Wiesmann MF4 GT kopen
Wat is de Wiesmann MF4 GT?
De MF4 GT is de eerste gesloten auto van Wiesmann uit het Duitse Dülmen en volgt op de open MF3 Roadster. Het model markeert de sprong van zes naar acht cilinders. Secret Classics documenteert dat het concept in 2002 op de Essen Motor Show verscheen en dat het eerste echte prototype, chassisnummer 001, in 2003 op de IAA in Frankfurt werd getoond.
Wiesmann bouwde de carrosserie uit glasvezelversterkt kunststof. Elk exemplaar is met de hand gemaakt. Cool Classic Club omschrijft dit werk als handgemaakt met oog voor detail — bewust een tegenpool van concurrenten als TVR en Morgan.
Technisch is er één belangrijk kantelpunt. Volgens Secret Classics stapte Wiesmann na de eerste zeven auto's over van de 4,4-liter naar de nieuwere 4,8-liter V8 met 367 pk en 490 Nm. Dat is de BMW N62B48: een atmosferische V8 met dubbele VANOS en Valvetronic, dezelfde motorfamilie die BMW in de 5-, 6- en 7-serie plaatste en die Morgan onder meer voor de Plus 8 gebruikte.
De aandrijflijn bepaalt de begeerlijkheid. SlashGear bevestigt dat de GT MF4 de N62 combineert met achterwielaandrijving en een handgeschakelde zesbak. De handbak-uitvoering geldt onder liefhebbers als de zuiverste. Secret Classics vermeldt dat de MF4 tot het najaar van 2007 uitsluitend met handbak leverbaar was; daarna kwam optioneel een automaat.
De aantallen onderstrepen de zeldzaamheid. Dezelfde bron geeft aan dat er exact 210 exemplaren met de atmosferische motor werden gebouwd, en dat slechts 13 auto's met de latere biturbo volgden — die lag te dicht op de parallel aangeboden MF4-S. Van de atmosferische serie kreeg volgens veilinghuisbeschrijvingen ongeveer 118 auto's de handbak, wat die uitvoering extra schaars maakt. Onze exemplaren (twee 2005-modellen met de 4.8 V8 en handbak, 28.878 km) vallen precies binnen die gewilde atmosferische, handgeschakelde serie.
Op zoek naar een Wiesmann? Wij vinden 'm.
Vertel ons wat u zoekt — merk, model, uitvoering en budget. Wij zetten uw opdracht uit in ons wereldwijde netwerk van merkspecialisten en privécollecties, en komen bij u terug zodra we de juiste Wiesmann vinden.
Opdracht geven →Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Wiesmann MF4 GT?
De MF4 GT is licht en compact. UltimateSpecs noemt een gewicht van circa 1.385 kg en een topsnelheid van 291 km/u. De combinatie van een atmosferische V8, achterwielaandrijving en handbak geeft een analoog, direct karakter dat vandaag zeldzaam is.
De N62 levert zijn kracht lineair en met een lage, volle geluidsopbouw — geen turbopiek, maar trekkracht over het hele toerenbereik. In vergelijking met de latere MF4-S, die volgens SlashGear de hoogtoerige S65 V8 uit de E90 M3 met 420 pk kreeg, is de GT MF4 minder scherp maar toegankelijker en soepeler in dagelijks gebruik. De latere biturbo-versie is technisch complexer. Wie zoekt naar een puristische, mechanische rijbeleving vindt die het duidelijkst in de atmosferische handbak-GT, zoals onze exemplaren.
Waar let u op bij aankoop van een Wiesmann MF4 GT?
De MF4 GT is handgebouwd op een BMW-aandrijflijn. Dat betekent: controleer de carrosserie en afbouw op Wiesmann-niveau, en de techniek op BMW-niveau. Loop de auto per systeem na.
Motor & aandrijving
De N62-familie kent enkele bekende, kostbare gebreken. Neem deze mee in elke aankoopkeuring:
- Koelleiding (coolant transfer pipe): de afdichting kan lekken via het zogenaamde weep hole. BimmerFix meldt dat dit een bekend leeftijds- en warmtecyclusgebonden gebrek is dat tot oververhitting kan leiden. De traditionele reparatie vraagt demontage tot aan de distributiedeksel — arbeidsintensief en al snel enkele duizenden euro's.
