Renault Clio V6 (Phase 1) kopen
Wat is de Renault Clio V6 (Phase 1)?
De Clio V6 Phase 1 is geen opgevoerde Clio, maar een op zichzelf staande constructie. De achterbank verdween en op die plek kwam een middenmotor te liggen, met aandrijving op de achterwielen. Renault leverde daarmee een spirituele opvolger van de Renault 5 Turbo uit de jaren tachtig.
De Phase 1 werd ontworpen door Renault en gebouwd door Tom Walkinshaw Racing (TWR) in Uddevalla, Zweden; beide fases werden door TWR ontwikkeld. TWR bouwde alle Phase 1-auto's, circa twaalf per dag, en voltooide 1.631 exemplaren tegen de tijd dat de Phase 2 in augustus 2003 in de verkoop ging.
De aantallen worden per bron iets verschillend geïnterpreteerd, afhankelijk van of men complete productie of specifieke modeljaren telt. Eén telling komt uit op 1.513 Phase 1-exemplaren. Onze exemplaren — waaronder een 2001-auto in Iceberg Silver met 70.939 km — vallen daarmee in de dominante en meest gevraagde kleurstelling; Mars Red en Illiad Blue zijn beduidend zeldzamer.
Techniek: de aandrijflijn bestaat uit een PSA L7X V6 24-kleps van 2.946 cc, met achterin gemonteerde middenmotor en achterwielaandrijving, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Het is in de basis dezelfde — nominaal 3.0-liter — V6 die is afgeleid van die in de Renault Laguna, maar voor de Clio aangepast met onder meer nieuwe zuigers, een hogere compressieverhouding, grotere inlaatpoorten en een hogere toerenbegrenzer van 7.100 tpm. Zo detuned ten opzichte van de Trophy-racewagens leverde de V6 230 pk en een maximumkoppel van 300 Nm bij 3.750 tpm.
De aantrekkingskracht zit in de combinatie van extreme zeldzaamheid, handbouw en een uniek concept. De Clio V6 is een middenmotor hot hatch met achterwielaandrijving; Phase 1 werd door TWR ontwikkeld, Phase 2 door Renault Sport herzien, en er is geen directe opvolger.
Op zoek naar een Renault? Wij vinden 'm.
Vertel ons wat u zoekt — merk, model, uitvoering en budget. Wij zetten uw opdracht uit in ons wereldwijde netwerk van merkspecialisten en privécollecties, en komen bij u terug zodra we de juiste Renault vinden.
Opdracht geven →Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Renault Clio V6 (Phase 1)?
De Phase 1 is berucht om zijn karakter. De auto kreeg al snel het label 'junior widowmaker' vanwege zijn instabiliteit bij hoge snelheid. Ingangsonderstuur bij het insturen was vrijwel zeker, vaak gevolgd door plotseling en potentieel oncontroleerbaar overstuur. Renault Sport erkende dit later openlijk: de allereerste auto leed aan flinke roll-oversteer, wat met een aangepast subframe werd gecorrigeerd, maar er bleef veel dwarskracht-geïnduceerde spoorverandering achter, waardoor het buitenste wiel in de bocht naar toe-out ging.
Ten opzichte van de opvolger is dat het grote verschil. De Phase 2 kreeg een nieuw achtersubframe en nieuwe draagarmen die de wielbasis met 23 mm verlengden, plus 33 mm extra spoorbreedte vóór, nieuwe banden en volledig herziene veer- en demperafstemming om het lastige weggedrag te temmen. De Phase 1 vraagt dus respect en gevoel. Wie dat brengt, wordt beloond met een rauwe, akoestisch rijke middenmotorervaring die geen enkele latere hot hatch evenaart.
Waar let u op bij aankoop van een Renault Clio V6 (Phase 1)?
De Clio V6 is mechanisch degelijk, maar het middenmotor-concept maakt élk werkplaatsbezoek complexer — en duurder. Onderhoud aan de middenmotor V6 is een logistieke uitdaging: de achterste bougies bereiken vergt toegang tot een in een krappe ruimte ingebouwde motor, en het vervangen van de distributieriem — routine op een Laguna — kan op de Clio V6 het dubbele aantal uren kosten. Kies daarom uitsluitend een auto met specialistenhistorie. Onze exemplaren worden om die reden op documentatie geselecteerd.
