Alfa Romeo GTV 2.0 V6 Turbo
Schade: schadevrij
Als aanvulling op onze omvangrijke collectie van Alfa Romeo modellen is deze in zeer fraaie toestand verkerende GTV 2.0 V6 Turbo de meest recente toevoeging en een klassieker in wording!
De Alfa Romeo GTV en Spider modellen, voor de kenner beter bekend als 'Tipo 916' werden geproduceerd tussen 1993 en 2004. De GTV, waarbij de afkorting staat voor 'Gran Turismo Veloce' was een sportief rijdende coupé terwijl de Spider meer op comfortabel open rijden gebouwd is.
Een leuk weetje is dat zelfs Jeremy Clarkson, geen onbekende in de autowereld de GTV eind jaren negentig tot een van de beste sportwagens van zijn tijd omschreef!
Voor het ontwerp van de GTV- en Spider modellen was Enrico Fumia van Pininfarina verantwoordelijk. Met de GTV werd teruggrepen naar de zo succesvolle GTV-modellen uit de jaren zestig en zeventig, auto's waarmee Alfa Romeo zichzelf ijzersterk op de kaart gezet had.
Gebaseerd op een bestaand platform van de Fiat Group ('Tipo Due' genaamd) werden beide modellen voorzien van een nieuw ontworpen multilink achterwielophanging. De voorwielophanging was afkomstig van de Alfa Romeo 155.
Het ontwerp met de zo karakteristieke dubbele ronde koplampen en 'Kammback' achterzijde toont heden ten dage nog steeds fris en bovenal zeer tijdloos. Tijdens de introductie waren journalisten tevens al erg onder de indruk van de bouwkwaliteit die zeer dicht in de buurt kwam van toenmalige Duitse concurrenten.
De eerste serie van de GTV werd destijds aangeboden met een 2.0 Twin Spark viercilinder of de hier getoonde 2.0 V6 Turbo terwijl de Spider alleen met de 2.0 Twin Spark of 3.0 V6 geleverd kon worden.
Vanaf 1997 kreeg ook de GTV de beschikking over de 3.0 V6 en met de facelift van 1998 werden meer exterieuraccenten in kleur uitgevoerd en kreeg ook het interieur een opfrisbeurt.
Voor de laatste facelift van 2003 werd het van de 147 bekende front geïntroduceerd op zowel de GTV alsmede de Spider en kwam er een nieuwe 3.2 V6 beschikbaar die de auto een topsnelheid gaf van maar liefst 255 km/h.
Na bijna 10 jaar in productie geweest te zijn viel in 2004 het doek voor deze serie Alfa Romeo's die zouden worden opgevolgd door respectievelijk de Brera in 2005 en het nieuwe model Spider in 2006.
De hier door HooG Selections aangeboden Alfa Romeo GTV, voorzien van de fantastisch klinkende 2.0 'Busso' V6 voorzien van turbo is afkomstig uit 1995 en uitgevoerd in een zeer tijdloze kleurcombinatie van grijs metallic met een zwart lederen interieur.
Nieuw geleverd op 29 oktober 1995 door officieel Alfa Romeodealer 'Pole Position' in Modena, Italië heeft deze GTV bijna diens hele leven in diens thuisland doorgebracht alvorens door ons naar Nederland te zijn geïmporteerd.
Het bijzondere aan de GTV is dat deze voorzien is van een volledig gereviseerd motorblok waarmee ook de techniek, naast de fraaie staat van in- en exterieur in meer dan goede toestand verkeert.
Het opendoen van de motorkap is alleen al een feest met zicht op de zo fraai verchroomde inlaatkelken. Een klassiek kenmerk van deze 'Busso' V6.
Bij de GTV is een ingevuld onderhoudsboekje aanwezig en bevestigd de staat van de gehele auto het lange aantal gereden kilometers.
Zelf op zoek naar een Alfa Romeo GTV (916)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Alfa Romeo GTV (916)?
De 916 is een degelijk gebouwde auto mits goed onderhouden, maar leeftijd en achterstallig onderhoud eisen inmiddels hun tol. Beoordeel per systeem — en laat conditie zwaarder wegen dan uitvoering.
Motor & aandrijving
- Distributieriem is cruciaal. Voor de Twin Spark schreef Alfa vervanging voor bij 72.000 mijl of zes jaar, maar specialisten adviseren vandaag 36.000 mijl (ca. 60.000 km) of drie jaar om motorschade te voorkomen. Voor de V6 geldt een langer interval van circa 60.000 mijl (ca. 96.000 km) of zes jaar, al adviseren specialisten ook hier eerder te vervangen. Vraag altijd naar facturen.
- Een dieselachtig ratelgeluid bij koude start wijst op de nokkenas-variator op de Twin Spark. Vervang deze bij de riembeurt. Een complete riem-/variatorbeurt kost indicatief € 400–€ 700 bij een specialist; de variator los vanaf circa € 150–€ 200.
