Alpina B3 Biturbo Touring

Alpina, la marca que la mayoría de la gente ni siquiera reconocerá, pero que deja sin palabras a todo amante de BMW. En un taller que se parece más a una relojería que a una fábrica, cogen un BMW corriente y construyen con él algo que no figura en ninguna lista de precios de Múnich. Ni M, ni M "light", algo distinto. Algo más silencioso. Algo que solo se reconoce si se sabe lo que se está mirando.

Alpina es ese fenómeno singular ante el que el profano pasa sin levantar la vista, y ante el que el conocedor se detiene. Sin alerones estridentes, sin parachoques agresivos, sin letras tres veces más grandes de lo debido en el portón trasero. No. Un juego de bandas decorativas en plata o en oro si se atreve, esas inconfundibles llantas de veinte radios y una placa en el salpicadero con un número de producción.

Porque sí, solo fabrican un puñado de ellos. Quien en BMW elegía el M3, compraba agresividad. Quien iba a parar a Alpina, elegía refinamiento con una poderosa corriente de fondo. El guante de terciopelo, con un puño debajo.

Y encima este es uno en la versión Touring. Es decir, una ranchera. Una ranchera con 360 CV, tracción total y un seis cilindros biturbo que no grita su fuerza, sino que simplemente, con toda compostura, la entrega donde y cuando usted la pide. El N54 con dos turbos, moldeado a su antojo por Alpina. Sin rugidos, sin teatro, sino una ola de empuje que llega con la misma suavidad que un buen mayordomo que sabe exactamente cuándo entrar.

Este es el coche con el que lleva al perro al bosque, a los niños al hockey, y entretanto deja atrás sin que nadie lo note a todo el mundo en el nudo de Hoevelaken antes de que se den cuenta de lo que acaban de perderse.

Bien, volvamos al B3 Biturbo Touring en cuestión. Este se entregó en Schwarz II, el sólido tono negro que respalda a la perfección el carácter contenido de Alpina. Nada ostentoso, nada llamativo, simplemente profundo y silencioso. Exactamente como debe ser. El coche comenzó su vida en Suiza en 2009, donde circuló durante trece años por los Alpes antes de llegar a los Países Bajos en 2022.

Desde entonces en manos de aficionados, con una ITV impecable hasta noviembre de 2026 y un informe de espesor de pintura que en toda su extensión se mantiene correctamente dentro de los valores de fábrica. Sin sorpresas, sin historias. Un coche que simplemente es lo que dice ser.

Cinco plazas, tapicería de cuero, cuatro puertas y un maletero que no se espera tras tanta violencia refinada. Esa es precisamente la gracia de esta combinación. Rancheras rápidas hay de sobra, pero solo hay un pequeño círculo que realmente comprende lo que debe ser una ranchera rápida. Alpina está en lo más alto de él. La tracción total, xDrive en términos de BMW, hace que todos esos caballos vayan a algún sitio incluso sobre un firme mojado en noviembre, en lugar de esfumarse en humo.

Refinado, ya lo he dicho. Pero refinado no significa aquí domesticado.

Siempre he tenido debilidad por los coches que ocultan sus cualidades. Un Alfa que se siente más bonito de lo que es sobre el papel, un Jaguar que solo deja oír su V8 cuando usted se lo merece. Alpina juega a lo mismo, pero con precisión alemana en lugar de pasión italiana. Usted sube, arranca, y solo tras unos kilómetros cae en la cuenta de lo que lleva debajo. La placa del salpicadero se lo susurra. El resto del mundo solo ve una pulcra ranchera negra de BMW y sigue su camino. Ese es el secreto. Por eso quienes lo saben compran esto y los demás no.

Por veintinueve mil y pico hoy en día no consigue ni un coche familiar nuevo decente. Pero este ya tiene dieciséis años y da vueltas alrededor de la mayoría de los nuevos. Una cuenta que se hace sola, diría yo.

Este es el coche para quien ha terminado de llamar la atención, pero aún está muy lejos de terminar de conducir.

Características especiales

• Raro Alpina B3 Biturbo en la codiciada versión Touring
• 360 CV del seis cilindros biturbo N54, refinado por Alpina
• Tracción total xDrive para agarre en cualquier circunstancia
• Schwarz II (código de pintura 668), sólido tono negro
• Tapicería de cuero, 5 plazas, 4 puertas
• Cambio automático con carácter de cambio Alpina
• Informe de espesor de pintura dentro de los valores de fábrica en toda su extensión
• Procedencia suiza, desde 2022 en los Países Bajos en manos de aficionados
• ITV válida hasta noviembre de 2026
• Placa Alpina con número de producción en el salpicadero
• El guante de terciopelo bajo la piel de BMW