BMW 2002 Turbo

1973. Die Ölkrise ist gerade ausgebrochen, die ganze Welt steht an der Tankstelle Schlange, und was macht BMW? Genau. Auf der IAA in Frankfurt stellen sie ein Auto hin, das TURBO in Spiegelschrift auf dem Frontspoiler trägt, damit der Fahrer vor Ihnen im Rückspiegel lesen konnte, wer da angerauscht kam. So bringt man jemanden freundlich, aber bestimmt dazu, kurz nach rechts zu rücken. Marketing auf einem Niveau, für das man heute ganze Werbeagenturen engagiert, und BMW erledigte es mit einem Aufkleber.

Das Timing war, seien wir ehrlich, schlichtweg absurd. Ein 2002 mit KKK-Turbo zu einer Zeit, in der halb Europa sonntags nicht einmal fahren durfte. Die Presse zerriss ihn öffentlich, und doch ist genau dieses Timing der Grund, warum dieses Auto heute eine Legende ist. Der erste in Serie gebaute Turbo-Personenwagen Europas. Ein Auto, so unhandlich, so widerspenstig und so herrlich arrogant, dass es sich selbst unsterblich machte.

Und das Fahren? Ach. Wer je einen frühen Turbo gefahren hat, kennt das Phänomen: unter 4000 Touren passiert wenig, man glaubt fast, auf dem Weg zum Bäcker falsch abgebogen zu sein. Und dann, irgendwo um die 4000, erwacht der KKK. BAMM. Als hätte jemand hinten einen zweiten Motor angeworfen. Turbo-Lag hieß das damals noch nicht, es hieß schlicht "Festhalten".

Die breiten Kotflügel, die dicken Schuhe darunter, das spartanische Interieur mit diesem Dreispeichenlenkrad: das ist Fahren, wie es in den siebziger Jahren gedacht war. Roh, direkt, ohne ein einziges elektronisches Sicherheitsnetz, das Sie bei der Sache hält.

Gut, zurück zu dem Auto, das hier steht. Der hier angebotene BMW 2002 Turbo aus dem Jahr 1974 trägt die Farbe Polaris Metallic, einen Silberton, der diesem Auto genau jene seriöse, technische Aura verleiht, die ein 2002 Turbo verdient. Unter der Haube der bekannte 2.0 mit KKK-Blasebalg, gut für 170 PS. Handgeschaltet, versteht sich. Viersitzer, Lederausstattung, auf einem Satz Vredestein 185/70 R15 Sommerreifen, mit denen Sie ihn einfach so fahren können, wie es sich gehört.

Dieser Klassiker ist über fünfzig Jahre alt und trägt mit Stolz die Spuren seiner Geschichte. Die linke Seite wurde in der Vergangenheit nachlackiert, ansonsten befindet sich das Auto in einem besonders originalen Zustand. Genau das macht ihn so reizvoll: die richtigen Details, die richtige Ausstrahlung und vor allem jener authentische Charakter, den man nur bei einem originalen Auto findet. Ein Klassiker zum Fahren, nicht nur zum Anschauen.

Es ist ein Auto, das man kauft, weil er bei BMW die Tür öffnete, durch die später die M-Abteilung hindurchwalzte. Ohne diesen eigensinnigen, falsch getimten, in Spiegelschrift beschrifteten Krawallmacher hätte diese ganze Saga anders ausgesehen. Jeder M3, den Sie heute über den Nürburgring brüllen hören, trägt ein kleines bisschen 2002-Turbo-DNA in seinem Stammbaum.

Und da liegt der Haken. Sie sind selten. Es wurden noch keine 1700 davon gebaut, und von diesen 1700 sind im Laufe der Jahre etliche verunglückt, durch Menschen, die den KKK nicht ernst nahmen, die Kurve dafür umso mehr. Was übrig bleibt, wird gehegt, unter Liebhabern weitergereicht und selten freiwillig aus der Hand gegeben. Dieser steht hier. Jetzt. Echt zum Anfassen auf unseren 6.000 Quadratmetern.

Der 2002 Turbo ist das Auto, das BMW nie hätte bauen und nie hätte einstellen dürfen. Die Presse schauderte, der Zeitgeist verbot ihn beinahe, und genau deshalb lieben wir Liebhaber fünfzig Jahre später noch immer dieses kleine, breite, freche Ding.

Unter 4000 Touren zweifeln Sie noch. Darüber wissen Sie genau, warum Sie unterschrieben haben.

Besondere Merkmale

• Erster in Serie gebauter Turbo-Personenwagen
• Baujahr 1974, Erstzulassung Mai 1975
• Farbe Polaris Metallic
• 2.0-Motor mit KKK-Turbo, 170 PS
• Handgeschaltet, echtes Fahren wie gedacht
• Verbreiterte Kotflügel und die unverfälschte Turbo-Silhouette
• Spartanisch, direkt, ohne elektronische Sicherheitsnetze
• Seltener Klassiker, weniger als 1700 gebaut
• Direkter Vorläufer von allem, was später M heißen sollte
• In echt zu bewundern auf 6.000 m²

Mit TURBO noch in Spiegelschrift vor meinem geistigen Auge

Nick Slinger

Texter · HooG Selections