Volkswagen Multivan 3.2 V6
De Volkswagen Multivan is misschien wel het beste bewijs dat Duitsers stiekem toch gevoel voor humor hebben. Neem een T5, de zakelijke bestelbus waar half Europa zijn bedrijf mee draaiende houdt, en stop er een 3.2 liter V6 in met 235 pk. Voeg vierwielaandrijving toe, een DSG-bak, en een interieur dat eerder doet denken aan een businessclass lounge dan aan een werkpaard.
Het resultaat is een auto die in theorie nergens voor nodig is, maar in de praktijk alles kan. Ik moet eerlijk zijn: ik had nooit gedacht dat ik ooit lyrisch zou worden over een bus. Mijn automobiele hart klopt voor Italiaans rood, voor blaffende V8's en voor alles wat onnodig laag bij de grond hangt. Maar er is iets met de T5 Multivan V6 dat me raakt.
Misschien is het de absurditeit van het concept. Misschien is het de wetenschap dat ergens in Hannover een ingenieur heeft gezeten die dacht: wat als we deze gezinsbus nou eens behandelen alsof het een Audi S4 is? Want laten we wel wezen, de 3.2 V6 is dezelfde motor die je terugvindt in de A3, de TT, de Golf R32. Een blok met karakter, met een sonore zescilinderbrom die je niet verwacht uit iets met schuifdeuren.
De T5 Multivan verscheen in 2003 als opvolger van de T4, en Volkswagen besloot voor het eerst in de geschiedenis van de Transporter-reeks dat er ook een echte topversie moest komen. Niet alleen een dieseltje met veel koppel voor de aannemer, maar een benzine zescilinder voor de man of vrouw die wel de ruimte wil maar niet de compromissen.
De 3.2 V6 werd gekoppeld aan de DSG-transmissie en 4Motion vierwielaandrijving, een combinatie die van de Multivan ineens een serieus capabele allrounder maakte. Autobahn, Alpen, Amsterdam Zuid, het maakte niet uit. Deze bus deed het allemaal. Maargoed, terug naar de aangeboden Multivan. Dit exemplaar stamt uit 2009 en heeft zijn hele leven in Duitsland doorgebracht, waar hij kennelijk voornamelijk heeft gestaan.
De onderhoudshistorie leest als een leerboek voor hoe het hoort. Vanaf aflevering consequent bij officiële Volkswagen dealers onderhouden, eerst bij Auto Wichert in Norderstedt, daarna jarenlang trouw bij MAHAG in München. Distributieriem vervangen (tweemaal zelfs, in 2013 en 2019), Haldex-koppeling ververst, DSG olie en filter gedaan, bougies gewisseld wanneer het moest.
De laatste beurt dateert van november 2024, inclusief DSG spoeling. Kortom: een eigenaar die begreep dat je een V6 met vierwielaandrijving en DSG-transmissie niet onderhoudt met een jaarlijkse oliepeilcontrole en een schouderophalen. De configuratie is precies zoals je hem zou willen. Diepzwart metallic buitenom, leren interieur binnenin, zes zitplaatsen.
Business uitvoering, wat betekent dat Volkswagen al het nodige comfort er standaard heeft ingegooid. Dit is geen kale werkbus met een dikke motor, dit is het complete pakket. De 3.2 V6 levert zijn 235 pk soepel en zonder protest, de DSG schakelt met de snelheid en precisie die je van het systeem mag verwachten, en de 4Motion vierwielaandrijving zorgt ervoor dat je in november met evenveel vertrouwen rijdt als in juli.
Wat deze Multivan zo bijzonder maakt is de zeldzaamheid. De 3.2 V6 was destijds al niet goedkoop, en de combinatie met DSG en 4Motion maakte het prijskaartje alleen maar steviger. De meeste T5's die je tegenkomt zijn TDI's, eerlijke werkpaarden die hun kilometers hebben gemaakt. Een V6 benzine met dit onderhoudsboekje en deze staat kom je niet vaak tegen.
