Maserati 3200 GT 3.2 V8
Maserati 3200 GT 3.2 V8 - De Hergeboorte van Italiaanse Glorie
Wanneer men spreekt over Italiaanse automerken met ziel, elegantie en temperament, dan komt Maserati steevast naar voren. Opgericht in 1914 in Bologna door de broers Maserati, begon het merk als een pure racerijlegende. De beroemde drietand in het logo is geïnspireerd op de drietand van Neptunus, symbool van kracht en meesterschap over de zee - of in dit geval, de weg.
Na decennia van triomfen op het circuit en elegante GT-modellen voor de elite, beleefde Maserati eind jaren '90 een glorieuze heropleving. En precies de Maserati 3200 GT was de auto die dat vuur opnieuw aanwakkerde.
De Geboorte van de Maserati 3200 GT - Een Modern Icoon
De Maserati 3200 GT werd in 1998 voorgesteld als de opvolger van de Shamal en de Ghibli II, en markeerde het begin van een nieuw hoofdstuk voor het merk. Onder de elegante koets van Giugiaro - ja, dezelfde meesterontwerper achter talloze Italiaanse kunstwerken op wielen - klopte een hart van pure passie: een 3.2 liter V8 biturbo die maar liefst 370 pk produceert.
Met een topsnelheid van 280 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 5,2 seconden was dit niet zomaar een Gran Turismo - dit was een Italiaans saluut aan snelheid, stijl en traditie.
De 3200 GT was de laatste Maserati met een biturbo V8 van eigen makelij, voordat Ferrari later zijn invloed deed gelden. Het model werd dus een soort zwanenzang van het klassieke Maserati-DNA - rauw, verfijnd en onweerstaanbaar charmant.
Een Design dat Tijd Overstijgt
De Maserati 3200 GT 3.2 V8 onderscheidt zich met zijn gracieuze lijnen, lage stance en die iconische 'boemerang'-achterlichten - een technologisch hoogstandje in 1999, want ze waren de eerste LED-achterlichten op een productieauto. De auto ademt Italiaanse finesse vanuit elke hoek.
Deze specifieke uitvoering in Grigio Touring accentueert die elegantie perfect. De metallic glans geeft de coupé een nobele uitstraling, terwijl het zwarte lederen interieur een verfijnde, sportieve sfeer uitstraalt - een plek waar elk detail klopt.
En alsof dat nog niet genoeg is: deze auto verkeert in nieuwstaat. De kilometerstand van slechts 130.110 vertelt het verhaal van een zorgvuldig gekoesterde Maserati, afkomstig uit een verzameling van liefhebbers. Bovendien: nee, geen sticky buttons - een geruststelling voor kenners die weten dat dit een zeldzame vondst is in zo'n perfecte conditie.
De Rijbeleving - Pure Italiaanse Emotie
Start de motor, en de V8 biturbo ontwaakt met een rauwe, melodieuze grom die alleen een Maserati kan produceren. De handgeschakelde transmissie biedt een directe verbinding tussen bestuurder en machine - elk schakelmoment voelt als een dialoog met de auto.
De 3200 GT is een Gran Turismo in de puurste zin van het woord: comfortabel voor lange ritten, maar altijd met een hart dat klopt op racetempo.
Dit is geen auto om in te rijden - dit is een auto om te beleven.
Conditie & Beleving - Een Maserati in Nieuwstaat
Onze Maserati 3200 GT 3.2 V8 is niet zomaar een klassieke GT; het is een zorgvuldig bewaard stuk autogeschiedenis in nieuwstaat. Het lakwerk in Grigio Touring glanst als de eerste dag, het interieur is smetteloos, en de mechanische staat is perfect onderhouden.
Met een eerste toelating in België op 12 maart 1999, draagt deze Maserati een Europees erfgoed met zich mee dat zelden zo zuiver bewaard is gebleven.
Bezoek Onze Showroom in Katwijk - De Koffie Staat Klaar!
