Matra Djet 5

Die Geschichte von Matra und dem Djet 5

Matra, ausgeschrieben Mécanique Aviation Traction, begann in der Luftfahrt- und Rüstungsindustrie, eroberte ab den 1960er-Jahren aber auch die Welt des Motorsports. Die Marke wurde zur Ikone auf der Rennstrecke, mit dem Höhepunkt der Siege in Le Mans 1972, 1973 und 1974. Ihr berühmter Matra MS 670B, in der ikonischen blau-grünen Lackierung, gilt bis heute als einer der angesehensten Endurance-Racer aller Zeiten.

Der Matra Djet war das erste Straßenwagen-Projekt der Marke, entstanden aus dem Gedanken, Renntechnik auf die öffentliche Straße zu übertragen. Das Ergebnis war ein kompakter, extrem leichter Sportwagen mit Mittelmotor, eine Neuheit für die damalige Zeit. Wo Konkurrenten wie der Alpine A110 und der Lotus Elan mit scharfem Handling beeindruckten, fügte Matra dem eine futuristische, aerodynamische Form und Präzision aus der Luftfahrt hinzu.

Der Djet 5, in der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre vorgestellt, bot Verfeinerung gegenüber früheren Modellen: bessere Verarbeitung, verbessertes Fahrwerk und eine effiziente Leichtbaukonstruktion. In einer Zeit, in der Sportwagen oft über rohe Kraft verkauft wurden, entschied sich Matra für Feinheit, Balance und technische Innovation.

Reiche Renngeschichte als DNA

Obwohl gerade dieser Djet 5 nie auf der Rennstrecke gefahren ist, fließt der Rennsport durch seine Adern. Der Einfluss von Matras sportlichen Erfolgen ist überall sichtbar: die straffen Karosserieformen, der niedrige Schwerpunkt und das Mittelmotor-Layout, direkt inspiriert von den Endurance-Racern der Marke.

Der bereits erwähnte Matra MS 670B ist ein Schlüsselstück dieser Geschichte. Mit einem 3,0-Liter-V12, einem aerodynamischen Chassis und unschlagbarer Ausdauer wurde dieser Rennwagen zum dreifachen Le-Mans-Sieger. Die blau-grüne Farbe, heute ein Synonym für Matras glorreiche Jahre, ruft sofort Bilder nächtlicher Runden über das Circuit de la Sarthe hervor, das Brüllen der Motoren verweht in der französischen Sommerluft.

Das Erlebnis: eine Fahrt im Matra Djet 5

Stellen Sie sich vor: Sie nehmen in einer cockpitartigen Fahrerposition Platz, umgeben von schmalen Türverkleidungen und einem minimalistischen Armaturenbrett, das Sie unmittelbar in die 1960er-Jahre zurückversetzt. Drehen Sie den Schlüssel, und der von Renault stammende Motor, zentral hinter Ihnen platziert, erwacht zum Leben. Sie spüren die mechanische Verbindung durch das handgeschaltete Getriebe: Jeder Gang rastet genau an seinen Platz.

Dank des extrem geringen Gewichts reagiert der Djet 5 unmittelbar auf jede Lenkbewegung. Kurven sind keine Hindernisse, sondern Einladungen. Die Mittelmotor-Architektur sorgt für eine perfekte Gewichtsverteilung, sodass der Wagen förmlich über den Asphalt tanzt. Der Klang ist roh, pur und unverfälscht: keine Filter, keine elektronischen Kunstgriffe, nur Sie, die Maschine und die Straße.

Zeitgeist und Konkurrenten

Als dieser Matra Djet 5 im Jahr 1967 auf den Markt kam, befand sich die Sportwagenwelt in einer Übergangsphase. Marken wie Alpine, Lotus und Porsche bauten mit vollem Einsatz leichte, wendige Sportwagen. Der Alpine A110 war der König der Rallye, der Lotus Elan der Favorit der Puristen, und Porsches 911 begann gerade erst, seinen legendären Status aufzubauen.

Matra jedoch wählte einen eigenen Weg: Luftfahrttechnologie und Renninnovation in einen kompakten, zuverlässigen Sportwagen für die öffentliche Straße zu übersetzen. Wo viele Konkurrenten einen vorn platzierten Motor verwendeten, entschied sich Matra für das revolutionäre Mittelmotor-Konzept, eine Entscheidung, die Jahrzehnte später zum Standard für ernsthafte Sportwagen werden sollte.

Zustand & Restaurierung

Dieser Matra Djet 5, Erstzulassung 20-10-1967, wurde kürzlich einer vollständigen, kompromisslosen Restaurierung unterzogen. Jedes Detail wurde bis zur Perfektion wiederhergestellt:

• Keine Haarrisse, keine losen Enden, alles ist neu.
• Karosserie vollkommen straff, in der Originalfarbe lackiert.
• Technik überholt oder ersetzt, bis zur letzten Schraube und Mutter.
• Innenraum vollständig neu bezogen, wobei der authentische Charakter erhalten geblieben ist.
• Restaurierungsfotos verfügbar

Schätzungsweise gibt es weltweit noch rund 200 Djets. Wie viele davon in diesem Zustand sind, mit dieser Dokumentation, mit dieser Geschichte? Ich wage nicht, die Frage zu beantworten. Was ich mir zu sagen traue: Dies ist kein Auto, das man als Investition kauft. Dies ist ein Auto, das man kauft, weil man versteht, was es bedeutet. Weil man weiß, dass der Miura ohne den Djet vielleicht nie gebaut worden wäre. Weil man ein Stück Luftfahrtgeschichte fahren möchte, das zufällig auch ein Kennzeichen hat.

Und weil man tief im Inneren schon immer ein Franzose mit einem Rechenschieber sein wollte.

Erleben Sie ihn selbst in unserem Showroom in Katwijk.