Subaru Impreza WRX STI (GD 'Hawkeye') kopen
Wat is de Subaru Impreza WRX STI (GD 'Hawkeye')?
De 'Hawkeye' is de laatste van drie gezichten binnen de tweede Impreza-generatie. De GD-serie kende drie facelifts: Bugeye (2000-2002), Blobeye (2003-2005) en Hawkeye (2006-2007).
De Hawkeye kreeg zijn bijnaam van de teruggetrokken koplampen en een driedelig front. Onze exemplaren laten zien waarom het model gezocht is: de scherpe lijnen maken het volgens kenners een van de meest herkenbare Impreza's.
Technisch verschilt de internationale STI wezenlijk van de Japanse. De US- en internationale STI kregen de 2.5-liter turbo boxer met motorcode EJ257, terwijl de 2.0-liter EJ207 (met twin-scroll) exclusief voor Japan bleef. De Type-UK-versie die u in Europa het vaakst tegenkomt, gebruikt eveneens de EJ257.
Motor en aandrijflijn
De STI onderscheidt zich duidelijk van de gewone WRX. De STI kreeg Brembo-remmen, een Driver Controlled Center Differential (DCCD), een grote achtervleugel en unieke STI-stoelen. Vanaf deze generatie was de zesbak met DCCD standaard op de STI.
De Type-UK Hawkeye levert circa 276 pk. De autospurt van 0 naar 100 km/u ligt rond 5,3 seconden en de topsnelheid op circa 254 km/u. Het maximale koppel wordt rond 4.000 tpm bereikt.
Waarom gewild
De GD-STI wordt gezien als de laatste 'echte' rally-afgeleide Subaru voordat het merk richting cross-overs bewoog. De aandrijflijn combineert een mechanisch DCCD-middendifferentieel met sper aan voor- en achteras, een 300 pk-boxer (in de US-/internationale uitvoering) en minimale elektronische tussenkomst. Dat karakter is in een modern showroommodel nauwelijks meer te vinden. Binnen de GD-familie wordt de Hawkeye door meerdere kenners geroemd als een van de beste van de reeks. Voor de liefhebber verenigt hij herkenbaarheid, rally-erfgoed en een mechanisch, ongefilterd rijgevoel.
Op zoek naar een Subaru? Wij vinden 'm.
Vertel ons wat u zoekt — merk, model, uitvoering en budget. Wij zetten uw opdracht uit in ons wereldwijde netwerk van merkspecialisten en privécollecties, en komen bij u terug zodra we de juiste Subaru vinden.
Opdracht geven →Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Subaru Impreza WRX STI (GD 'Hawkeye')?
De Hawkeye rijdt mechanisch en direct. Het curbgewicht van circa 1.500 kg gecombineerd met de symmetrische vierwielaandrijving levert enorme grip en een neutrale, stuurbare balans. De aandrijflijn stuurt de kracht via het symmetrische AWD-systeem naar alle vier de wielen, met een instelbaar DCCD-middendifferentieel.
Waar de Blobeye (2003-2005) volgens kenners de ruwste, meest analoge STI is met minder geluidsisolatie, is de Hawkeye iets verfijnder. Toch blijft het karakter ongefilterd: de boxer-brul, de tractie uit stilstand en het rally-erfgoed zijn onmiskenbaar. De opvolger (de latere GR/GV-generatie) werd groter en zwaarder, maar verloor daarmee een deel van de directheid die de GD kenmerkt. Wie de compacte, mechanische rally-auto zoekt, komt bij de Hawkeye uit.
Waar let u op bij aankoop van een Subaru Impreza WRX STI (GD 'Hawkeye')?
De GD-STI is geen breekbare auto, maar de EJ-boxer kent bekende zwakke punten. Koop met kennis van zaken. Onze exemplaren selecteren wij op originaliteit en gedocumenteerde historie.
Motor en aandrijving
- Ringlandschade. Dit is het bekendste risico. Getunede EJ257-motoren kunnen ringlands breken wanneer de fabrieks-zuigers een arme afstelling of oliegebrek in een harde bocht tegenkomen. Een volledige motorrevisie of -vervanging na ringlandschade loopt volgens gedocumenteerde gevallen in de duizenden euro's — reken op enkele duizenden tot ruim € 6.000-plus.
