is de eerste generatie inmiddels misschien wel de mooiste.
Maar er is één onderdeel dat deze Gallardo uit juni 2006 werkelijk bijzonder maakt. Tussen de voorstoelen vinden we namelijk geen E-Gear transmissie, maar een ouderwetse handgeschakelde zesversnellingsbak. Compleet met de prachtige metalen schakelcoulisse waar Italianen jarenlang patent op leek te hebben. Een detail dat je tegenwoordig eigenlijk alleen nog maar tegenkomt wanneer je een klassieker binnenstapt.
De meeste Gallardo's werden destijds geleverd met de gerobotiseerde E-Gear transmissie. Begrijpelijk, want schakelflippers waren in 2006 helemaal de toekomst. Inmiddels weten we dat die toekomst ons vooral heel veel razendsnelle automatische transmissies heeft gebracht, maar dat de ouderwetse handbak daarmee ook vrijwel volledig uit het supercarsegment is verdwenen. En juist daarom is een Gallardo met drie pedalen vandaag de dag zo interessant.
Ons exemplaar werd in juni 2006 nieuw geleverd in Zweden en heeft inmiddels 76.863 kilometer op de teller staan. Een kilometerstand waar wij bij een auto als deze overigens helemaal niet ongelukkig van worden. Het is een Lamborghini die daadwerkelijk gebruikt is waarvoor hij gebouwd werd, zonder dat er sprake is van een buitensporig hoge kilometerstand. Bovendien is er een uitgebreide onderhoudshistorie aanwezig en heeft de auto bij 76.280 kilometer nog een grote onderhoudsbeurt gehad. Sindsdien is er slechts 583 kilometer mee gereden.
En dan de kleur. Blu Fontus. Waar de gemiddelde Gallardo in het geel, oranje of zwart werd besteld, koos de eerste eigenaar voor een bijzonder fraaie donkerblauwe metallic lak. Een kleur die de auto een compleet andere uitstraling geeft. In de schaduw oogt hij bijna ingetogen, terwijl in het zonlicht de blauwe metallic prachtig naar voren komt.
Het is misschien niet de eerste kleur waar je aan denkt bij een Lamborghini, maar juist daarom vinden wij hem zo geslaagd. In combinatie met het zwarte lederen interieur is het een bijzonder smaakvolle configuratie.
Wat bij deze Gallardo direct opvalt, is de verzorgde staat waarin hij zich bevindt. De carrosserie presenteert zich bijzonder fraai, het lakwerk heeft een mooie diepe glans en ook het interieur heeft de jaren uitstekend doorstaan. Het leder, het dashboard en de verschillende bedieningselementen maken een verzorgde indruk. Zeker bij een auto die inmiddels twintig jaar oud is, zijn dat zaken waar wij veel waarde aan hechten. Een lage kilometerstand alleen zegt immers niet alles over de manier waarop een auto zijn leven heeft doorgebracht.
Ook de aanwezige onderhoudsdocumentatie is een belangrijk onderdeel van het verhaal. Bij een Lamborghini draait het tenslotte niet alleen om de aanschaf, maar vooral om de manier waarop vorige eigenaren met de auto zijn omgegaan. Een goed bijgehouden historie en aantoonbaar uitgevoerd onderhoud zijn wat ons betreft minstens zo belangrijk als de kleur of de optielijst. De recente grote onderhoudsbeurt is daarbij uiteraard een prettig gegeven.
Achter de voorstoelen ligt de oorspronkelijke 5.0-liter V10 met 500 pk. Geen turbo's, geen hybride ondersteuning en al helemaal geen kunstmatig motorgeluid via de luidsprekers. Gewoon tien cilinders die hun werk doen en naarmate het toerental oploopt steeds nadrukkelijker laten horen waarom Lamborghini voor deze motorconfiguratie koos. In combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak is het een aandrijflijn die je tegenwoordig niet meer nieuw kunt bestellen, ongeacht hoeveel geld je bereid bent uit te geven.
En dat is eigenlijk precies de charme van deze generatie Gallardo. Hij is modern genoeg om serieus mee te rijden, maar tegelijkertijd ouderwets genoeg om nog echt iets van zijn bestuurder te verlangen. De koppeling moet worden bediend, het schakelmoment bepaal je zelf en bij iedere versnelling beweegt de pook met die kenmerkende mechanische precisie door de metalen schakelcoulisse. Het is een vorm van autorijden die langzaam aan het verdwijnen is en die je pas echt gaat waarderen wanneer je weer eens in een moderne supersportwagen hebt gereden.
Natuurlijk is een Gallardo niet de meest praktische auto die je kunt kopen. Het zicht naar achteren is beperkt, instappen vergt enige lenigheid en met een koude V10 achter je rug zul je de buren niet iedere zondagochtend een plezier doen. Maar laten we eerlijk zijn, niemand koopt een Lamborghini omdat hij zo verstandig is. Je koopt er een vanwege de techniek, het ontwerp en vooral het gevoel dat zo'n auto je geeft.
Wat ons betreft is juist deze uitvoering een van de aantrekkelijkste manieren om een Gallardo te bezitten. De oorspronkelijke 5.0-liter V10, de zeldzame handgeschakelde transmissie en een kleurstelling die je niet op iedere straathoek tegenkomt. Voeg daar de verzorgde conditie, Europese herkomst en gedocumenteerde onderhoudshistorie aan toe en er staat een bijzonder interessante Lamborghini.
Een auto die wij met plezier in onze showroom hebben staan, maar waarvan we minstens zo graag zien dat de volgende eigenaar er daadwerkelijk mee gaat rijden. Daar is hij tenslotte voor gebouwd.
**Bijzondere opties en uitrusting
- Handgeschakelde transmissie (manual)
- 5.0-liter V10 motor
- Blu Fontus exterieur (zeldzame kleurstelling)
- Zwart lederen interieur
- Volledige onderhoudsdocumentatie
- Grote onderhoudsbeurt bij 76.280 km
- Zorgvuldig onderhouden exemplaar
- Originele Europese levering (Zweden)
Volledig inzicht in de papieren waar onze beoordeling op is gebouwd. Carfax-voertuighistorie, onderhoudsdocumentatie en lakdikterapport — pagina voor pagina door te bladeren.
Blader met vegen, de pijlknoppen of de pijltjestoetsen. Home en End gaan naar de eerste en laatste pagina. Dubbeltik of knijp om in te zoomen. Escape sluit.