Alpina B10 BiTurbo

"Es gibt Autos, die schneller sind. Aber keines, das schneller ist und dabei so aussieht, als würde es zur Oper fahren." هذه هي فكرة Alpina بأكملها تقريباً، ولم يفهمها أحد كما فهمها Burkard Bovensiepen. بينما كانت BMW نفسها في ميونخ تُظهر عضلاتها عبر قسم M، اختار Bovensiepen في مدينة Buchloe الهادئة نهجاً مختلفاً تماماً. لا جبّار قوة وحشي بخطوط سباق، بل قاتل ناعم كالمخمل في بذلة مفصّلة. سيارة كنتم ترونها تظهر على المسار الأيسر عند تقاطع Hoevelaken، سيارة سيدان داكنة أنيقة من هذا الطراز، ثم تختفي ببساطة قبل أن تتمكنوا من تهجئة كلمة 'Alpina'.

فعل ⁨Bovensiepen⁩ شيئاً لم تجرؤ ⁨BMW⁩ نفسها على فعله قط: أخذ المحرك الكبير بستة أسطوانات، وأضاف إليه شاحنين توربينيين، ورفع المجموعة بأكملها إلى مستوى نظرت إليه سيارة ⁨M5⁩ العادية بفم مفتوح من الدهشة. فحيث كان قسم ⁨M⁩ يبيع الدورات العالية والدراما الطبيعي، كانت ⁨Alpina⁩ تبيع عزم الدوران. جبالاً من عزم الدوران. موجة من القوة تتصاعد بسلاسة لدرجة أن راكبكم يظن أنكم لا تتجاوزون المئة، بينما تجاوز المؤشر منذ وقت طويل رقماً تفضّلون عدم ذكره بصوت عالٍ أمام شركة التأمين.

ثم تلك التفاصيل. لم تفعل ⁨Alpina⁩ أي شيء بشكل نصفي قط. العجلات الشهيرة ذات العشرين شعاعاً، والخط الزخرفي على جانب الهيكل، ولوحة ⁨Alpina⁩ على لوحة القيادة برقم إنتاج خاص بها. لم يكن هذا تعديلاً كالذي يمارسه الشاب المتوسط من شارعي بعادم رياضي وجناح من متجر الأشياء المستعملة. كان هذا فنّاً هندسياً ألمانياً بذوق إيطالي في الأناقة. لم يكن مصادفة أن تُسجَّل ⁨Alpina⁩ كعلامة سيارات كاملة، برقم شاصي خاص بها (⁨VIN⁩) يبدأ بـ ⁨WAPBA⁩. فهي ليست ⁨BMW⁩ معدّلة، بل ⁨Alpina⁩ حقيقية.

حسناً، لنعد إلى ⁨B10 BiTurbo⁩ موضوع حديثنا. هذه السيارة السوداء، ⁨Diamantschwarz⁩ على وجه الدقة، تقف هنا كواحدة من أكثر سيارات ⁨Alpina⁩ طلباً من حقبة ⁨E34⁩. 360 حصان من ذلك المحرك سداسي الأسطوانات ⁨BiTurbo⁩، بناقل حركة يدوي، وتاريخ يحلم به كثير من هواة الجمع. فما يجعل هذه السيارة مميزة إلى هذا الحد هو ملف الصيانة. ولا أعني بذلك مجموعة فواتير متناثرة في درج لوحة القيادة.

فقد تمّت صيانة هذه ⁨B10⁩ في معظمها لدى ⁨Alpina⁩ نفسها في ⁨Buchloe⁩. ليس لدى أي كراج عشوائي في الزاوية، ولا حتى لدى متخصص، بل في المكان الذي وُلدت فيه بالذات. فحص التسليم المجاني عام 1991، وفحص الترويض عند ما يقارب ألفي كيلومتر بالكاد، ثم سلسلة من أعمال الصيانة التي جرى معظمها في المصنع مباشرةً. خدمات زيت المحرك، ⁨Inspektion I⁩، ⁨Inspektion II⁩، سائل الفرامل، سائل التبريد، الفلتر الدقيق، كل ذلك مؤشَّر ومختوم بعناية. بالنسبة لسيارة بهذه الندرة، هذا هو الفارق بين المقامرة واليقين.

ما يروق لي شخصياً في هذا الجيل من ⁨Alpina⁩ هو الدقّة والرقيّ. في زمن يجعل فيه الجميع اليوم سيارته الكهربائية تزأر بصوت مزيّف من مكبرات الصوت، تقف هنا سيارة تخفي قوتها همساً خلف هيكل كان يمكن أن يكون لمدير فرع. الذئب الأمثل في ثوب حمل. تقودونها إلى الأوبرا، توقفونها بأناقة أمام الباب، ولا يعلم أحد أن تحت ذلك الغطاء الأنيق محركاً سداسي الأسطوانات بشاحنين توربينيين يرسل معظم السيارات الرياضية في عصره إلى منازلها مهزومة.

إنها بالضبط نوع السيارة التي أضعف أمامها. لا استعراض صاخب، ولا خطوط وأجنحة للمباهاة، بل مجرد رقيّ خالص ومكبوح مع دفعة من عزم الدوران حين تطلبونها. العارف يراها على الفور، والبقية يمرّون بجانبها دون أن يدركوا. وبصراحة، هذا هو بالضبط ما أرادته ⁨Alpina⁩.

هذه لا تمرّ مرور الكرام. هذه تبقى في ذاكرتكم.

الميزات الخاصة

• سيارة ⁨Alpina B10 BiTurbo⁩ نادرة مبنية على أساس ⁨E34⁩
• محرك قوي سداسي الأسطوانات ⁨BiTurbo⁩، بقوة 360 حصان
• لون أنيق 181 ⁨Diamantschwarz⁩
• ملف صيانة شامل، في معظمه لدى ⁨Alpina⁩ في ⁨Buchloe⁩ نفسها
• رقم شاصي ⁨Alpina⁩ خاص (⁨WAPBA⁩)، علامة سيارات كاملة
• الذئب الأمثل في ثوب حمل

مع قهوة إسبريسو بردت بجانب لوحة المفاتيح، مأخوذاً بذلك الملف،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