Micro Microlino L7 kopen

Wat is de Micro Microlino L7?

De Microlino is het moderne, volledig elektrische antwoord op de klassieke bubbelauto. Het ontwerp is onmiskenbaar geïnspireerd op de BMW Isetta uit de jaren vijftig, compleet met een naar voren openende deur aan de voorzijde.

Productie en aantallen. In 2022 startte Micro Mobility Systems de serieproductie van de Microlino 2.0 in de eigen fabriek in Turijn, Italië. De eindmontagelijn in Turijn is 3.000 m² groot, volledig met zonnepanelen bedekt en er werken tot circa 100 mensen. Eind 2024 waren er ongeveer 3.700 voertuigen geproduceerd. Het blijft dus een schaars gebouwd model.

De L7 in de modellijn. De microcar is er in twee versies, als lichte of als zware quadricycle, waarbij de laatste een topsnelheid van 90 km/u heeft. De L7 die wij verhandelen is die zware variant, in de L7e-klasse die 90 km/u haalt voor langere ritten en snellere wegen. Daarnaast is er de tragere L6e-uitvoering, de Microlino Lite, met een 6 kW-motor en een topsnelheid van 45 km/u. Ook is er de open Spiaggina.

Techniek. De auto wordt aangedreven door een achterin geplaatste elektromotor van 12,5 kW (17 pk), met een topsnelheid van 90 km/u en achterwielaandrijving. De Microlino is leverbaar met drie accucapaciteiten: 6 kWh met een bereik van circa 91 km, 10,5 kWh met circa 177 km, en 14 kWh met circa 230 km. Onze exemplaren zijn steeds de 10,5 kWh-uitvoering met 177 km opgegeven actieradius.

Constructie. Anders dan de eerste generatie is de huidige auto geen kunststof kuip meer. De Microlino 2.0 kreeg een zelfdragende carrosserie van geperst staal en aluminium voor een stijvere, veiligere bodyshell, en MacPherson-veerpoten aan alle vier de wielen. De tweede generatie heeft daarbij een bredere achteras dan de eerdere versie en onafhankelijke wielophanging rondom. Die zelfdragende carrosserie is een belangrijk verkoopargument in deze klasse en verklaart mede waarom de L7 als de meest volwassen microcar geldt.

Niet in de showroom?

Op zoek naar een Micro? Wij vinden 'm.

Vertel ons wat u zoekt — merk, model, uitvoering en budget. Wij zetten uw opdracht uit in ons wereldwijde netwerk van merkspecialisten en privécollecties, en komen bij u terug zodra we de juiste Micro vinden.

Opdracht geven →

Hoe rijdt een Micro Microlino L7?

De L7 rijdt precies zoals zijn formaat belooft: wendbaar, direct en gemaakt voor de stad. De topsnelheid bedraagt 90 km/u en de sprint van 0 naar 50 km/u duurt vijf seconden. Voor stadsverkeer is dat ruim voldoende; op doorgaande wegen merkt u dat het vermogen bescheiden is.

Het karakter is dat van een motorfiets met dak. De motor achterin laat zich horen: de Microlino is niet stil, mede doordat vorm en formaat weinig geluidsdemping toelaten, en de elektrische zoem is altijd aanwezig. Het onderstel is kort en direct. Testers omschrijven de rijervaring als luidruchtig en hobbelig, met een lastige instap.

Wat de remmen betreft is enige gewenning nodig. U moet vrij hard op de rem trappen ondanks de goede recuperatie, en soepel one-pedal-rijden is niet mogelijk. Ook het remgevoel is stevig en zou wat meer terugkoppeling mogen hebben, al remt de auto voldoende. Bekend is verder een noodremtest van een Duits vakblad: bij een noodstop kwam de Microlino ver op zijn voorwielen te staan, alsof hij bijna over de kop wilde slaan. Micro gaf aan dit resultaat in de eigen tests en de keuringstests niet te hebben kunnen reproduceren.

Ten opzichte van de eerste generatie is de huidige auto stabieler en steviger dankzij de zelfdragende carrosserie en de bredere achteras. Ten opzichte van de tragere L6e-Lite is de L7 duidelijk de bruikbaarder keuze: de 90 km/u maakt het verschil tussen meekomen en ophouden.

Waar let u op bij aankoop van een Micro Microlino L7?

