Fiat Ritmo Cabrio (Bertone) kopen
Wat is de Fiat Ritmo Cabrio (Bertone)?
De Fiat Ritmo verscheen in 1978 als opvolger in het compacte segment. De Cabrio neemt binnen die modellijn een bijzondere positie in: hij werd niet door Fiat zelf, maar door Bertone ontworpen én gebouwd.
Bertone presenteerde de open versie in 1979 op de autosalon. In 1979 maakte Bertone een cabrioletversie die op de autosalon van Frankfurt werd gepresenteerd; de productie begon in 1981 in Grugliasco. Na het succes van de Fiat X1/9 bewerkte Nuccio Bertone de Ritmo-basis, versterkte bepaalde delen, voegde een veiligheidsrolbeugel toe en ontwierp het kapmechanisme.
De Cabrio deelde zijn techniek met de gesloten Ritmo. Toen de hatchback in 1983 werd gerestyled, werd ook de Ritmo Cabrio vernieuwd; de cabrio kreeg dezelfde motorkeuzes als de gesloten versie, met de 65 pk 1,3, de 85 pk 1,5 en de 1,6 als topmotor. De tweenokkenas-1,6 staat bekend onder motorcode 138 AR.000. Deze 1.6-uitvoering gebruikt motorcode 138 AR.000. De 100S levert uit 1585 cm³ 77 kW / 105 pk (DIN) met 133 Nm koppel via een vijfversnellingsbak.
De aandrijving is voorin, voorwielaangedreven. De latere topuitvoering kreeg de naam Bertone Supercabrio en gebruikte dezelfde 1,6 twincam met circa 105 pk.
Over productieaantallen lopen de bronnen uiteen. Volgens Carrozzieri Italiani werden in totaal 15.544 exemplaren gebouwd. De productie liep daarbij door tot in de tweede helft van de jaren tachtig. De auto is gewild omdat het een van de weinige betaalbare Italiaanse cabriolets uit die periode is, met een door Bertone getekende en gebouwde carrosserie. Dankzij de rolbeugel en de karakteristieke kaplijn is het een herkenbaar, authentiek jaren-80-ontwerp.
Fiat in onze showroom
Fiat Ghia 1500 GT
Fiat Coupé 2.0-20V TURBO
Fiat Abarth 500 Ferrari Dealers Edition
Fiat 124 Spider Abarth
Fiat Panda 1000 I.E. KAT. 4X4
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Fiat Ritmo Cabrio (Bertone)?
De Ritmo Cabrio rijdt licht en levendig. Dankzij het relatief lage gewicht en de compacte maat weet het cabriolet een speels rijgevoel te bieden. De kleinere motoren vragen toeren om vlot te komen; de grotere 1,5 en 1,6 geven de auto meer souplesse.
Ten opzichte van de gesloten Ritmo is de open versie door Bertone stijver uitgevoerd rond de bodemgroep, met toegevoegde versterkingen. Dat komt het rijgedrag ten goede, al blijft het een cabriolet uit begin jaren tachtig: verwacht geen moderne torsiestijfheid.
De basismotoren waren destijds bekend als zuinig maar bescheiden van vermogen. De 1,1-, 1,3- en 1,5-motoren waren redelijk verfijnd en economisch, maar onderbemeten voor het formaat van de auto. Juist daarom is de 100S met 105 pk de meest overtuigende keuze voor wie de Cabrio echt wil gebruiken: dezelfde open beleving, maar met merkbaar meer trekkracht.
Waar let u op bij aankoop van een Fiat Ritmo Cabrio (Bertone)?
De Ritmo Cabrio is mechanisch eenvoudig, maar leeftijd en het open dak vragen om een gerichte inspectie. Loop onderstaande systemen stuk voor stuk na.
Motor & aandrijving
- Controleer de distributie: de tweenokkenas-motoren (1,6 / 100S) hebben een tandriem die periodiek vervangen moet worden. Reken indicatief op € 300–€ 600 voor een nette distributiebeurt inclusief waterpomp.
- Let op versnellingsbakslijtage: een bekend euvel bij de Ritmo is de zeer snelle slijtage van de versnellingsbak die sommige eigenaren ondervonden. Een bakrevisie of goede gebruikte bak kost al snel € 500–€ 1.500.
