Daimler Super V8 (X308) kopen
Wat is de Daimler Super V8 (X308)?
De X308 is de opvolger van de X300 en de eerste XJ met V8-aandrijving. Jaguar bouwde de X308 van juli 1997 tot december 2002, met een totale productie van 126.260 stuks. De carrosserie van de voorganger X300 hoefde nauwelijks te worden aangepast om de nieuwe V8 te huisvesten; de X308 markeerde het einde van de zes-in-lijn en de V12 in het XJ-programma.
De Daimler stond bovenaan de lijn. Het merk was in twee vormen leverbaar: de atmosferische 4.0 (Daimler Eight) en de supercharged (Daimler Super V8), beide in korte en lange wielbasis. In de praktijk is de Super V8 de Daimler-uitvoering van de Jaguar XJR, met meer luxe.
De motor is de AJ-V8 met Eaton M112 roots-compressor. De aandrijflijn is opvallend: waar de atmosferische V8's een ZF 5HP24-automaat kregen, gebruikte Jaguar op de supercharged modellen een vijftraps Mercedes-Benz W5A580-automaat. De Super V8 stond op de lange wielbasis (2.995 mm) en meet 5.149 mm.
Wat de Super V8 gewild maakt, zijn de aantallen. Volgens Nigel Thornley's Jaguar, All The Cars werden 76 Super V8's in korte wielbasis gebouwd en 2.387 in lange wielbasis. De korte-wielbasis-Super-V8 is daarmee een van de zeldzaamste naoorlogse Daimlers. De prestaties waren voor een luxesaloon opmerkelijk: 0–100 km/u in circa 5,5 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. De combinatie van understated Daimler-elegantie en XJR-vermogen verklaart de bijzondere positie van dit type.
Op zoek naar een Daimler? Wij vinden 'm.
Vertel ons wat u zoekt — merk, model, uitvoering en budget. Wij zetten uw opdracht uit in ons wereldwijde netwerk van merkspecialisten en privécollecties, en komen bij u terug zodra we de juiste Daimler vinden.
Opdracht geven →Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Daimler Super V8 (X308)?
De Super V8 rijdt zoals hij eruitziet: soeverein. De compressor-V8 levert al vanaf lage toeren een golf koppel — dit is een grand tourer, geen scherp gesneden sportsaloon. Het ontbreken van een sperdifferentieel en de comfortgerichte automaat versterken dat karakter. De CATS-adaptieve demping combineert een vloeiende rijervaring met verrassende wendbaarheid voor zo'n grote wagen.
Tegenover de voorganger X300 is het verschil vooral de aandrijflijn: de zachtere, modernere V8 vervangt de karaktervolle zes-in-lijn. Ten opzichte van de opvolger X350 (met aluminium carrosserie en zestraps automaat) voelt de X308 klassieker en zwaarder aan, maar veel eigenaren waarderen juist die analoge, houten-en-leren sfeer. De lange wielbasis biedt achterin limousine-achtige beenruimte.
Waar let u op bij aankoop van een Daimler Super V8 (X308)?
Motor en aandrijving
- Nikasil-cilindervoering: vroege AJ-V8's hadden een Nikasil-coating die door zwavelrijke brandstof kon worden aangetast, met compressieverlies en moeizaam starten als gevolg. Jaguar stapte medio augustus 2000 over op stalen cilindervoeringen; ook motoren van begin 2000 kunnen dus nog Nikasil hebben. Laat een compressie- of blow-by-test uitvoeren; een gezonde motor toont weinig blow-by. Een aangetaste motor betekent revisie of vervanging.
- Distributiekettingspanners: de kunststof spanners van de AJ-V8 kunnen scheuren; dit staat vooral bekend bij motoren uit 1997–2000, maar problemen zijn tot en met 2002 gemeld. Let op rammelen bij koude start vanaf de voorzijde van de motor. Reken op ordegrootte €2.000–€3.000 voor vervanging van spanners, kettingen en geleiders inclusief arbeid; controleer of dit al is gedaan.