De L7 is mechanisch eenvoudig, maar juist de remwerking, de elektronica en de details rond de afwerking vragen aandacht. Hieronder de controlepunten per systeem. Herstelkosten laten wij bewust achterwege, omdat de schaarste aan onderdelen betrouwbare indicaties in dit jonge segment lastig maakt; vraag hiervoor gericht een opgave op.

Motor en aandrijving

• Controleer de werking van de achterin geplaatste elektromotor van 12,5 kW en de achterwielaandrijving. Luister of het zoemen constant is zonder onregelmatige tikken.
• Test alle rijstanden en de sportmodus, en let op een gelijkmatige, schokvrije aandrijflijn.
• Vraag naar accuconditie en laadgedrag. Snelladen is niet mogelijk; de Microlino laadt op een gewoon stopcontact in circa vier uur van leeg naar vol.

Carrosserie en afwerking

• Inspecteer de zelfdragende stalen/aluminium carrosserie op schade en slechte reparaties, en let op de kunststof bumpers.
• Test de kanteldeur/voorklep op soepele werking en goede afdichting van de rubbers, en controleer het interieur op vochtplekken.
• Test de rolbare zonnedak/canopy op soepele werking en afdichting.

Interieur en elektronica

• Test alle functies grondig: de digitale displays, verlichting, ruitenwisser, verwarming en het openen en sluiten van de deur.
• De aandrijflijn maakt geluid; de fabrikant zocht hiervoor destijds al naar een andere leverancier. Beoordeel of het geluidsniveau bij uw exemplaar normaal aanvoelt.

Remmen en onderstel

• Besteed extra aandacht aan de remmen. Reken op een steviger rempedaal en een auto die stevig geremd wil worden. Controleer de remschijven voor en achter en luister naar bijgeluiden.
• Controleer de onafhankelijke ophanging en de dempers op speling en bijgeluiden, en let op de conditie van de smalle 13-inch banden.

Historie en documentatie

• Vraag naar de complete servicehistorie en eventuele software-updates. Het servicenetwerk voor dit merk is nog beperkt, wat betekent dat de dichtstbijzijnde werkplaats ver kan liggen.
• Exemplaren in dit segment hebben doorgaans lage kilometerstanden; een hoge kilometerstand is dan ook een reden voor extra controle.

Wat kost een Micro Microlino L7 in 2026?

Het Europese prijsbeeld in 2026 is voor deze jonge microcar goed te overzien. Bij de introductie lagen de prijzen rond 14.990 CHF (ongeveer €15.000), met de rijk uitgeruste Pioneer-uitvoering rond €22.690. Gebruikt ligt het niveau nu duidelijk lager.

In Nederland worden L7-exemplaren met lage kilometerstanden aangeboden vanaf circa €12.445, en nette exemplaren rond €13.900–€14.500. Een exemplaar uit 2025 met ruim 3.000 km stond genoteerd rond €13.895. Nagenoeg nieuwe, direct leverbare exemplaren met de 10,5 kWh-accu worden bij een BOVAG-dealer rond €15.900 aangeboden. Belgisch en Duits aanbod ligt soms lager: zo werden exemplaren uit 2024 met enkele duizenden kilometers genoteerd rond €9.999 tot €12.500.

De prijs wordt vooral bepaald door bouwjaar, kilometerstand, accucapaciteit (10,5 kWh versus 14 kWh) en uitvoeringsniveau. Kleur en staat spelen mee: nette, kilometerarme exemplaren in gewilde kleuren behouden hun waarde het best. Reken in 2026 grofweg op €11.000 tot €16.000 voor een goede L7.

Welke Micro Microlino L7 past bij u?

Welke uitvoering past bij u? Wie de auto dagelijks in en om de stad gebruikt, kiest de L7 met de 10,5 kWh-accu en 177 km actieradius: de gulden middenweg tussen bereik, gewicht en prijs. Dat is precies de configuratie van onze exemplaren. Rijdt u vaker langere afstanden, dan is de 14 kWh-accu met circa 230 km het overwegen waard.

De open Spiaggina is er voor de liefhebber en de verzamelaar, minder voor de forens. Zoekt u een instapper zonder rijbewijs-B, dan komt de tragere L6e Lite in beeld, maar die haalt geen 90 km/u en is als tweede auto minder flexibel. Voor wie waarde en bruikbaarheid combineert, blijft de L7 de logische keuze.

Twijfelt u tussen configuraties of kleuren? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het exemplaar dat bij u past.

Door ons verhandelde exemplaren

Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.

Veelgestelde vragen over de Micro Microlino L7