- Controleer op koelvloeistof- en olielekken (radiateur, distributeurafdichting). Dergelijke lekken komen bij deze auto's voor en zijn meestal met pakkingen en afdichtingen op te lossen.
Carrosserie & roest
- Roest is het grootste aandachtspunt. Weinig Ritmo's overleefden; ze werden hard geraakt door de roestgevoeligheid van veel Italiaanse auto's uit de jaren zeventig en tachtig.
- Inspecteer bodemplaat, achtervloer, dorpels, wielkasten en de onderzijde van de portieren; juist achtervloer en portieren worden door eigenaren als roestgevoelig genoemd.
- Let bij de Cabrio extra op de rolbeugel-aanzetten en de kaprand, waar vocht zich verzamelt. Laspunten herstellen en conserveren loopt afhankelijk van omvang van enkele honderden tot enkele duizenden euro's.
- Een door Bertone gebouwde carrosserie met originele perslijnen is lastig perfect te herstellen; koop bij voorkeur een roestvrij exemplaar in plaats van een project.
Interieur & elektrisch
- De Ritmo stond bekend om kwetsbaar interieurtrim en elektrische problemen. Test alle verlichting, ruitenwissers, bedrading en instrumenten.
- Controleer het dashboard op scheuren en het kunststof trim op compleetheid; onderdelen zijn schaars.
- Inspecteer de kap op scheuren, lekkage en de werking van het mechanisme. Een nieuwe kap is een flinke kostenpost; laat dit meewegen in de prijs.
Historie & documentatie
- Vraag om onderhoudsfacturen, een logisch kilometerverloop (NAP waar beschikbaar) en, bij Italiaanse import, om eventuele ASI/CRS-documentatie.
- Een gedocumenteerde, roestvrije auto met matching uitvoering is op termijn eenvoudiger te onderhouden en te verkopen.
Originaliteit, een gave bodem en een complete, ongeschonden uitvoering wegen zwaarder dan een lage vraagprijs.
Wat kost een Fiat Ritmo Cabrio (Bertone) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed. Op de markt lopen vraagprijzen uiteen van enkele duizenden euro's voor rijdende exemplaren tot ruim € 30.000 voor topconditie. Nette cabriolets met kleinere motoren en zonder zichtbare roest starten in Midden- en Zuid-Europa rond de € 4.000–€ 5.000, terwijl volledig gerestaureerde auto's of auto's met extreem lage kilometerstand duidelijk meer opbrengen.
Concreet zien we in 2026: nette 85-cabriolets (1,5) rond € 5.000–€ 9.000, met uitschieters naar € 15.000–€ 16.000 voor bijzonder gave exemplaren. Uitzonderlijke 100S-uitvoeringen en topconditie-auto's met extreem lage kilometerstand noteren tot € 20.000–€ 30.000. Zo stond een 100S met 7.000 km voor € 21.000 en een als 'beste' aangeboden exemplaar voor circa € 30.000 te koop; let wel dat de meeste 100S'en in de praktijk juist rond € 5.000–€ 17.500 wisselen.
Prijsbepalend zijn: aanwezigheid en omvang van roest, originaliteit, motorvariant (100S/1,6 boven de kleinere blokken), kilometerstand, staat van de kap en documentatie. Een lage prijs maskeert vrijwel altijd uitgesteld blik- en kapwerk.
Welke Fiat Ritmo Cabrio (Bertone) past bij u?
Wie vooral wil rijden, kiest de 100S met de 1,6-motor van 105 pk: genoeg trekkracht voor dagelijks open genot. Wie zoekt naar betaalbaar instappen is met een nette 85 (1,5) goed bediend; de kleinere 70S (1,3) is het meest ingetogen.
De Cabrio werd als tweedeurs open auto met handgeschakelde bak geleverd; dat past het best bij het sportieve karakter. Voor de verzamelaar telt vooral originaliteit, lage kilometerstand en een gave, roestvrije Bertone-carrosserie.
Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen varianten? HooG denkt vrijblijvend met u mee en helpt de juiste uitvoering bij uw wensen te vinden.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