- Klepsteelkeerringen: de N62 heeft 32 keerringen die verharden. BMW Tuning noemt blauwe rook bij koude start als symptoom en houdt rekening met kosten vanaf circa $5.000 per reparatie. Test daarom altijd een echte koude start.
- Distributiegeleiders en olielekkage: Bimmerfest noemt lekkende kleppendeksels, distributiedekselpakkingen en brosse kettinggeleiders als terugkerende punten. Let op olievlekken en versheid van pakkingen.
- Handbak vs. automaat: controleer koppeling en schakelgevoel. De handbak-uitvoering (tot najaar 2007) is het meest gewild.
Carrosserie & lak
- De carrosserie is van glasvezelversterkt kunststof (Secret Classics) en roest dus niet, maar controleer op stervormige scheurtjes, slechte reparaties en ongelijke paneelspleten.
- Onderzoek het onderstel en subframes op corrosie en schadehistorie.
- Beoordeel de laklaag; handgelegde lak op kunststof laat reparaties eerder zien. Onze grey-metallic-uitvoering toont hoe belangrijk een egale, originele lak is voor de waarde.
Interieur & elektrisch
- Controleer de vele analoge klokken (twee grote plus vijf kleinere meters, centraal in het dashboard) op werking; autoevolution beschrijft dit typerende dashboard.
- Test alle elektrische functies. Onderdelen zijn maatwerk en soms lastig leverbaar.
- Beoordeel het leer, de stiknaden en de afwerking — hier laat de handbouwkwaliteit zich beoordelen.
Historie & documentatie
- Vraag om het chassisnummer; Secret Classics koppelt uitvoeringsdetails aan chassisnummers, wat helpt bij verificatie.
- Eis aantoonbare motor- en onderhoudshistorie, met bewijs of de dure N62-punten al zijn aangepakt.
- Lage, controleerbare kilometerstanden verhogen de waarde — onze exemplaren staan op 28.878 km.
Wat kost een Wiesmann MF4 GT in 2026?
Het aanbod is klein en versnipperd over Europa. Op basis van actuele advertenties in 2026 tekent zich het volgende beeld af. Classic Driver noteert een 2009 MF4 GT 4.8 V8 rond USD 169.000. The Parking toont begin 2026 onder meer een Nederlandse 2005 GT (BMW V8, handbak) rond USD 178.000 en een Belgische GT met speciale lak rond USD 180.000.
Vertaald naar euro's ligt een courant atmosferisch handbak-exemplaar in 2026 ruwweg tussen €140.000 en €175.000. Uitzonderlijke auto's — speciale lak, zeer lage kilometerstand of complete historie — liggen daarboven. Onze twee 2005-exemplaren (4.8 V8, handbak, 28.878 km) zijn aangeboden voor €155.000 en zitten daarmee midden in de markt.
Prijsbepalend zijn: originaliteit, kilometerstand, de aan- of afwezigheid van uitgevoerde N62-reparaties, kleur en lakstaat, en of het een handbak betreft. De zeldzaamheid — circa 210 atmosferische auto's, waarvan ongeveer 118 met handbak — ondersteunt de waarde.
Welke Wiesmann MF4 GT past bij u?
Voor de rijder is de atmosferische 4.8 V8 met handbak de kern van het model: puristisch, mechanisch en het meest gewild. Wie liever comfortabel schakelt, zoekt een latere GT met automaat (vanaf najaar 2007). De verzamelaar let vooral op zeldzaamheid en historie; speciale lakkleuren en zeer lage kilometerstanden onderscheiden zich in waarde.
Wilt u meer sportiviteit, dan is de MF4-S met de M3-afkomstige V8 een alternatief — technisch scherper, maar met een ander karakter. De biturbo-GT (slechts 13 stuks) is uitgesproken zeldzaam maar complexer. Coupé of open volgt uw voorkeur; de GT is de gesloten variant.
Twijfelt u tussen uitvoeringen of zoekt u een specifiek exemplaar? HooG denkt vrijblijvend met u mee. Jij herkent het. Wij vinden het.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
