Nissan 350Z (Z33) kopen
Wat is de Nissan 350Z (Z33)?
De Nissan 350Z markeert de terugkeer van de Z-lijn na de 300ZX (Z32). De Nissan 350Z (in Japan bekend als Fairlady Z, Z33) is een tweedeurs tweezits sportwagen die Nissan van 2002 tot 2009 bouwde en die de vijfde generatie van de Z-lijn vormt; de productie begon in 2002 en werd vanaf augustus 2002 als 2003-model verkocht.
Het eerste jaar was er alleen een coupé; de roadster debuteerde pas het jaar daarop. De coupé werd geleverd in Base-, Enthusiast-, Performance-, Touring- en Track-uitvoeringen, terwijl de Roadster beperkt bleef tot de Enthusiast- en Touring-uitrusting. De Track-uitvoering kwam met lichtgewicht velgen en Brembo-remmen, maar de ophangingsafstemming was gelijk aan die van alle andere coupés.
Onder de kap ligt de befaamde V6. De layout is front-mid-engine met achterwielaandrijving, gebouwd op het Nissan FM-platform en verwant aan de Infiniti G35 en de Nissan Skyline (V35). Technisch gaat het om een 3,5-liter V6 met DOHC en 24 kleppen, in de vroege uitvoering goed voor circa 280 pk bij 6.200 tpm en 363 Nm. De VQ35DE met 287 pk en 274 lb·ft koppel bleef daarnaast beschikbaar met uitsluitend de 5-traps automaat.
Vanaf de facelift kwam er meer vermogen. De VQ35DE werd voor modeljaren 2003 tot 2006 gebruikt en leverde 287 tot 300 pk. De sterkste stap is de latere HR-motor. Elke 350Z kreeg vanaf 2007 een nieuwe VQ35HR 3,5-liter V6, die 306 pk bij 6.800 tpm en 268 lb·ft bij 4.800 tpm levert, met meer dan 90% van het koppel beschikbaar tussen 2.000 en 7.000 tpm. Deze motor draait ook hoger: 7.500 tpm tegenover de 7.000 tpm van de DE. De 350Z werd voor modeljaar 2009 opgevolgd door de 370Z, hoewel de roadster in 2009 nog naast de 370Z werd verkocht. Het directe, ongefilterde karakter maakt de Z33 gewild bij liefhebbers.
Op zoek naar een Nissan? Wij vinden 'm.
Vertel ons wat u zoekt — merk, model, uitvoering en budget. Wij zetten uw opdracht uit in ons wereldwijde netwerk van merkspecialisten en privécollecties, en komen bij u terug zodra we de juiste Nissan vinden.
Opdracht geven →Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Nissan 350Z (Z33)?
De 350Z is bewust rechttoe rechtaan: een grote atmosferische V6, een korte wielbasis, een brede stand en een cabine die om de bestuurder is gebouwd. De atmosferische V6 trekt lineair door tot hoog in de toeren, met een herkenbare klank die deze auto onmiskenbaar maakt. De VQ35 V6 klinkt indrukwekkend en levert lineair, goed toegankelijk vermogen.
Ten opzichte van de voorganger is het verschil van filosofie duidelijk. Waar de 300ZX (Z32) richting een technisch verfijnde grand tourer bewoog, koos de 350Z voor eenvoud en spierkracht. De 350Z is een van de best geprijsde achterwielaangedreven sportwagens; het chassis is goed uitgebalanceerd met een gunstige gewichtsverdeling en beloont soepel, toegewijd rijden. De opvolger, de 370Z, verfijnde het recept met een grotere 3,7-liter motor, maar de 350Z blijft rauwer. Reken op een stevig onderstel, directe besturing en een chassis dat achterwielaandrijving zonder omwegen doceert.
Waar let u op bij aankoop van een Nissan 350Z (Z33)?
De Z33 is inmiddels 15 tot 20 jaar oud en bereikt de leeftijd waarop uitgesteld onderhoud dure problemen kan worden. Beoordeel elk exemplaar systematisch; een goed gedocumenteerd, gaaf exemplaar loont de moeite van het zoeken.
Motor en aandrijving
- Olieverbruik: Het olieverbruik hangt samen met de VQ35DE 'Rev-up'-motor, die werd gebruikt in de 2005 Track & 35th Anniversary (alleen 6MT) en in de 2006 350Z's. Nissan gaf hiervoor technische bulletin TSB NTB07-088 uit (27 november 2007) dat de abnormale olieconsumptie van sommige 2005-2006 300pk Rev-up-motoren adresseert en, bij voldoende verbruik, complete motorvervanging voorschrijft. Alleen de 'Rev-up'-versie kent dit als bekende kwaal; de 280pk-versie staat juist bekend als robuust. Controleer het oliepeil, kijk onder de auto op verse olievlekken en vraag naar het verbruik tussen beurten.
