Land Rover Range Rover P530 First Edition SV

¿Recuerda usted cuando un Range Rover era simplemente un vehículo de campo que casualmente se mantenía lo bastante limpio como para aparcar en la P.C. Hooftstraat? Uno de esos trastos con los que arreaba usted a las vacas por el prado y por la noche recogía al alcalde del baile de gala. Esa doble vida la llevaba dentro desde el principio.

Lo bastante bruto para el barro, lo bastante elegante para la avenida. Pero mientras que las primeras generaciones todavía tenían algo de maquinaria agrícola con botas de goma y cuero, Land Rover ha ideado en los últimos años algo distinto. Han extirpado al campesino y han puesto en su lugar a un británico de esmoquin.

La generación actual, la L460 en jerga técnica, es tan depurada, tan sobria y tan rotundamente seca que casi no se le quiere llamar SUV. Es más bien un transatlántico sobre Michelin de 22 pulgadas. Un coche que se desliza por el nudo de Hoevelaken con tal silencio que uno se pregunta si el motor está siquiera encendido. Y entonces alguien pisa el acelerador.

Porque bajo esa piel contenida, de un minimalismo casi escandinavo, hay un V8 biturbo de 4.4 litros. 530 CV. Un bloque que comparte con unos alemanes muy caros de Múnich, pero que aquí viene pulcramente envuelto en contención británica hasta el momento en que deja de estarlo. Entonces brota de la parte delantera un sonido gruñón que no encaja en absoluto con el decoro que lo rodea.

Un poco como si el mayordomo se arrancara de pronto a cantar. De cero a cien, este coloso de casi dos mil quinientos kilos lo hace en un tiempo que envidiarían los deportivos de mi juventud.

Bien, volvamos al Range Rover aquí ofrecido. Y este no es un Range Rover cualquiera. Es el First Edition SV, la versión con la que Land Rover mostró en el lanzamiento todo lo que era posible. Y entonces llega lo mejor: el color. Premium Palette. Pintura satinada, pues. No un brillo champán reluciente, sino un oro mate que parece como si alguien hubiera vertido bronce líquido sobre la carrocería y después hubiera dicho: ya está, y ahora no la toquen más.

Es el tipo de color que en una calle provoca cejas enarcadas y en otra, profundo respeto. En ambos casos, todos miran.

Por dentro es un salón de primera clase. El espacio, la calma, los materiales. No se sienta usted en un coche, se sienta en una idea sobre cómo debería sentirse el silencio a 130 kilómetros por hora. Cinco plazas, acabado satinado, y esa típica sensación Range Rover de estar por encima de todo, literal y figuradamente. Mira usted desde lo alto a los atascos, a la lluvia, al resto del tráfico. Y con este color, también un poco a quienes creían que el oro solo existía en versión reluciente.

El historial está en perfecto orden. Entregado y rodado nuevo en Alemania, pasó en diciembre de 2023 a los Países Bajos, donde llevó una existencia tranquila en manos privadas. Mantenimiento escrupulosamente al día en Broekhuis de Utrecht, con la gran revisión de mantenimiento incluyendo bujías nuevas, filtro de aire y líquido de frenos realizada como es debido. Neumáticos de verano Michelin en la colosal medida 285/45 R22 con todavía más de siete milímetros de dibujo en todas las ruedas. Es decir: alguien lo ha cuidado como corresponde, sin escatimar.

Lo que hace a este coche tan especial es que domina toda la paleta. Puede interpretar el papel de barcaza de negocios discreta para el notario que no quiere destacar, y diez minutos después el papel de pieza de declaración para el empresario que sí quiere ser visto. Pocos coches hacen ambas cosas de forma tan convincente. El Range Rover siempre ha sabido, pero en esta versión en oro satinado lo hace con un guiño añadido.

Admitámoslo, un coche de este tamaño no se cuela con facilidad por un aparcamiento del centro de la ciudad. Mide dos metros de ancho y cinco de largo. Pero seamos sinceros: uno no compra un First Edition SV para desaparecer discretamente en una plaza de aparcamiento. Lo compra para llegar en él.

Así que ese mayordomo sabe cantar y servir. La única pregunta es quién se atreverá a tenerlo a su servicio.

Características destacadas

• V8 biturbo de 4.4 litros (P530), 530 CV
• Rara versión First Edition SV
• Pintura satinada Premium Palette (color de fábrica especial)
• Cambio automático
• Neumáticos de verano Michelin 285/45 R22, más de 7 mm de dibujo en todas las ruedas
• Mantenimiento al día en Broekhuis Utrecht
• Gran revisión con bujías nuevas, filtro de aire y líquido de frenos
• Sistema de alarma con mando a distancia
• Cinco plazas de pleno uso
• APK (inspección técnica neerlandesa) hasta septiembre de 2028
• Coche en REBU (régimen especial de bienes usados)
• Importado de Alemania, en los Países Bajos desde finales de 2023

Con las botas de barro todavía junto al escritorio, por pura nostalgia

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections