Land Rover Range Rover Sport 3.0 P340 V6 HSE Dynamic
احفظ هذا Land Rover
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
De Range Rover, de enige auto waar je 's middags nog mee door het land kan ploegen en hem 's avonds kan laten valet parkeren bij het concertgebouw. Geen wonder dat dit al decennia lang het lievelingetje is van het Britse koningshuis en oliebaronnen van discutable afkomst maar dat daargelaten. Ergens tussen die twee werelden vond Land Rover een gouden formule: een auto die overal doorheen komt, maar waarin je onderweg niet het gevoel hebt dat je op een boerenkar zit.
ثم جاءت نسخة Sport التي رفعت مستوى الطابع الرياضي بدرجة كبيرة. أغنام أقل، وأسفلت أكثر. سترة Barbour أقل، وبدلة مفصّلة أكثر.
De L494, geïntroduceerd in 2013, was de tweede generatie van dat idee, en meteen een stuk volwassener dan zijn voorganger. Lichter door de aluminium constructie, strakker gelijnd, en met een interieur waarin je je totaal niet meer schuldig hoeft te voelen over die golfclub. Het is de auto die je even makkelijk voor de deur van The Ivy in Londen zet als op een bospad in de Ardennen, zonder dat iemand vreemd opkijkt. Dat is een zeldzame gave voor een auto van deze maat.
Onder de motorkap van dit exemplaar ligt de 3.0 liter V6, goed voor 340 حصان. Geen holle diesel-brom dus, maar een benzine-zescilinder die netjes aanzwelt als je het rechterpedaal wat serieuzer neemt. Voor een auto die op de weegschaal geen lichtgewicht is, weet hij verrassend vlot van zijn plek te komen. Niet BRRWWAAAAARARRR zoals een V8, maar meer een beschaafde grom die precies past bij het karakter: krachtig, maar met manieren.
جيد, terug bij de Range Rover Sport in kwestie. Deze komt uit 2018 en is uitgevoerd in de tweekleurige combinatie Rhodium Silver met Indus Silver, wat 'm een net iets rijkere uitstraling geeft dan het standaard uni-zilver. Op de hoeken staan 22-inch velgen met Pirelli zomerbanden in maat 275/40 R22, met nog een keurige 6,6 tot 6,7 mm profiel rondom. Vijf zitplaatsen, volledig lederen bekleding, en een alarm met sleutelhandset. Kortom: aangekleed zoals een Range Rover Sport hoort te zijn.
En dan het stukje waar ik als handelaar altijd stiekem het meest van geniet: de historie. Deze auto heeft zijn hele leven bij één en dezelfde dealergroep in Hasselt gestaan, aan de Herkenrodesingel. Acht servicebeurten, netjes op de klok, van de pre-delivery inspection in 2018 tot de grote beurt begin dit jaar. De naam op het briefpapier wisselt af en toe tussen Jaguar Hasselt en Land Rover Hasselt, maar het is steeds dezelfde vertrouwde plek geweest.
الزيت والفلاتر وشمعات الإشعال وسائل الفرامل والفرامل الخلفية: كل شيء موثّق بدقة وفق الجدول. لا فجوات ولا قفزات غامضة، بل سيارة اعتنى بها شخص بحب وانضباط.
Wat mij persoonlijk aanspreekt aan deze generatie Range Rover Sport is dat hij precies op het snijpunt zit van wat ik van een auto verwacht. Hij is groot genoeg om er comfortabel een lange rit richting de Alpen mee te maken, maar nog behapbaar genoeg om er niet mee te verdwalen in een parkeergarage. Hij is luxe zonder opzichtig te zijn, snel zonder een straatracer te wezen, en degelijk zonder saai te worden. Dat is een balans die veel auto's proberen te vinden en waar de meeste in stranden. Deze niet.
Toegegeven, een Range Rover uit deze periode is geen auto die je koopt om er over vijftig jaar op Concours d'Elegance mee te pronken. Maar dat is ook helemaal niet de bedoeling. Dit is een auto voor wie hem nu wil gebruiken, elke dag, in weer en wind, met de vaste wetenschap dat er een dikke onderhoudsmap onder de armsteun ligt. Een auto voor de liefhebber die comfort, kracht en een gedocumenteerd verleden weet te waarderen, zonder dat er een showroomvitrine aan te pas hoeft te komen.