- Distributieketting: Versleten kettinggeleiders behoren tot de bekende kwalen van de 350Z. Op DE-motoren met hoge kilometerstand kan dit een koudstart-rammel geven; vraag bij een DE met veel kilometers of ketting en geleiders zijn geïnspecteerd of vervangen.
- Versnellingsbak: De vroege handbakken (CD000 t/m CD006, 2002 tot medio 2004) hadden zachte dubbelkonus-synchromesh in de 1e en 2e versnelling en waren gevoelig voor grommen, vooral koud of bij hard rijden; de CD008 (medio 2004) verbeterde de 2e en de latere CD009 kreeg triple-cone synchro's in de 1e, 2e én 3e. De synchro-slijtage (bijvoorbeeld in de 3e) is een bekend probleem op de oudere Z33's. Test alle versnellingen, ook koud.
- Koppeling / slave cylinder: De concentrische slave cylinder (CSC) zit in de klokhuis, waardoor de bak eruit moet om hem te vervangen; het onderdeel is goedkoop maar het arbeidsloon maakt het een dure klus, en het is een van de meest voorkomende storingen op handgeschakelde 350Z's. Test de koppeling zorgvuldig op sponsgevoel of drukverlies.
Carrosserie en schade
- Controleer op sporen van eerdere schade en herstel; veel exemplaren zijn hard gebruikt.
- Let op ongelijke bandenslijtage — dit wijst vaak op onderstel- of uitlijningskwesties.
Interieur en elektrisch
- Kunststof afwerking: Let op afbladderende gelakte kunststoffen in het interieur, een bekend leeftijdsverschijnsel.
- Controleer bij de roadster de elektrische kap en het mechanisme zorgvuldig.
Onderstel
- De multi-link achterophanging gebruikt talrijke rubber lagers die met de jaren verslijten, wat vaag stuurgedrag, klonken over hobbels en ongelijke bandenslijtage geeft; ook de voorste onderste draagarmlagers slijten en beïnvloeden de stuurprecisie. Luister tijdens de proefrit naar klonken over hobbels.
Historie en documentatie
- Het is niet moeilijk een 350Z te vinden — wél om er een te vinden die niet is misbruikt of overmatig gemodificeerd. Geef voorrang aan een compleet onderhoudsboekje en een aantoonbaar rustige historie.
Wat kost een Nissan 350Z (Z33) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is nog altijd toegankelijk, maar de betere exemplaren lopen op. De 350Z geldt als een van de best geprijsde achterwielaangedreven sportwagens op de markt, met een relatief lage instap in het Verenigd Koninkrijk. Een net, goed gedocumenteerd exemplaar kost aanmerkelijk meer dan een hard gebruikt of gemodificeerd exemplaar.
In Nederland ligt het aanbod dun en liggen de gevraagde prijzen hoger. In april 2026 stond er op autokopen.nl slechts één 350Z-occasion in Nederland te koop, met een gemiddelde vraagprijs van €24.990 en een gemiddelde kilometerstand van 45.589 km. De grootste prijsbepalers zijn jaar, motorvermogen, kilometerstand en uitvoering. Daarnaast wegen originaliteit, onderhoudshistorie en de aanwezigheid van de sterkere HR-motor zwaar mee. Uitzonderlijke of zeldzame uitvoeringen (zoals de Track of een Anniversary Edition) kunnen ver boven de band uitkomen. Reken voor een net Europees exemplaar in 2026 grofweg op €6.000 tot €25.000, afhankelijk van staat en specificatie.
Welke Nissan 350Z (Z33) past bij u?
De keuze hangt af van uw doel. Wilt u vooral rijden, dan is de handgeschakelde coupé met de latere HR-motor de meest complete keuze: de HR-motor (2007+) is de fijnere eenheid met hoger toerental en betere oliebeheersing. Zoekt u comfort of ontspannen tochten, dan is de automaat (altijd de DE) een rustiger optie die doorgaans minder gevoelig is voor olieverbruik. De roadster voegt open rijplezier toe, maar controleer de elektrische kap zorgvuldig. Voor wie richting verzamelen neigt, telt originaliteit boven alles — een ongemodificeerd, goed gedocumenteerd exemplaar met een bijzondere kleur of uitvoering (zoals de Track of een Anniversary Edition) houdt zijn aantrekkingskracht het best. Vermijd zwaar getunede of op circuit gebruikte auto's tenzij u precies weet wat er is gedaan. Weet u niet welke uitvoering bij u past? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt het exemplaar dat bij uw wensen aansluit.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
