Ford Escort RS2000 (MK6) kopen
Wat is de Ford Escort RS2000 (MK6)?
De RS2000 MK6 is het slotakkoord van een geliefde lijn snelle Escorts. Ford introduceerde de RS2000 in november 1991 op basis van de MK5, en na de facelift naar MK6 in 1995 liep de productie door tot eind 1996. Het was het laatste jaar dat een Escort met RS-badge werd gebouwd, wat het model een bijzondere plaats in de RS-stamboom geeft.
Onder de motorkap ligt een 1.998 cc viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen. Deze levert 148 pk (150 PS/110 kW) bij 6.000 tpm en een maximumkoppel van 190 Nm bij 4.500 tpm. De topsnelheid bedraagt circa 211 km/h (131 mph). De aandrijving verloopt via een vijfversnellingsbak. De transmissie was gebaseerd op de MT75-bak voor achterwielaangedreven Fords; in de RS2000 werd een dwarsgeplaatste variant, de MTX75, toegepast met vijf versnellingen en voorwielaandrijving.
Anders dan de gelijknamige RS Cosworth is deze RS2000 dus geen turbo. De Cosworth-motorlijn werd uitsluitend in de RS Cosworth toegepast, een longitudinaal geplaatste turbo van 227 pk. De RS2000 mikte op toegankelijkheid: sportief rijden zonder Cosworth-toeslag.
De belangrijkste varianten zijn de voorwielaangedreven RS2000 en de zeldzame RS2000 4x4. De 4x4 debuteerde in 1994; er werden er 237 gebouwd, waarvan 88 door Malcolm Wilson Motorsport werden ingezet als Group A-rallyauto. De vierwielaandrijving werd bijzonder gewaardeerd om het weggedrag.
Het meest gezochte topexemplaar is de F1 Edition uit 1995. Er werden er slechts 500 gebouwd, hoofdzakelijk voor de Duitse markt, ter ere van de samenwerking tussen Ford en het Sauber-F1-team. De F1 Edition werd geleverd in de exclusieve kleur Lugano Blue metallic, een kleur die verder alleen op de Escort RS Cosworth beschikbaar was. De witte klokken, carbon-look dashboardinzetten en Recaro-sportstoelen zijn kenmerkend voor deze uitvoering. Ook wij verhandelden zo'n auto: een RS2000 MK6 F1 Edition in Lugano-Blau Metallic met een uitzonderlijk lage kilometerstand. De combinatie van rally-erfgoed, de laatste RS-Escort en de F1-connectie maakt dit type gewild.
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Ford Escort RS2000 (MK6)?
De RS2000 MK6 rijdt als een gerijpte hot hatch: sterk genoeg om te vermaken, maar zonder de scherpte van een turbo. Met 148 pk uit de 2,0-liter injectiemotor en uitgebreide onderstelaanpassingen rijdt hij goed. De sprint naar 100 km/h ligt rond de acht seconden — vlot voor de klasse en het tijdperk.
Het karakter is dat van een toegankelijke, alledaags bruikbare sportieveling. De motor heeft toeren nodig, de MTX75-bak schakelt prettig, en de Recaro-stoelen houden u op uw plaats. Ten opzichte van de gelijktijdig verkochte RS Cosworth is de RS2000 lichter aan de voorkant en directer in bochten, maar veel minder explosief. De 4x4-versie voegt tractie en stabiliteit toe die vooral op los of nat wegdek voelbaar is. Als slotmodel van de snelle Escorts biedt de MK6 een fijner afgewerkt en volwassener rijgevoel dan de vroege MK5, terwijl de opvolger — de Focus — een geheel andere, modernere richting insloeg.
Waar let u op bij aankoop van een Ford Escort RS2000 (MK6)?
De RS2000 MK6 is mechanisch eenvoudig, maar carrosserie en documentatie bepalen het verschil tussen een goede koop en een bodemloze put. Loop de systemen stelselmatig na.
Motor en aandrijving
- Luister bij koude start naar tikken van de kleppen; tikken van de hydraulische stoters is bekend op deze motoren, maar een gezonde motor hoort bij koude start relatief stil te zijn.
- Controleer bij de 4x4 de aandrijflijn: de vierwielaandrijving vraagt onderhoud en onderdelen zijn bij falen lastig te vinden.