Motor & aandrijving
- Vraag bewijs van de distributieriem-service. Vervanging van de distributieriem/dephaser hoort iedere 5 jaar of 72.000 mijl plaats te vinden. Dit is arbeidsintensief werk vanwege de inbouwpositie; reken op een substantiële specialistenrekening.
- Het werk gaat het makkelijkst met de motor eruit; het loont om dan meteen de waterpomp en koppeling te vervangen. Een dergelijke historie is waardevol bewijs.
- Controleer op olielekkage en de staat van de koppeling; luister naar de zesbak (PK6-eenheid).
Koeling
- Het koelsysteem, met leidingwerk dat langs de flanken loopt, is lekgevoelig wanneer het niet zorgvuldig wordt onderhouden. Controleer temperatuurgedrag onder belasting en zoek naar sporen van koelvloeistof langs de zijkanalen.
Carrosserie, subframe & onderstel
- Het achtersubframe verdient bijzondere aandacht. Op de Phase 1 is scheur- en breukvorming rond het subframe een bekend aandachtspunt, mede door de spoorverandering onder belasting.
- Controleer op ongelijkmatige bandenslijtage achter — een indicatie van geometrieproblemen.
- Let op de brede achterschermen en luchtinlaten; plaatwerkherstel op dit model is kostbaar door de unieke, deels handgebouwde constructie.
- De remmen zijn gedimensioneerd voor een auto die aanzienlijk zwaarder is dan een Clio hoort te zijn en vragen constante aandacht.
Interieur & elektrisch
- Voor een klein aantal V6-Clio's (2001–2005) zijn gaspedaalproblemen gemeld, in sommige gevallen door een slecht contact op de gaspedaalsensor. Test de gasrespons zorgvuldig.
- Controleer half-leer/alcantara-stoelen op slijtage; originele bekleding is prijsbepalend.
Historie & documentatie
- Eis een complete map: facturen van specialisten, distributieriem-bewijs, kilometerverantwoording en originele kleurcode.
- Matching originaliteit en een aannemelijke, lage kilometerstand tellen zwaar mee. Ons Iceberg Silver-exemplaar met 70.939 km illustreert het profiel dat de markt zoekt.
Wat kost een Renault Clio V6 (Phase 1) in 2026?
Het prijsbeeld voor de Phase 1 is de afgelopen jaren fors gestegen en breed gespreid. Volgens The Classic Valuer is een Clio V6 in gemiddelde staat circa £ 39.167 waard, met de hoogste publiek geregistreerde verkoop op £ 96.480. Classic.com plaatst de gemiddelde verkoopprijs van een Phase 1 op circa $ 45.235. De uitschieters aan de bovenkant zijn navenant: de hoogst geregistreerde verkoop was $ 250.500 voor een 2001 Clio V6 Phase 1 (6 maart 2024). De laagst geregistreerde verkoop bij Classic.com was $ 25.312 voor een 2002-exemplaar (28 september 2024).
Vertaald naar euro's ligt een goed, gedocumenteerd exemplaar in 2026 doorgaans tussen circa € 45.000 en € 70.000, met concoursklasse en bijzondere herkomst daarboven. Onze 2001 Phase 1 in Iceberg Silver (70.939 km) is aangeboden voor € 54.950 en zit daarmee in het hart van de markt.
Prijsbepalend zijn: kilometerstand, kleur (Iceberg Silver domineert, Mars Red en Illiad Blue zijn zeldzamer), originaliteit, en vooral de kwaliteit van de onderhoudshistorie bij een V6-specialist.
Welke Renault Clio V6 (Phase 1) past bij u?
Binnen de Phase 1 is er één technische configuratie: V6, achterwielaandrijving, handgeschakelde zesbak, driedeurs. De keuze gaat dus niet over uitvoering, maar over intentie.
Voor de rijder die het karakter zoekt, is elke gezonde Phase 1 een doel op zich — mits u de eigenzinnige balans respecteert en de auto op de juiste banden en geometrie houdt. Voor de verzamelaar weegt zeldzaamheid en originaliteit zwaarder: een laag gereden, matching, goed gedocumenteerd exemplaar in de dominante kleur is het meest gewild. Wie primair dynamiek en dagelijkse rijbaarheid zoekt, kijkt vaak naar de Phase 2; wie de zuivere, ongepolijste TWR-oorsprong wil, kiest bewust Phase 1.
Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen een specifiek exemplaar? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht naar het juiste exemplaar. Jij herkent het. Wij vinden het.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
