Fiat Panda 1000 I.E. KAT. 4X4

Hay coches a los que no se puede resistir. Esos que se ven y se piensa: esto es. La combinación definitiva de forma y función. El Porsche 911. El Golf GTI. El Mazda MX-5. Coches clásicos que merecen su estatus legendario gracias a un equilibrio perfecto entre placer de conducción, utilidad y diseño atemporal. Y luego está el Fiat Panda 4x4.

Ya le oigo pensar: ¿un Panda? ¿En esa lista? Sí. Rotundamente. Y si no lo entiende, probablemente nunca haya conducido uno.

El Panda 4x4 es un coche que Giorgetto Giugiaro diseñó en 1980 con una sola misión: hacerlo lo más barato y sencillo posible, pero divertido. El resultado fue una caja sobre ruedas que parecía dibujada por un niño con una regla. Líneas rectas, cristales planos, un salpicadero que consiste en un único recipiente continuo en el que está todo lo que uno necesita y nada de lo que no necesita. El Panda era minimalismo funcional antes de que eso se convirtiera en un término de marketing.

Pero la verdadera magia ocurrió en 1983, cuando se recurrió a Steyr-Puch, de Austria, para añadir la tracción total. La misma Steyr-Puch que también fabricaba el Mercedes Clase G. Tomaron el pequeño Panda, le dieron una caja de cambios adicional con desmultiplicación reducida, elevaron la altura libre al suelo y crearon así uno de los todoterrenos pequeños más capaces jamás fabricados. Un cochecito de menos de 800 kilos con la capacidad trepadora de una cabra montesa y el consumo de un ciclomotor.

Imagine que conduce por algún lugar de los Alpes italianos, en dirección a un pueblecito de montaña donde nunca han oído hablar de las máquinas de espresso. La carretera cada vez más estrecha, más empinada, y en un momento dado desaparece el asfalto. A su lado, un Range Rover se queda parado, las ruedas girando en la grava, demasiado pesado y demasiado ancho para el camino de carro que serpentea cuesta arriba. ¿Y quién pasa de largo? Un agricultor local en un Panda 4x4 verde oliva, saludando con indiferencia, el cigarrillo en la comisura de los labios.

En fin, volvamos al Panda que aquí se ofrece. Este ejemplar procede originalmente de Italia, donde pasó la mayor parte de su vida, y finalmente llegó a los Países Bajos en 2024. La denominación 1000 I.E. KAT le indica que se trata del motor de inyección con catalizador, capaz de rendir 44 CV. Suena a nada, pero tenga en cuenta que todo el conjunto pesa menos de 800 kilos. La relación peso-potencia es por ello comparable a la de muchos coches urbanos modernos, solo que aquí cada CV se siente diez veces más presente.

El color es verde. No British Racing Green, no verde abeto metalizado, sino simplemente verde. Verde Panda. El interior parece de piel, lo que en un Panda significa que los asientos están tapizados y no que uno esté sentado en un Bentley. Ese es precisamente su encanto.

Las ruedas montan neumáticos de invierno Pirelli. No porque alguien pensara: voy a equipar este coche por completo, sino porque un Panda 4x4 con neumáticos de invierno en la montaña es para lo que se creó este aparato. Es casi poéticamente acertado.

Y sí, este Panda ha vivido, más de 131.000 kilómetros, y aquí y allá verá las huellas de ello. Este no es un coche de concurso, y tampoco debe pretenderlo. Este es un auténtico coche de conductor que da la casualidad de que además es un icono del diseño, un todoterreno capaz y un coche con más carácter por centímetro cuadrado que cualquier cosa del catálogo moderno de Stellantis.

El Panda 4x4 se ha convertido en los últimos años en un auténtico coche de culto. Aficionados de todo el mundo los buscan, los restauran y conducen con ellos a lugares a los que con su SUV de renting nunca llegaría. No porque haya que hacerlo, sino porque se puede. Porque el Panda 4x4 le invita a vivir aventuras que de otro modo nunca tendría.

Algunos coches son atemporales. Este es atemporal y, además, resistente al paso del tiempo.

Características especiales

• Fiat Panda 1000 I.E. KAT 4x4, año de fabricación 1988
• Sistema de tracción total Steyr-Puch con desmultiplicación reducida
• Caja de cambios revisada (2026)
• Motor de gasolina de inyección de 999cc con catalizador, 44 CV
• Caja de cinco velocidades de cambio manual
• Interior de piel
• Neumáticos de invierno Pirelli 145/13