- De Twin Spark heeft acht bougies — reken op hogere servicekosten.
- Controleer bij de V6 op koelvloeistoflekkage en oververhitting, en let op de oliekoelerleidingen die kunnen verharden of lekken. Verwaarloosd onderhoud leidt hier tot dure reparaties.
- Lekkende koppelingsslavecilinder komt voor, maar is een relatief goedkope reparatie.
Carrosserie & roest
- Voorklep, spatborden en neus zijn van kunststof en roesten niet. De carrosserie is gegalvaniseerd, maar dat is geen garantie.
- Controleer nauwgezet de bodemplaat, achterste wielkasten, dorpels, krikpunten en met name de achterste veerschotels — die kunnen doorroesten. Roest elders duidt vaak op slecht schadeherstel.
- De zware kunststof voorklep kan bij vermoeide gasveren onverwacht vallen: let op beschadigingen.
- Parkeerdeuken in de achterste zijpanelen zijn lastig te herstellen door beperkte toegang van binnenuit.
Interieur & elektrisch
- Test alles: ramen, spiegels, centrale vergrendeling, climate control, ruitenwissers, verlichting en de kofferontgrendeling in het dashboardkastje.
- Werkende airco is belangrijk: een defecte airco kan wijzen op een lekke condensor of radiateur — vaak een kostbare reparatie.
- Instrumentuitval, grillige meters en waarschuwingslampjes komen voor door veroudering van connectoren en bedrading.
- Zorg dat u alle sleutels en codes ontvangt — problemen hiermee zijn vervelend en tijdrovend.
Onderstel
- Versleten bushes maken de wegligging vaag. Achter is het complex; ook de bushes in de veerschotel kunnen falen.
- Let op: V6-auto's gebruiken kogelgewrichten in plaats van rubber bushes — bij slijtage moet de complete arm worden vervangen, niet alleen de bus. Reken op fors hogere kosten.
- Vastzittende remklauwen achter komen voor; vervang dan meteen de handremkabels.
Historie & documentatie
- Koop het best gedocumenteerde, roestvrije exemplaar binnen budget.
- Vermijd auto's zonder distributieriem-historie of met verzwegen koelproblemen.
Welke Alfa Romeo GTV (916) past bij u?
Voor wie de GTV vooral wil rijden en gebruiken, is de 2.0 Twin Spark de verstandige keuze: soepel, betrouwbaar mits onderhouden en het goedkoopst in gebruik. Voor de beleving is er maar één antwoord: de Busso-V6. Meer koppel, dat onnavolgbare geluid en een sterkere marktidentiteit — de keuze voor de liefhebber en de verzamelaar.
De GTV werd alleen als coupé geleverd; wie open wil rijden kijkt naar de Spider. De 916-GTV's hebben doorgaans een handbak; een zesbak was optioneel op de 3.0 24V. Een Phase 3 met 3.2 V6 biedt de meeste prestaties, een Phase 1 of 2 de puurste vormgeving. De 2.0 V6 Turbo is een uitgesproken kennerskeuze door zijn zeldzaamheid.
Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, handbak of uitvoering? HooG denkt vrijblijvend met u mee en kijkt naar wat bij úw gebruik past.
Wat kost een Alfa Romeo GTV (916)?
Het Europese prijsbeeld in 2026 kent duidelijke tiers, sterk bepaald door motor, conditie en documentatie. Een nette 2.0 Twin Spark vormt de instap; de V6-uitvoeringen en met name de latere 3.0 en 3.2 vragen een aanzienlijke premie.
Volgens marktdata uit 2026 ligt de gemiddelde waarde van een GTV (916) in gemiddelde conditie rond de £ 4.584 (ca. € 5.400). Slechte exemplaren wisselen voor enkele honderden euro's van eigenaar — vaak roestgevallen die het overwegen niet waard zijn. Aan de bovenkant handelen de begeerde 3.0 en 3.2 V6-uitvoeringen (waaronder de 'Cup') begin 2026 richting € 25.000; goed gepresenteerde V6 24V-auto's zitten in bredere marktdata veelal in de bandbreedte van circa € 15.000 tot € 35.000. De waardering van de 916 trekt de laatste jaren aan, mede door het naderende einde van karaktervolle verbrandingsmotoren.
Prijsbepalend zijn: aantoonbare distributieriem-historie, afwezigheid van roest, complete documentatie, motorvariant en originaliteit. Een gedocumenteerde V6 in topstaat is inmiddels schaars. Onze exemplaren — de 2.0 V6 Turbo in Grigio Titanio — zitten met € 14.950 in het premiumsegment van deze markt, passend bij de zeldzaamheid van deze motorvariant.
Alfa Romeo GTV (916) — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Alfa Romeo GTV (916)
Alfa Romeo GTV (916) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