- Koeling: vroege waterpompen (kunststof waaier) konden falen en de thermostaat is een bekend zwak punt; koppakkingen verdienen aandacht bij oudere exemplaren. Controleer op oververhitting en koelvloeistofverlies.
- Versnellingsbak: de Mercedes W5A580 (supercharged) vraagt de juiste ATF. Let op schakelkwaliteit en olieverlies.
Carrosserie en roest
- Controleer wielkasten, dorpels, onderzijde van de portieren en de kofferbakrand. De X308-carrosserie is niet berucht roestig, maar verwaarloosde exemplaren kunnen last hebben.
- Let op steenslag op de neus en de staat van chroom en ruitomlijstingen.
- Controleer de werking van het elektrisch schuifdak en de afvoerkanalen.
Interieur en elektrisch
- Het interieur is rijk aan hout, leer en elektronica. Test alle elektrische stoelverstellingen, geheugen, stoelverwarming, climate control en het audiosysteem.
- Controleer het dashboard op reactietijd en foutmeldingen; elektrische storingen zijn kostbaar op te sporen.
- Beoordeel houtfineer op barsten en leer op slijtage — herstel is prijzig door de kwaliteit van de materialen.
Historie en documentatie
- Vraag naar het motornummer en bouwjaar om vast te stellen of de motor Nikasil- of staalvoering heeft. Dit is een van de belangrijkste checks bij deze auto.
- Zoek bewijs dat de distributiespanners zijn vervangen en dat het onderhoud is bijgehouden.
- Bij de Super V8 SWB is de zeldzaamheid een waardefactor: laat de configuratie verifiëren tegen de originele specificatie.
Wat kost een Daimler Super V8 (X308) in 2026?
Het prijsbeeld in 2026 is breed en sterk conditie-afhankelijk. Aan de onderkant wisselen rijklare exemplaren met hogere kilometerstanden in Europa van eigenaar rond €6.000–€10.000. Nette, goed gedocumenteerde LWB-Super-V8's worden doorgaans gevraagd rond €12.000–€20.000, terwijl uitzonderlijke, laagkilometrige exemplaren in 2026 als vraagprijs boven de €30.000 worden aangeboden. Zo werd begin 2026 een supercharged LWB in Frankrijk rond €35.000 gevraagd. Let wel: gerealiseerde veilingprijzen liggen historisch vaak lager dan vraagprijzen, dus laat u niet uitsluitend leiden door advertentieprijzen.
Prijsbepalend zijn: motorhistorie (staal- versus Nikasilvoering en bewijs van gezonde bores), of de distributiespanners zijn vervangen, kilometerstand, kleur- en interieurcombinatie, en compleetheid van de historie. De zeldzaamheid speelt mee: van de korte-wielbasis-Super-V8 werden er slechts 76 gebouwd, wat de betere SWB-exemplaren schaars maakt. Houd er rekening mee dat middelmatige auto's relatief goedkoop blijven. Genoemde bedragen zijn indicatief voor 2026.
Welke Daimler Super V8 (X308) past bij u?
Wie vooral wil rijden en achterin ruimte zoekt, is met de LWB Super V8 het best bediend: comfort, koppel en limousine-beenruimte. Wie verzamelt of zeldzaamheid zoekt, richt zich op de SWB Super V8 — met slechts 76 gebouwd de scherpste keuze qua exclusiviteit. Een handbak of coupé bestaat niet in dit type: alle X308's zijn vier-deurs saloons met automaat. De keuze gaat dus vooral over wielbasis, motorvariant (atmosferische Eight versus supercharged Super V8) en, bovenal, conditie en historie.
Twijfelt u tussen rijplezier en verzamelwaarde, of tussen twee concrete exemplaren? HooG denkt vrijblijvend met u mee en beoordeelt configuratie, historie en marktpositie voordat u beslist.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