Bent u een liefhebber van Italiaanse passie op vier wielen? Dan nodigen wij u van harte uit om deze Maserati 3200 GT 3.2 V8 in levenden lijve te komen bewonderen in onze showroom in Katwijk.
Laat u meeslepen door de geur van leder, de glans van gepolijst aluminium en de belofte van pure emotie. De koffie staat klaar, en wij vertellen u graag alles over de historie en het bijzondere karakter van deze prachtige Gran Turismo.
Motor & Aandrijving
- 3.2 liter V8 biturbo benzinemotor (AM585)
- Vermogen: 370 pk bij 6.250 tpm
- Koppel: 491 Nm bij 4.500 tpm
- Achterwielaandrijving (RWD)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Zelfdragend stalen koetswerk
- Sportonderstel met onafhankelijke wielophanging (voor & achter)
- ABS-remsysteem met geventileerde schijven rondom
- Tractiecontrole en stabiliteitsregeling
Exterieur
- Kleur: Grigio Touring Metallic
- 18-inch lichtmetalen velgen (origineel Maserati design)
- Iconische 'boemerang'-achterlichten met LED-technologie
- Bi-Halogeen koplampen
- Elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels
- Verchroomde uitlaatpijpen (dubbele)
- Centrale vergrendeling met afstandsbediening
- Getinte ramen
- Mistlampen vóór en achter
- Maserati-emblemen in chroomafwerking
Interieur
- Kleur interieur: Zwart lederen bekleding
- Volledig met leder bekleed dashboard, middenconsole en deurpanelen
- Electrisch verstelbare sportstoelen
- Lederen stuurwiel en pookknop
- Klimaatautomaat
- Origineel Maserati-instrumentarium
- Boordcomputer
- Electrisch bedienbare ramen
- Achterbank met inklapbare armsteun
- Originele Maserati vloermatten
- Geen sticky buttons (uniek voor dit exemplaar - veel voorkomend probleem bij deze generatie!)
Audio & Multimedia
- Stuurbediening voor audio
- Actieve geluidsdemping in interieur
Veiligheid
- Airbags vóór en zijkant
- ABS + EBD
- Traction Control System (ASR)
- Alarm met startonderbreker
- Veiligheidsvergrendeling van binnenuit
Zelf op zoek naar een Maserati 3200 GT? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Maserati 3200 GT?
De 3200 GT beloont een grondige aankoopkeuring. De techniek is robuust mits goed onderhouden, maar achterstallig onderhoud leidt tot forse rekeningen. Loop de systemen stap voor stap na. Onze exemplaren, waaronder een 1999 3.2 V8 in Grigio Touring met 130.110 km, tonen dat een gedocumenteerde historie het verschil maakt.
Motor & aandrijving
- Gasklephuis (throttle body): hét zwakke punt. Let op onregelmatig stationair, moeilijk starten of afslaan. Een nieuw onderdeel kost bij Maserati rond de €2.500, maar reviseren kan voor circa €400.
- Krukas-eindspeling: een bekende, 3200 GT-specifieke zwakte, met name bij vroege handbakauto's, waar de pull-koppeling speling in het axiale lager veroorzaakt. In het ergste geval volgt een motorrevisie vanaf circa €7.000-plus, bemoeilijkt door beperkte onderdelenbeschikbaarheid. Een complete servicehistorie is daarom cruciaal.
- Startmotor: kan uitvallen; door lekkende koelleidingen onder het inlaatspruitstuk kan de startmotor met water vollopen. Let op traag starten bij warme motor.
- Koppeling (handbak): kan snel slijten; gemiddeld rond 40.000 km. Controleer of hij schoon schakelt.
- Vloeistoffen: controleer bak- en differentieelolie en let op scheuren rond de onderste leiding van de aluminium radiateur.
Carrosserie & roestpunten
- Staalstructuur: weerstaat roest doorgaans goed. Inspecteer toch panelrand, onder de achterlichten en rond de achterwielkasten op beginnende cosmetische roest.
