Ferrari 308 Targa GTS
Zelf op zoek naar een Ferrari 308 GTB/GTS? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Ferrari 308 GTB/GTS?
De 308 is mechanisch relatief overzichtelijk, maar zelfs kleine reparaties kunnen kostbaar zijn en onderdelen dragen typische Ferrari-prijskaartjes. Laat een exemplaar altijd vooraf keuren.
Motor & aandrijving
- Distributieriemen. Het belangrijkste punt. Bij de meeste Ferrari's wordt een riemenservice om de paar jaar aanbevolen (vaak elke 3 tot 5 jaar, soms elke twee jaar), waarbij de leeftijd van de riem minstens zo zwaar weegt als de kilometerstand. De gevreesde riemenservice kan met de gebruikelijke 'toch-maar-meteen'-posten flink oplopen. Breekt de riem tijdens het rijden, dan volgt een zeer kostbare motorreparatie.
- Oliedruk. Controleer op temperatuur. Reken op circa 40–45 psi stationair en 85 psi bij toeren.
- Carburateurs. Bij carburateurmodellen wijst een hapering meestal op Webers die revisie behoeven.
- Kleppen & cam-seals. Olielekkage bij de kleppendeksels komt vaak voor; cam-seals lekken graag bij auto's die weinig rijden. Let bij niet-QV-motoren op de natriumgevulde kleppen, die konden falen op de overgang tussen kop en steel.
Carrosserie & roest
- Roest is de grootste zorg. De roestwering was naar hedendaagse maatstaven niet volledig. Op stalen auto's zit roest vooral op de dorpels, onderin de portieren, aan de achterzijde van de voorschermen en langs de gelakte belt line.
- Vetroresina. Polyestercarrosserieën roesten niet, maar controleer op scheurvorming en slechte reparaties. Let op: ook bij vetroresina-auto's zijn onderdelen van het portierframe van staal en kunnen daar roesten.
Interieur & elektrisch
- Het interieur is doorgaans makkelijk te beoordelen; let op complete trim, correcte verlichting en extra's als gereedschapsrol, krik en het dakhoesje bij de GTS. Zulke originele onderdelen zijn zeldzaam en duur.
- Controleer ruitbediening, klokken en de bekende Marelli-ontsteking op correcte werking.
Onderstel & remmen
- Draagarmbussen inspecteren en zo nodig vervangen, eerder bij lang stilstaan.
- Vastgelopen remklauwen en geroeste schijven komen voor bij stilstaande auto's; een remrevisie is kostbaar, dus controleer of de auto recht remt.
- Let op de wielmaat: injectie- en QV-modellen kregen vaak metrische TRX-wielen, waarvoor kwaliteitsbanden schaars en prijzig zijn.
Historie & documentatie
- Vraag naar de complete servicehistorie, met bewijs van de laatste riemenservice.
- Vermijd gemodificeerde auto's en laat vóór aankoop altijd een expert keuren — fouten bij aanschaf zijn hier bijzonder duur te herstellen. Onze exemplaren tonen wat een sluitend dossier waard is.
Welke Ferrari 308 GTB/GTS past bij u?
Welke 308 bij u past, hangt af van uw doel. Zoekt u de puurste rijbeleving en verzamelwaarde, dan is een carburateur-308 GTB — en zeker een vetroresina — de logische keuze: het lichtst, het levendigst, het meest gewild. Wilt u soepel gebruik en betere rijbaarheid, dan biedt de Quattrovalvole de beste combinatie van bouwkwaliteit en rijgemak. De GTSi, zoals ons exemplaar, is de meest toegankelijke instap.
Coupé (GTB) of targa (GTS) is smaak: de GTB is zeldzamer en zuiverder van lijn, de GTS biedt open rijden en is talrijker. Alle 308's hebben een handbak; een automaat is er niet. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de uitvoering die bij uw wensen en budget past.
Wat kost een Ferrari 308 GTB/GTS?
Het prijsbeeld in 2026 is breed en sterk afhankelijk van variant, originaliteit en conditie. Op de huidige markt lopen de prijzen voor een 308 GTS uiteen van circa €50.000 voor opknappers tot ruim boven een ton voor concours-exemplaren; internationaal ligt het gemiddelde ergens daartussenin. Injectie-uitvoeringen (GTSi/GTBi) noteren doorgaans aan de onderkant van deze band.
Vroege auto's zitten hoger. Carburateur-GTB's en vooral de vetroresina gelden als de meest verzamelwaardige 308's en brengen internationaal aanzienlijk meer op, met topresultaten die richting de zes cijfers en hoger gaan. De marktwaarde wordt vooral bepaald door technische staat, originaliteit en kilometerstand, plus zeldzaamheid, historie en documentatie; een goed onderhouden, grotendeels origineel exemplaar met lage, verifieerbare kilometerstand en compleet dossier haalt doorgaans fors hogere prijzen dan een auto met uitgesteld onderhoud of onduidelijke herkomst. Matchende-nummers motor, correcte specificatie en aantoonbaar recente riemenservice maken in dit segment het verschil.
Ferrari 308 GTB/GTS — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Ferrari 308 GTB/GTS
Ferrari 308 GTB/GTS gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