اصعدوا، أديروا المفتاح، وانطلقوا ببساطة. لهذا الغرض صُنعت هذه السيارة، وهي تؤديه بأفضل ما يكون.
ثماني عمليات صيانة لدى الوكيل نفسه، ولم تشتكِ ولو مرة واحدة. هل يمكنكم قول الشيء نفسه؟
مميزات خاصة
- 3.0L V6 بنزين بشاحن فائق، 335 حصان
- طلاء بلونين Rhodium Silver / Indus Silver
- تنجيد جلدي كامل
- جنوط مقاس 22 بوصة مع إطارات صيفية Pirelli 275/40 R22
- عمق المداس في جميع الإطارات من 6,6 إلى 6,7 مم، أكثر من كافٍ
- خمسة مقاعد
- نظام إنذار مع جهاز تحكم عن بُعد ومفتاح بجهاز إرسال
- سجل خدمة كامل عبر الإنترنت (Online Service History): دائماً لدى الوكيل نفسه
- الصيانة موثّقة دائماً بدقة وفق الجدول
بأحذية موحلة تحت المكتب،
تبحث بنفسك عن Land Rover Range Rover Sport (L494)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Land Rover Range Rover Sport (L494)؟
سيارة L494 متطلبة تقنياً. الصيانة والسجل التاريخي يحددان كل شيء. فيما يلي نقاط الفحص لكل نظام، مع تكاليف إصلاح إرشادية حيثما كانت معروفة.
المحرك & نظام الدفع
- ديزل 306DT: عمود المرفق والمحامل والتوقيت. يعاني محرك الديزل 3.0 V6 من نقطتي ضعف رئيسيتين. أخطرهما كسر محامل العمود المرفقي وذراع التوصيل (خاصة في النماذج المبكرة والمحركات ذات مأخذ الزيت المسدود بالرواسب)؛ وهذا يعني عادةً إعادة تأهيل كاملة للمحرك أو استبداله. إضافةً إلى ذلك، هناك تآكل نظام التوقيت. ملاحظة: يحتوي 306DT على نظام توقيت هجين يضم أحزمة توقيت (أمامية وخلفية) وسلسلة عمود حدبات داخلية؛ الأحزمة هي أهم بند في الصيانة الدورية، بينما تتآكل السلسلة خاصةً عند قطع مسافات عالية أو عند سوء العناية بالزيت. عند التشغيل على البارد، انتبهوا إلى صوت خشخشة معدني لا يختفي بعد بضع ثوانٍ. تكلف أعمال التوقيت الوقائية بشكل تقريبي 2,000–4,000 € (بإخراج المحرك)؛ أما الأضرار الجسيمة فترتفع تكلفتها بشكل كبير.
- شاحن فائق (V6/V8 بنزين). يؤدي تآكل nose cone (المحامل) إلى صدور صوت صفير أو خشخشة؛ والقطعة نفسها غير مكلفة نسبياً، وعادةً ما تُنجز اليد العاملة ضمن أعمال أخرى على المحرك.
- استهلاك الزيت & سجل الزيت. تحققوا من المستوى والحالة؛ الزيت الداكن والكثيف يشير إلى إهمال الصيانة وزيادة خطر حدوث مشاكل في المحامل وفي التوقيت على حد سواء.
- علبة التحويل (transfer case). تؤدي أعطال المشغّل إلى ظهور "Terrain Response Fault" أو فقدان الدفع الرباعي؛ الإصلاح لدى متخصص بحوالي 1,200–1,800 €.
الهيكل & التآكل
- الهيكل الأحادي المصنوع من الألمنيوم لا يصدأ بالطريقة الكلاسيكية، لكن التآكل التلامسي بين المعادن المختلفة عند نقاط التثبيت مشكلة معروفة على المدى الطويل في المناطق الغنية بالملح. يتطلب إصلاح الألمنيوم إجراءات معتمدة من الصانع.
- افحصوا خراطيم الفرامل: تآكل أطراف (ferrule) خراطيم الفرامل نقطة موثقة وحساسة من حيث السلامة في L320/L494.
