Honda Integra 1.8 VTEC Type R (DC2)
Bewaar deze Honda
Met een gratis account houdt u hem in het oog:
- bericht bij een prijswijziging of verkoop
- pre-market: nieuwe auto's zien vóór iedereen
- meebieden bij de live-veilingen
De Honda DC2 Integra Type R: een legendarische rijdersauto
Honda, een merk dat synoniem staat voor precisie, innovatie en rijplezier, begon zijn reis in 1948. Het was echter pas in de jaren '90 dat Honda wereldwijd werd geprezen om zijn sportieve modellen, met name de Type R-lijn. Deze lijn stond garant voor compromisloze prestaties en een pure rijervaring.
De Honda DC2 Integra Type R, uitgebracht in 1995, is een icoon in de autowereld. Het model werd geboren uit Honda’s race-DNA en is vaak geprezen als een van de beste voorwielaangedreven sportauto's ooit. Wat deze specifieke versie – de Type R met de B18C6 1.8L DOHC VTEC-motor – zo bijzonder maakt, is de filosofie achter zijn ontwerp. Elk onderdeel, van de gewichtsbesparing tot de motorafstemming, was gericht op maximale rijdynamiek.
De rijervaring: een ode aan Sensatie
Stap in de Honda DC2 Integra Type R, en je wordt meteen begroet door de iconische zwart-rode sportstoelen. Alles aan het interieur ademt sportiviteit, van het strak geplaatste schakelpookje tot het stuurwiel dat perfect in de hand ligt. Zodra je de sleutel omdraait, komt de hoogtoerige B18C6-motor tot leven met een unieke grom. Het is alsof de auto wacht om vrijgelaten te worden op de open weg.
De eerste meters verraden al de precisie waarmee deze auto is gebouwd. De handgeschakelde 5-versnellingsbak klikt met een verfijnde mechanische nauwkeurigheid door de versnellingen. Zodra de motor boven de 5.700 toeren per minuut komt en de VTEC-klep opent, ontvouwt zich een symfonie van kracht en geluid. Dit is geen gewoon autorijden – dit is een dans tussen mens en machine, waarbij elke bocht, versnelling en rembeweging een genot is.
Een tijdcapsule in nieuwstaat
Met slechts 115.926 kilometer op de teller en een afkomst van de eerste eigenaar, verkeert deze Honda Integra DC2 Type R door zijn recente renovatie in absolute nieuwstaat. De auto is jarenlang gekoesterd in een privécollectie en dat is te zien. De originele Championship White lak glanst alsof hij gisteren uit de fabriek rolde. Het interieur, met zijn zwart-rode kleurenschema, straalt luxe en sportiviteit uit zonder ook maar een spoor van slijtage.
Onder de motorkap vind je de legendarische B18C6-motor. Elk detail, van de kabels tot de motorruimte, toont de zorg waarmee deze auto is onderhouden. Dit is niet zomaar een auto; dit is een erfstuk van de Japanse autogeschiedenis.
Een auto om te beleven
Stel je voor: de zon werpt een warme gloed over de straten terwijl je in deze DC2 Integra Type R rijdt. De motor huilt bij hoge toeren, en je voelt de perfecte balans in het chassis terwijl je soepel door een bocht gaat. De besturing geeft je direct feedback; je voelt elke millimeter van de weg onder je. Het is een ervaring die woorden overstijgt – een connectie tussen bestuurder en machine die je nergens anders vindt.
Droom je ervan om dit zelf te ervaren? Bezoek onze showroom in Katwijk en ontdek deze tijdloze klassieker met eigen ogen. De koffie staat klaar, en onze experts staan klaar om je alles te vertellen over deze unieke auto. Laat je betoveren door de perfecte staat, voel de geschiedenis in elk detail en ervaar waarom de Honda DC2 Integra Type R een legende is die de tand des tijds heeft doorstaan.
Zelf op zoek naar een Honda Integra Type R (DC2)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Honda Integra Type R (DC2)?
De DC2 is mechanisch robuust. Wat misgaat, is doorgaans ouderdom, niet ontwerp. De grootste risico's zitten in de carrosserie en in de historie. Beoordeel een auto in deze volgorde.
Carrosserie en roest
Roest is verreweg het belangrijkste waardebepalende punt bij de DC2. Controleer grondig, bij voorkeur op een brug.
- Achterschermen (wielkasten): het klassieke roestpunt, zowel op Europese als geïmporteerde auto's. Bobbels of borrels zijn een alarmsignaal.
- Dorpels, krikpunten en vloerranden: inspecteer binnen- en buitenzijde nauwkeurig.
- Subframe en achterophangpunten: structurele roest hier is duur en soms afkeurwaardig. Oude anti-roestbehandeling kan juist vocht vasthouden; prik waar nodig voorzichtig.