Het is een auto voor iemand die de ruimte van een bus wil zonder het karakter van een bus. Die zijn kinderen naar hockey brengt met een glimlach en daarna doorrijdt naar een zakelijke afspraak zonder zich te hoeven omkleden. Die weet dat praktisch en leuk geen tegenstellingen hoeven te zijn. De hier aangeboden Multivan draagt winterbanden van Continental, 255/45 op 18 inch, en staat klaar voor een nieuwe eigenaar die begrijpt wat hij in handen krijgt.
Een zescilinder Volkswagen bus met vierwielaandrijving, automaat, lederen stoelen en een onderhoudshistorie waar menig klassieke Porsche jaloers op zou zijn. Soms is de beste auto niet de mooiste, niet de snelste, niet de zeldzaamste. Soms is de beste auto degene die alles kan wat je van hem vraagt, en dat doet met een vleugje onverwacht karakter.
De T5 Multivan 3.2 V6 is zo'n auto. Zes zitplaatsen, 235 pk, en geen excuses nodig. Bijzondere kenmerken - 3.
Zelf op zoek naar een Volkswagen Multivan (T5)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Volkswagen Multivan (T5)?
De T5 is degelijk gebouwd, maar de zwakke punten zijn bekend en goed te controleren. Hieronder per systeem de concrete aandachtspunten. Wij hanteren indicatieve herstelkosten; de exacte prijs hangt af van uitvoering en werkplaats.
Motor & aandrijving
- PD-injectoren (diesel): De koperen afdichtring onder elke unit-injector verslijt; verbrandingsgassen blazen erlangs, verkolen en veroorzaken forse koolafzetting, verergerd door de extreme PD-druk boven 2.000 bar. Dit speelt vooral bij de pre-facelift-diesels; controleer bij hogere kilometerstanden op zwarte koolaanslag rond de injectoren.
- Injectorafdichtingen: Vroeg opgemerkt is dit een simpele afdichtingsvervanging; genegeerd kan de koolafzetting zo ernstig worden dat de kop eraf moet. Reken voor vervanging van de injectorafdichtingen bij een specialist op grofweg £ 800 inclusief btw (indicatief), afhankelijk van arbeidsuren.
- Nokkenas & volgers (PD): Bij PD-motoren bedient de nokkenas de injectoren rechtstreeks, wat extreme contactdruk geeft; nokken en rollentuimelaars slijten, waardoor de injectiedruk terugloopt — de bekendste PD-specifieke kwaal. Controleer op tikkende geluiden bovenin de motor.
- Distributie & onderhoud (2.5 TDI): De 2.5 TDI van de T5 heeft een aluminium blok met PD-injectie en gaangedreven (tandwiel) distributie in plaats van een riem. Verifieer altijd de onderhoudshistorie; is die onbekend, ga uit van achterstallig onderhoud.
- Turbo: Bij hoge kilometrages of een agressieve remap kan de turbo slijten; tekenen zijn vermogensverlies, veel rook en een fluitend geluid. Vervanging kost indicatief circa £ 900 tot £ 1.200.
- DPF: Vermogensverlies, rook of een oplichtend DPF-lampje wijzen vaak op korte ritten die regeneratie verhinderen. Bij een 3.2 V6 zoals onze exemplaren speelt dit niet, want die heeft geen roetfilter.
Carrosserie & roest
- Achterste chassis / schokdemperbevestiging: Op de T5 rot de bevestigingssectie van de achterste schokdemper in het chassis. Herstel betekent het wegsnijden van het rotte deel en het inlassen van reparatiepanelen. Zowel T5 als T5.1 staan bekend om corrosie van deze bovenste schokdemperbevestiging. Dit is het belangrijkste roestpunt — controleer het grondig.
