Bentley Azure 6.8 V8

Es gibt einen Klang, den Sie nirgendwo sonst finden als unter der Motorhaube eines Bentley aus Crewe. Kein brutales Aufheulen, kein theatralisches Knattern, sondern ein tiefes und beinahe kultiviertes Grollen, das Sie mehr spüren als hören. Als räuspere sich irgendwo im Bug ein Riese und warte dann höflich, bis Sie aufs Gas treten.

Der 6,75-Liter-V8, den Bentley seit Menschengedenken baut, ist kein Motor. Er ist eine Institution. Zwei Turbos, 457 PS und genug Drehmoment, um die Erdrotation um eine Winzigkeit zu verlangsamen. Und das alles in einem Wagen, in dem Sie zu viert Champagner trinken können, während Ihr Dach in der Sonne glänzt.

Der Azure ist die offene Variante des Arnage, und genau da wird die Geschichte interessant. Bentley hätte jedes Recht gehabt, dem Coupé einfach das Dach zu nehmen, ein Cabrio-Emblem draufzukleben und fertig. Das taten sie nicht. Der Azure ist von Hand gebaut, mit einem Chassis, das so weit verstärkt wurde, dass man sich fragt, ob für den Rest der Fabrik überhaupt noch Metall übrig blieb.

Dies ist ein Wagen, dessen Bauzeit in Wochen gemessen wurde, nicht in Stunden. Und das merkt man. Es ist britische Handwerkskunst auf einem Niveau, von dem deutsche Fabriken höchstens beim Weihnachtsumtrunk zu träumen wagen.

Ich habe eine Schwäche für Autos, die sich weigern, dem Modetrend des Augenblicks zu folgen. Während der Rest der Welt 2007 schon eifrig mit Downsizing, Aluminium und Verbrauchsobsessionen beschäftigt war, setzte Bentley einfach einen 6,8-Liter-Block in ein Cabriolet, das fast zwei Tonnen wiegt und 20,6 Liter auf hundert Kilometer trinkt. Das ist kein Auto. Das ist ein Statement mit Ledersitzen. Ein Mittelfinger an den Zeitgeist, verpackt in Wurzelnuss und Wilton-Teppich.

Gut, zurück zum Azure in Frage. Dieser stammt aus 2007, ausgeliefert von Bentley Nederland in Utrecht, und hat seither praktisch sein ganzes Leben in den Niederlanden verbracht, ohne jemals für ein zweifelhaftes Importabenteuer die Grenze zu überqueren. Vier Vorbesitzer, ein sauberes und lückenloses Scheckheft, das mit der Auslieferungskontrolle bei 149 Kilometern beginnt und ordentlich über Bentley Utrecht, Bentley Leusden und später Veerman Classics in Huizen verläuft.

Farbe: Tungsten Metallic, ein Ton, der genau die richtige Mitte zwischen Zurückhaltung und Imposanz trifft. Nicht die Farbe von jemandem, der Aufmerksamkeit sucht. Aber sehr wohl die Farbe von jemandem, der sie bekommt.

Und dann das Schönste: Dieser Wagen wurde kürzlich gründlich durchgesehen. Bei der letzten großen Inspektion bei Veerman Classics erfolgte ein komplettes großes Service, das Automatikgetriebe wurde mit einem frischen ZF6 service kit gespült, Bremsscheiben und Bremsbeläge rundum erneuert, neue Zündkerzen, die Klimaanlage neu befüllt, die Räder gewuchtet und selbst die Details, die einen solchen Wagen zum Genuss machen, wurden in Angriff genommen.

Der Verdeckmechanismus wurde überprüft und funktioniert nun wieder wie er soll, die Sitze mit Memory-Funktion wurden neu eingelernt, die elektrische Tankklappe gangbar gemacht und die Gurte mit Dry-Lube geschmiert. Dies ist kein Wagen, der für den Verkauf aufpoliert wurde. Dies ist ein Wagen, der gepflegt wurde.

Das Schönste kommt, sobald Sie einsteigen. Die Sitze mit Memory-Funktion sinken unter Ihnen ein wie ein Clubsessel, der zufällig 457 PS unter sich hat. Alles atmet eine Zeit, in der Luxus noch bedeutete, dass irgendwo ein Engländer mit Nadel und Faden Hand angelegt hatte. Fahren Sie ihn offen, dann ist das Grollen dieses V8 eine Spur weniger zurückhaltend, und Sie verstehen, warum Menschen hierfür einst das Gegenwert einer Villa niederlegten.

Heute steht derselbe Wagen für einen Bruchteil davon bei uns im Showroom. Rechnen Sie einmal aus, was ein E-Bike mit Carbonrahmen kostet, und schaudern Sie.

Dies ist das Auto für den Mann, der mit einem Sportwagen nichts mehr beweisen muss. Der Strafverteidiger, der seinen Fall gewonnen hat. Der Notar, der in den Ruhestand geht, aber noch ein letztes Mal zeigen will, dass er Geschmack hat. Der Liebhaber, der versteht, dass echter Luxus nicht schreit, sondern sich einfach bequem zurücklehnt und den Motor sprechen lässt.

Vier Sitze, offenes Dach und ein V8, der klingt wie die Stimme Gottes mit britischem Akzent.

Besondere Merkmale

• 6,75-Liter-V8 mit twin-turbo, 457 PS, von Hand gebaut in Crewe
• Elektrisch bedienbares Cabrioverdeck, kürzlich überprüft und einwandfrei funktionierend
• Farbe Tungsten Metallic, Lackschicht über gesamter Karosserie innerhalb der Werkstoleranz
• Vollständige und nachweisbare Wartungshistorie ab Auslieferung, Bentley-Händler und Veerman Classics
• Kürzliches großes Service: Getriebe gespült (ZF6 service kit), Bremsen rundum erneuert, neue Zündkerzen
• Elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion, neu eingelernt
• Klimaanlage kürzlich befüllt, Räder gewuchtet, elektrische Feststellbremse instand gesetz