- Kofferbakvloer en reservewielbak: voel op vocht. Water komt binnen via verweerde achterlichtrubbers.
- Voorschermen en onderste naden: let op borrelende lak.
Herstel van roest is arbeidsintensief en originele panelen zijn schaars; reken bij serieuze schermcorrectie al snel op enkele duizenden euro's per hoek, afhankelijk van aanpak.
Motor en aandrijving
- Distributieriem en waterpomp: samen vervangen, richtlijn rond de 100.000 km of elke 10 jaar, en bij hard of circuitgebruik eerder. Vraag naar bewijs; dit is cruciaal onderhoud.
- Olieverbruik: de motor gebruikt wat olie. Peil controleren en letten op lekkage bij kleppendekselpakking en nokkenasseals.
- Versnellingsbak: let op de schakelsoepelheid en luister naar gejank; voel aan weerstand bij het schakelen, vooral koud.
- Koppeling en vliegwiel: hoog toeren rijden en agressieve starts belasten deze zwaar. Controleer op slip.
- Uitlaathitteschild: gerammel bij gas geven duidt vaak op een los hitteschild, onschuldig maar hinderlijk.
Interieur en elektrisch
- Recaro-stoelen: de zijwangen van de bestuurdersstoel slijten snel. Originele bekleding is waardevol.
- Titanium pookknop: vaak verdwenen; origineel exemplaar telt mee in de waardering.
- Airconditioning: wordt met de jaren zwakker en kan kostbaar zijn om te herstellen.
- Elektrische antenne, ruiten en centrale vergrendeling: test alles. De antenne kan vastlopen door vocht.
- Dun voorruitglas: het lichtgewicht glas is gevoeliger voor steenslag; inspecteer op chips en scheuren.
Historie en documentatie
- Rode master-sleutel: essentieel. Vervanging is kostbaar als deze ontbreekt.
- Originaliteit: veel DC2's zijn gemodificeerd, hard gereden of op circuit gebruikt. Matching numbers en standaard specificatie brengen een premie op.
- Panelenpassing: ongelijke naden wijzen op schade- of circuitherstel.
- Onderhoudshistorie: een sluitend dossier met distributieriem- en koppelingsbonnen is goud waard.
Welke Honda Integra Type R (DC2) past bij u?
Welke DC2 past bij u? Voor de rijder die vooral wil genieten, is een nette Europese B18C6 of een geïmporteerde JDM met gezonde carrosserie en lichte gebruikssporen de verstandige keuze: minder druk op absolute originaliteit, meer budget voor onderhoud. Voor de verzamelaar telt elk detail: matching numbers, standaard specificatie, originele Recaro's, rode sleutel en een onberispelijke historie.
De DC2 is er uitsluitend als coupé met handgeschakelde vijfbak; er is geen automaat en geen open uitvoering. De keuze gaat dus vooral over markt (Europees versus JDM) en over de balans tussen originaliteit en gebruikswaarde.
Twijfelt u tussen een scherp geprijsd rijdersexemplaar en een onberispelijk verzamelstuk? HooG denkt vrijblijvend met u mee en beoordeelt elk exemplaar op carrosserie, originaliteit en historie voordat u beslist.
Wat kost een Honda Integra Type R (DC2)?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed en loopt sterk uiteen met conditie, originaliteit en herkomst. Op basis van actuele advertenties en resultaten:
- Rijdersexemplaren, hogere kilometrages of lichte modificaties: grofweg € 18.000 - € 24.000. In deze band staan diverse Duitse, Franse en Nederlandse auto's, deels met meer dan 190.000 km.
- Nette, originele exemplaren met goede historie: circa € 24.000 - € 32.000.
- Topexemplaren, lage kilometerstand of uitzonderlijk origineel: € 38.000 en hoger; in Duitsland en Zwitserland werden exemplaren rond € 39.000 - € 43.000 aangeboden.
Onze eigen voorraad illustreert het topsegment: een 1998 Honda Integra 1.8 VTEC Type R (DC2) in Championship White met 104.372 km, aangeboden voor € 44.950. Dat prijsniveau hoort bij een bewezen, origineel exemplaar met kloppende historie.
Prijsbepalend zijn vooral: afwezigheid van roest, originaliteit (stoelen, pookknop, specificatie), een complete onderhouds- en eigenaarshistorie, de aanwezigheid van de rode master-sleutel en de kleur. Championship White is de iconische tint. Kilometerstand telt mee, maar weegt minder zwaar dan een gave, roestvrije carrosserie.
Honda Integra Type R (DC2) — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Honda Integra Type R (DC2)
Honda Integra Type R (DC2) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