- Achterklep & deuren: Roest komt voor rond de handgrepen van de achterdeuren en achterklep; water dat achter de kunststofdelen blijft staan, versnelt dit. Controleer naden en handgreepomgevingen.
Interieur & elektrisch
- Elektronica: Zoek naar losse connectoren, met name bij de injectorloom: trillingen kunnen die losschudden en misfires onder belasting veroorzaken. Controleer centrale vergrendeling en infotainment op storingen.
- Schuifdeuren: Controleer (elektrische) schuifdeuren op soepele werking; reinig en smeer ze regelmatig om vastlopen te voorkomen.
Historie & documentatie
- Onderhoudsboek: Bij zakelijk gereden exemplaren telt onderhoudshistorie zwaarder dan kilometerstand. Vraag naar afgestempelde boekjes en facturen.
- Oliekwaliteit: Voor PD-motoren is een olie volgens VW 505.01 (of 506.01) essentieel om nokkenasslijtage te voorkomen; bij DPF-varianten schrijft VW een low-SAPS olie volgens 507.00 voor. Verkeerde olie (bijv. 505.00) laat de nokkenaslobben versneld verslijten.
- Historie-check: Trek waar mogelijk de historie na aan de hand van kenteken/VIN: werkelijke kilometerstanden per datum, geregistreerde schades en aantal eigenaren.
Welke Volkswagen Multivan (T5) past bij u?
Welke uitvoering past bij u, hangt af van uw doel. Zoekt u een reis- of gezinsauto? Dan is een goed onderhouden 2.5 TDI of latere 2.0 TDI een verstandige, betaalbare keuze, mits de injectoren en de achterste chassisbevestiging in orde zijn. Wilt u rijplezier en zeldzaamheid combineren? Dan is de 3.2 V6 de aangewezen motorisering — beschaafd, krachtig en in toenemende mate gezocht. Kies bij de V6 voor de automaat (Tiptronic of latere DSG) voor het meest ontspannen karakter; 4MOTION voegt tractie toe voor wie met aanhanger of in de bergen rijdt.
Voor de verzamelaar telt vooral originaliteit, lage kilometrage en gedocumenteerde historie — precies het profiel van onze 3.2 V6-exemplaren uit 2009. Twijfelt u tussen rijden en bewaren, of tussen diesel en V6? HooG denkt vrijblijvend met u mee.
Wat kost een Volkswagen Multivan (T5)?
Het Europese prijsbeeld voor 2026 loopt sterk uiteen, afhankelijk van motorisering, uitvoering, kilometerstand en of het om een camper op kenteken gaat. Diesels vormen het gros van het aanbod. Op de Nederlandse markt worden doorgereden 2.5 TDI-campers uit het midden van de jaren 2000 aangeboden vanaf circa € 15.000 tot € 16.500. Een goed uitgeruste 3.2 V6 4MOTION uit 2007 met circa 288.000 km stond in 2026 geadverteerd voor € 17.950.
De 3.2 V6 is de meest gezochte motorisering en daarmee prijsbepalend aan de bovenkant. Bij lage kilometrages en gedocumenteerde historie loopt de waarde fors op. Onze exemplaren — twee 3.2 V6's uit 2009 met circa 79.800 km — illustreren dat: aangeboden vanaf € 39.950, met een uitzonderlijke Individual-uitvoering in Black Magic daarboven. De prijs wordt vooral bepaald door: motorisering (V6 boven diesel), kilometerstand, aantoonbare historie, staat van de achterste schokdemperbevestiging in het chassis, en de compleetheid van opties zoals leder, xenon, schuifdak en 4MOTION. Youngtimer- en camperfiscaliteit spelen in Nederland eveneens mee. Prijzen zijn indicatief en gebaseerd op advertenties uit 2026.
Volkswagen Multivan (T5) — door ons verhandeld en in de collectie
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
VerkochtVragen over de Volkswagen Multivan (T5)
Volkswagen Multivan (T5) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