- Modificaties zonder logs. Vermijd auto's met tuning zonder data of onderbouwing. Een Cobb-map en downpipe zonder documentatie is volgens specialisten een gok op de ringlands.
- Koeling. Op oudere GD's zijn radiateur en koelslangen de oudste componenten; budgetteer voor vervanging als dat nog niet is gedaan.
- Distributie. Controleer het interval van de distributieriem in de historie; de EJ is een interference-motor waarbij een gebroken riem de motor ernstig beschadigt.
Carrosserie en roestpunten
- Achterschermen en wielkasten. Roest slaat het hardst toe op de achterste flanken en wielkasten, vooral bij auto's die pekel hebben gezien.
- Lakkwaliteit. Let op steenslag en eerder plaatwerk.
- Controleer op ongelijke panelen en overspray die duiden op schadeverleden.
Interieur en elektrisch
- Piepjes en rammels horen bij het karakter; laat u er niet door afschrikken, maar controleer wel de werking van climate control, DCCD-bediening en ruitbediening.
- Controleer de STI-stoelen op slijtage en de bekleding op scheuren.
- Test alle sleutels en afstandsbediening; centrale vergrendeling en alarm.
Historie en documentatie
- Origineel en ongemodificeerd wint. Kenners adviseren het exemplaar met de laagste kilometerstand, de beste onderhoudshistorie en de minste modificaties te kopen, ook al betaalt u iets meer.
- Vraag naar volledige servicehistorie, facturen en bonnen. Bij een Type-UK: eventuele Prodrive-documentatie.
- Controleer het chassisnummer en de exacte typecode (GDB voor de STI-sedan) op de VIN-plaat.
- Bevestig de originele kilometerstand via onderhouds- en APK-historie.
Wat kost een Subaru Impreza WRX STI (GD 'Hawkeye') in 2026?
In 2026 is de GD-STI de instap-verzamelaarskeuze onder de Subaru's, en de markt begint dat in te prijzen. Nette, originele GD-STI-sedans (Blobeye en Hawkeye) handelen medio 2026 in de bandbreedte van circa € 22.000 tot € 37.000 (op basis van internationale bronnen omgerekend; dollarwaarden rond $25.000-$40.000).
Europese vraagprijzen bevestigen dit beeld: op pan-Europese platforms verschijnen Hawkeye-exemplaren van rond € 15.000 voor hogere kilometerstanden tot boven € 30.000 voor betere auto's. In het Verenigd Koninkrijk werd een Hawkeye met circa 7.000 mijl aangeboden voor ongeveer £ 25.000.
De prijs wordt vooral bepaald door originaliteit, kilometerstand, aantal eigenaren en de aan- of afwezigheid van modificaties. Zeer lage kilometerstanden en fabrieksstaat trekken de prijs fors omhoog. Ons exemplaar — een 2006 2.5T WRX STI in Obsidian Black Pearl met 10.467 km — staat voor € 59.950 en illustreert het topsegment: een vrijwel onberoerde, museaal gebruikte auto.
Welke Subaru Impreza WRX STI (GD 'Hawkeye') past bij u?
De keuze hangt af van uw doel. Wilt u rijden, dan is een net, gedocumenteerd Type-UK-exemplaar met de EJ257 en zesbak met DCCD de logische keuze: mechanisch, robuust en dagelijks bruikbaar. Wilt u verzamelen, richt u dan op de laagst mogelijke kilometerstand, fabrieksstaat en volledige historie — die exemplaren zijn zeldzaam en gewild.
De GD-STI is uitsluitend leverbaar als vierdeurs sedan met handgeschakelde zesbak; er is geen automaat en geen open uitvoering. Wie een Japans geïmporteerde variant overweegt, moet letten op de exacte motorcode en de importpapieren. Twijfelt u tussen een rijder en een verzamelstuk? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de juiste uitvoering, staat en documentatie.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
