Fiat Panda 1000 I.E. KAT. 4X4

Il existe des voitures que l'on ne peut ignorer. Celles que l'on voit et dont on se dit : c'est ça. La combinaison ultime de la forme et de la fonction. La Porsche 911. La Golf GTI. La Mazda MX-5. Des voitures de collection qui méritent leur statut légendaire par un équilibre parfait entre plaisir de conduite, praticité et design intemporel. Et puis il y a la Fiat Panda 4x4.

J'entends déjà vos pensées : une Panda ? Dans cette liste ? Oui. Absolument. Et si vous ne le comprenez pas, c'est probablement que vous n'en avez jamais conduit une.

La Panda 4x4 est une voiture que Giorgetto Giugiaro a dessinée en 1980 avec une seule consigne : la rendre aussi bon marché et simple que possible, mais tout en restant amusante. Le résultat fut une petite boîte sur roues qui semblait avoir été dessinée par un enfant à la règle. Des lignes droites, des vitres plates, un tableau de bord constitué d'un seul bac continu renfermant tout ce dont vous avez besoin et rien de superflu. La Panda, c'était le minimalisme fonctionnel avant que ce terme ne devienne un argument marketing.

Mais la véritable magie s'est produite en 1983, lorsque Steyr-Puch, en Autriche, fut sollicité pour ajouter la transmission intégrale. Le même Steyr-Puch qui construisait aussi le Mercedes Classe G. Ils ont pris la petite Panda, lui ont ajouté une boîte de transfert à démultiplication courte, rehaussé la garde au sol et créé ainsi l'un des petits tout-terrains les plus capables jamais conçus. Une petite voiture de moins de 800 kilos dotée de l'agilité d'une chèvre de montagne et de la consommation d'une mobylette.

Imaginez-vous en train de rouler quelque part dans les Alpes italiennes, en direction d'un petit village de montagne où l'on n'a jamais entendu parler de machines à espresso. La route se fait plus étroite, plus raide, et à un moment l'asphalte disparaît. À côté de vous, un Range Rover est à l'arrêt, les roues patinant dans le gravier, trop lourd et trop large pour le chemin de charrette qui serpente vers le sommet. Et qui passe à côté ? Un paysan du coin dans une Panda 4x4 vert olive, saluant nonchalamment, la cigarette au coin des lèvres.

Mais revenons à la Panda ici proposée. Cet exemplaire est originaire d'Italie, où il a passé la majeure partie de sa vie, et cette Panda est finalement arrivée aux Pays-Bas en 2024. La désignation 1000 I.E. KAT vous indique qu'il s'agit du moteur à injection avec catalyseur, développant 44 ch. Cela peut paraître dérisoire, mais songez que l'ensemble ne pèse pas 800 kilos. Le rapport poids/puissance est ainsi comparable à celui de bien des citadines modernes, à ceci près qu'ici chaque cheval se fait ressentir dix fois plus.

La couleur est le vert. Pas un British Racing Green, pas un vert sapin métallisé, mais tout simplement du vert. Du vert Panda. L'intérieur semble être en cuir, ce qui, dans une Panda, signifie que les sièges sont habillés et non que vous êtes assis dans une Bentley. Et c'est précisément là tout le charme.

Les roues sont chaussées de pneus hiver Pirelli. Non pas parce que quelqu'un s'est dit : équipons donc entièrement cette voiture, mais parce qu'une Panda 4x4 en pneus hiver dans les montagnes, c'est précisément pour cela qu'elle a été conçue. C'est presque d'une justesse poétique.

Et oui, cette Panda a vécu, plus de 131 000 kilomètres, et vous en retrouverez ici et là les traces. Ce n'est pas une voiture de concours et il ne faut pas en attendre cela. C'est une véritable voiture de conducteur qui se trouve être également une icône du design, un tout-terrain capable, et une voiture avec plus de caractère par centimètre carré que quoi que ce soit du catalogue moderne de Stellantis.

La Panda 4x4 est devenue au fil des années une véritable voiture culte. Des passionnés du monde entier les recherchent, les préparent et les conduisent vers des endroits où vous n'arriveriez jamais avec votre SUV de leasing. Non parce qu'il le faut, mais parce que c'est possible. Parce que la Panda 4x4 vous invite à vivre des aventures que vous ne connaîtriez autrement jamais.

Certaines voitures sont intemporelles. Celle-ci est intemporelle et résistante au temps.

Caractéristiques particulières

• Fiat Panda 1000 I.E. KAT 4x4, année 1988
• Système de transmission intégrale Steyr-Puch à démultiplication courte
• Boîte de vitesses révisée (2026)
• Moteur essence à injection de 999 cm³ avec catalyseur, 44 ch
• Boîte manuelle à cinq rapports
• Intérieur en cuir
• Pneus hiver Pirelli 145/13