- Licht- en spiegelunits: onderdelen kunnen lastig verkrijgbaar zijn. Let op: de binnenzijde van een koplamp is in de carrosseriekleur gespoten.
- Remleidingen: kunnen roesten; controleer op lekkage. De remschijven lopen zonder afdekplaat en kunnen corroderen; handremmen kunnen vastzitten.
Interieur & elektrisch
- Rode mastersleutel: essentieel. Deze is nodig om vervangende, aan de auto gecodeerde elektronica te programmeren. Vraag ernaar.
- Airco & ramen: controleer werking van airco en elektrische ramen.
- Natte vloerbedekking: wijst op een verstopt afvoergat of een lekkende kachelradiateur. Bij dat laatste moet het complete dashboard eruit voor reparatie.
- Stuurwiel: voel of het leer niet is verzakt; overtrekken is anders nodig.
Ophanging
- Draagarmen & bussen: versleten bussen kunnen de integriteit van de draagarmen aantasten; dit was zelfs onderwerp van een Maserati-actie. Bij dwalen of ongelijke bandenslijtage: laat de geometrie controleren.
- Voorophanging: na een harde klap (bijvoorbeeld een diepe kuil) kan een borgmoer bovenin de vooras losschieten; het verhelpen daarvan is een motor-eruit-klus.
- Dempers: kunnen lekken (met name achter). Controleer op olielekkage en laat bij twijfel een specialist meekijken.
Historie & documentatie
- Eis een onberispelijke servicehistorie; de V8 straft verwaarlozing zwaar af.
- Controleer facturen van eerdere reparaties (throttle body, koppeling, ophanging).
- Laat altijd een aankoopkeuring door een merkspecialist uitvoeren.
Welke Maserati 3200 GT past bij u?
De kernkeuze is handbak versus automaat. Met de handbak is de GT sportiever; de automaat geeft een meer ontspannen, grand-touring-karakter. Er zijn meer automaten dan handbakken gebouwd, maar voor de rijbeleving heeft de handbak de voorkeur. Wie de auto vooral wil rijden en betrokkenheid zoekt, kiest de handbak; wie comfortabel wil toeren, is met de GTA prima bediend.
Voor de verzamelaar is een gaaf, laag gelopen en volledig gedocumenteerd exemplaar het interessantst; de zeldzame Assetto Corsa spreekt de fijnproever aan. De 3200 GT is uitsluitend als coupé geleverd, dus een open uitvoering bestaat niet binnen dit type.
Twijfelt u tussen rijden of verzamelen, handbak of automaat? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de uitvoering die bij uw wensen past.
Wat kost een Maserati 3200 GT?
Het Europese prijsbeeld in 2026 laat een stabiele tot licht aantrekkende markt zien. Volgens marktdata van Classic Trader ligt een realistische bandbreedte doorgaans rond €25.000 tot €45.000 voor reguliere 1998–2001-exemplaren, met sterkere auto's richting circa €50.000. Nette, goed gedocumenteerde exemplaren zitten vaker aan de bovenkant van die bandbreedte; de onderkant wordt bepaald door auto's met hogere kilometerstand of achterstallig onderhoud.
Andere bronnen bevestigen dit beeld. Instapprijzen in Nederland beginnen rond de €20.000 voor exemplaren met hogere kilometerstand; recente advertenties in Nederland, België, Italië en Frankrijk clusteren grofweg tussen circa €17.000 en €40.000.
De prijs wordt bepaald door technische staat, originaliteit, kilometerstand, zeldzaamheid, historie en documentatie. Een goed onderhouden, grotendeels origineel exemplaar met lage, verifieerbare kilometerstand en complete geschiedenis behaalt aanzienlijk meer dan een auto met uitgesteld onderhoud of onduidelijke herkomst. De gelimiteerde Assetto Corsa is exclusiever, maar het aanbod is te beperkt voor een betrouwbare prijsindicatie. (Peildatum: 2026.)
Maserati 3200 GT — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Maserati 3200 GT
Maserati 3200 GT gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