نظام التعليق الهوائي & المقصورة الداخلية/النظام الكهربائي
- نظام التعليق الهوائي قياسي في كل نسخة تقريبًا — وليس خيارًا إضافيًا. ضعوه في حسبانكم. وسائد الهواء الخلفية غالبًا ما تتعطل أولًا؛ ثم يتبعها الضاغط. تبلغ تكلفة إصلاح النظام بالكامل بشكل تقريبي 3,000–5,000 €، أما المكونات المنفردة فأقل بكثير. ضعوا السيارة على سطح مستوٍ وتحققوا من أن الزوايا الأربع كلها على مستوى واحد.
- أعطال إلكترونية. نظام معلومات وترفيه يتوقف عن العمل، وترميز وحدات يُفقد بعد استبدال البطارية، ومصابيح تحذير متعددة. يمكن حل الكثير منها باستخدام برنامج JLR Pathfinder.
التاريخ & الوثائق
- اطلبوا سجل صيانة كامل وقابل للإثبات مع فترات قصيرة لتغيير الزيت (غالباً ما يوصي المختصون بفترات أقصر من مواصفات المصنع، مع استخدام زيت JLR المحدد بدقة). في محرك الديزل يُعد هذا أهم مؤشر على سلامة المحرك.
- تحققوا من أن عمليات الاستدعاء المعلّقة (ومنها ذراع التوصيل/كتلة المحرك في محركات V6 البنزينية المبكرة، 2013–2015، واستدعاء خرطوم تفريغ الفرامل لعام 2015) قد نُفّذت وتم توثيقها.
- لا أوراق، لا سيارة سليمة. في هذه السيارة يكون السجل أثمن من انخفاض عدد الكيلومترات.
أي Land Rover Range Rover Sport (L494) تناسبكم؟
Wie veel kilometers maakt en wil trekken, zit bij de 3.0 SDV6 diesel het best: trekkracht, bereik en een breed aanbod — mits de historie en motorconditie aantoonbaar in orde zijn. Wie souplesse en verfijning zoekt en minder jaarlijkse kilometers rijdt, kiest de 3.0 supercharged V6 benzine — de P340 zoals ons exemplaar is zeldzamer en rijdt zijdezacht. De V8 Supercharged en de SVR zijn voor de liefhebber die karakter en zeldzaamheid boven gebruikskosten stelt; deze vormen ook de interessantste verzamelkandidaten binnen de reeks.
جميع طرازات L494 تعمل حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي (ZF بثماني سرعات) وهي بخمسة أبواب؛ ولا توجد في هذا الجيل نسخة كوبيه أو ناقل حركة يدوي. عند الاختيار، ركّزوا قبل كل شيء على تاريخ موثّق أكثر من التركيز على النسخة. لا تعرفون أي نسخة تناسبكم؟ يسعد HooG بتقديم المشورة لكم دون أي التزام.
كم تكلفة Land Rover Range Rover Sport (L494)؟
صورة الأسعار الأوروبية في عام 2026 واسعة وتتحدد إلى حد كبير بالطراز وسنة الصنع والسجل. على AutoScout24، بدأت أسعار سيارات الديزل (TDV6/SDV6) من نحو 15,000–20,000 € للنسخ ذات عدد الكيلومترات المرتفع، مع نسخ نظيفة من 2017–2019 ضمن نطاق يقارب 27,000–42,000 €. وسجّل مصدر تقييم هولندي لسيارات الديزل متوسطًا يبلغ نحو 36,500 € لسنة الصنع 2018 ونحو 40,800 € لعام 2019.
نسختنا — سيارة 2018 P340 V6 HSE Dynamic بعدد كيلومترات 106.161 — تحتل موقعاً جيداً في هذه السوق بسعر 42,900 € لمحرك V6 يعمل بالبنزين، وهو أندر من محرك الديزل.
تتطلب السيارتان SVR وV8 Supercharged أسعاراً أعلى بكثير؛ وتقع سيارات SVR الخاصة والموثقة جيداً في الفئة الأعلى. والعوامل المحددة للسعر هي بشكل أساسي: التاريخ القابل للإثبات، وحالة التعليق الهوائي والمحرك (التوقيت وعمود المرفق)، ومستوى التجهيز (HSE, Dynamic, Autobiography)، وحالة التحديث (facelift). إن النموذج الموثق والذي خضع للصيانة مؤخراً يبرر سعراً إضافياً واضحاً.
Land Rover Range Rover Sport (L494) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Land Rover Range Rover Sport (L494)
هل تبحثون عن Land Rover Range Rover Sport (L494)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
