Porsche 911 992 Carrera 4S

هل تعلمون ما هو الغريب في طراز 911؟ في كل مرة تقرر فيها ⁨Porsche⁩ إعادة ابتكاره، تنتفض ثلاثمائة من منتديات الإنترنت احتجاجًا. كبيرة جدًا، ناعمة جدًا، رقمية جدًا، مليئة بالملحقات. ثم تقودون واحدة منها فتصمتون بعد مئتي متر فقط. ليس لأنها هادئة، بل لأنه لم يعد لديكم ما تتذمرون منه. طراز 992، وهو الجيل الذي بين أيدينا هنا، هو المثال النموذجي على ذلك. على الورق حاسوب كامل على عجلات، وفي الواقع لا يزال ذلك الوحش العنيد ذو المحرك الخلفي الذي كان جدكم يقلق بشأنه.

لطالما كانت لي علاقة خاصة بطراز 911. ليست حبًا من أول نظرة، فقد كان قلبي لسنوات متعلقًا بكل ما هو إيطالي ويصدأ بمجرد النظر إليه. كان طراز 911 بالنسبة لي لفترة طويلة سيارة طبيب الأسنان الذي أراد اجتياز منعطف ⁨Tarzan⁩ بسرعة أكبر قليلًا مما ينبغي. إلى أن أتيحت لي قيادة واحدة بنفسي وفهمت من أين أتى كل هذا العناد. ذلك المحرك الذي يدفعكم من الخلف بدلًا من أن يسحبكم من الأمام، يبدو ذلك خاطئًا في البداية ثم لا يبدو أي شيء آخر صحيحًا بعده. إنه كقراءة الساعة عكس اتجاه عقاربها: مستحيل، لكنه ينجح.

حسنًا، لنعد إلى ⁨Porsche⁩ موضوع حديثنا. هذه سيارة 911 ⁨Carrera 4S⁩ من عام 2020، بلون ⁨Tiefschwarz⁩. ليس لونًا صارخًا، ولا ⁨Guards Red⁩ الذي يُنظر إليكم عنده عند كل إشارة مرور وكأن عليكم إثبات شيء ما. ⁨Tiefschwarz⁩ هو لون من يعرف ما يملك ولا يحتاج إلى التفاخر به. أسود على أسود على طريق سريع هولندي مبلل، إنه الفخامة دون مكبر صوت.

تحت ذلك الغطاء الخلفي يقبع محرك boxer ثنائي التيربو بسعة 3.0 لتر، ينتج 450 حصان. طراز 4S، أي الدفع الرباعي، مما يعني أنكم حتى في أمسية ممطرة متجهين نحو ملتقى طرق Hoevelaken لن تضطروا للدعاء بأن يبقى الجزء الخلفي في مكانه الصحيح. ناقل الحركة PDK بثماني سرعات يبدّل أسرع مما يمكنكم نطق كلمة "تبديل"، ويجمع ذلك مع هدوء يكاد ينسيكم أن هناك 450 حصانًا على أهبة الاستعداد. الدفع الرباعي في طراز 911 أشبه بمظلة عند القفز بالمظلات: تفضّلون ألا تحتاجوها أبدًا، لكنكم سعداء بوجودها.

يأتي الأجمل بمجرد أن تصعدوا إلى الداخل. أربعة مقاعد، تنجيد جلدي، ولوحة القيادة المميزة لطراز 992 حيث أبقت ⁨Porsche⁩ بفخر عدّاد الدوران التناظري الصغير في المنتصف، محاطًا بالشاشات. إنها سيارة تحترم ماضيها لكنها ليست أسيرة الحنين. تجلسون فيها كما في قمرة قيادة، منخفضة، محكمة، كل شيء حيث تتوقعه يدكم. ولا يوجد أي زر للزينة.

ثم القيادة. فلنكن صادقين، فهذا هو سبب شرائكم لطراز 911. لا توجد أي سيارة في هذه الفئة السعرية تجمع بين هذا القدر من سهولة الاستخدام اليومي وهذا المستوى من المتعة الخالصة. قضاء مشاويركم اليومية؟ ممكن. اجتياز ⁨Großglockner⁩؟ ممكن أيضًا، وهناك تبدأ بالغناء فعلًا. ذلك المحرك ⁨boxer⁩ الذي ينتقل عند الدورات العالية من هدير متحضّر إلى ⁨BRRWWAAAAARARRR⁩ يجعلكم تبتسمون بعرض أكبر مما تودّون. هذه ليست سيارة تتحمّلونها صباح الاثنين. بل هي سيارة تعوّض لكم صباح الاثنين.

ما يجعل طراز 992 هذا جذابًا للغاية هو تحديدًا أنه لا يحتاج إلى إثبات أي شيء ومع ذلك يستطيع فعل كل شيء. إنه ليس لعبة لعطلة نهاية الأسبوع تذبل طوال الشتاء تحت غطاء. إنه سيارة يمكنكم قيادتها كل يوم وتذكّركم في كل رحلة من جديد لماذا كان هذا الطراز العمود الفقري لـ ⁨Porsche⁩ منذ عام 1963. يأتي الجميع ويذهبون، ويبقى طراز 911. وهذه واحدة في أكمل صورها: سريعة بما يكفي لمفاجأتكم، متحضّرة بما يكفي لئلا تورّطكم في المشاكل، وجميلة بما يكفي لتلقوا عليها نظرة خلسة بعد أن تركنوها.

وهي علاوة على ذلك سيارة خاضعة لنظام الضريبة على هامش الربح، وهو ما يمثّل حاشية سارّة للسائق المهني بيننا.

أسود، دفع رباعي و450 حصان: سيارة ⁨Porsche⁩ لمن لم يعد بحاجة إلى أي شرح.

الميزات المميزة

• ⁨Porsche 911 Carrera 4S⁩ (992)، سنة الصنع 2020
• اللون الأنيق ⁨Tiefschwarz⁩
• محرك ⁨boxer⁩ ثنائي التيربو بسعة 3.0 لتر، 450 حصان
• دفع رباعي لتوفير التماسك في جميع الظروف
• ناقل حركة أوتوماتيكي ⁨PDK⁩ بثماني سرعات
• ⁨Coupé⁩ بأربعة مقاعد
• تنجيد جلدي
• لوحة قيادة 992 الأيقونية مع عدّاد دوران تناظري مركزي
• قابلة للاستخدام اليومي، وليست سيارة لعطلة نهاية الأسبوع
• سيارة خاضعة لنظام الضريبة على هامش الربح

بين منعطفين من منعطفات ⁨Großglockner⁩،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