- De 220 mm-koppeling en MTX75-bak zijn robuust; let op slepende koppeling of hakerig schakelen.
Carrosserie en roestpunten
- Voorspatborden (vooral waar ze de zijskirts raken), dorpels (binnen en buiten), achterwielkasten en rond de tankklep zijn de typische probleemzones.
- Het ontwerp van het achterscherm laat water bij de tankklep staan, waardoor roest van binnenuit ontstaat; reparatie kan complex zijn.
- De achterste chassisbalken en de accubak zijn gevoelig voor ernstige roest.
- Controleer ook de A-stijlen, veertorens, schotwand en vloerdelen; op veel auto's is hier al plaatwerk hersteld.
- Reken op flinke bedragen bij plaatwerkherstel: een grondige dorpel- of wielkastreparatie loopt al snel in de honderden tot enkele duizenden euro's, afhankelijk van de omvang.
Interieur en elektrisch
- Elektrische ramen, schakelaars en de centrale-vergrendelingsmotoren kunnen problemen geven; controleer of alles werkt, want sommige onderdelen worden lastiger te vinden.
- Als de accubak doorroest kan de zekeringkast nat worden en elektrische storingen veroorzaken.
- Rammelende, krakende dashboards komen voor; is het extreem, wees dan alert op een eerder uitgebouwd dashboard of onduidelijke kilometerhistorie.
Remmen en onderstel
- Voorschijven kunnen kromtrekken; belangrijker is de handrem, die via kleine remschoenen in de naaf werkt en problemen kan geven (overmatige slag, houdt de auto niet).
- Piepen achter kan wijzen op geroeste retourveren van de lastafhankelijke remregelaar; een vastgelopen regelaar kan de achterremmen laten blokkeren.
Historie en documentatie
- Controleer bij een F1 Edition of alle unieke kenmerken aanwezig zijn: de instaplijsten, badging, het bouwnummer in de middenconsole en de bijbehorende papieren.
- Vraag om onderhoudsboekjes, facturen en originele documentatie. Bij zeldzame varianten verhoogt gedocumenteerde herkomst de waarde aanzienlijk.
- Wees alert op nagemaakte RS2000's: basismodellen worden soms voorzien van valse badges of niet-originele motoren.
Wat kost een Ford Escort RS2000 (MK6) in 2026?
Het prijsbeeld voor de RS2000 MK6 kent in 2026 een brede spreiding, maar staat over het algemeen bescheiden. Reguliere MK6-exemplaren wisselen doorgaans voor lage bedragen van eigenaar: de gemiddelde geregistreerde verkoopprijs voor een MK6 ligt rond enkele duizenden euro's, en een 1994 RS2000 werd in december 2025 voor circa £ 4.085 geveild. Voor de bredere RS2000-lijn wordt soms een gemiddelde van rond £ 33.000 genoemd, maar dat cijfer wordt sterk opgetrokken door de veel duurdere klassieke MK1- en MK2-modellen en is niet representatief voor de MK6.
Voor de MK6 specifiek bepalen vooral zeldzaamheid, originaliteit en kilometerstand de prijs. De 4x4 en de F1 Edition staan bovenaan; gewone voorwielaangedreven auto's daaronder. Op de Europese markt worden F1 Editions doorgaans gevraagd vanaf circa € 20.000, oplopend voor uitzonderlijk originele, weinig gereden exemplaren. Een gedocumenteerd, roestvrij en origineel exemplaar brengt een duidelijke premie op. Ons eigen exemplaar — een F1 Edition met zeer lage kilometerstand in Lugano-Blau — bieden wij aan aan de bovenkant van de markt, wat past bij een vrijwel ongebruikte, uiterst zeldzame versie. Kortom: gewone auto's vanaf enkele duizenden euro's, uitzonderlijke of zeldzame exemplaren richting en soms boven de € 30.000 (prijspeil 2026).
Welke Ford Escort RS2000 (MK6) past bij u?
Wilt u rijden, dan is een goede, roestvrije voorwielaangedreven RS2000 de meest praktische keuze: eenvoudig te onderhouden en aangenaam op de weg. Zoekt u het bijzondere weggedrag en accepteert u zeldzamere onderdelen, dan is de 4x4 de kennersuitvoering — met slechts 237 gebouwde exemplaren ook het meest exclusief in techniek. Wilt u vooral verzamelen, dan is de F1 Edition het doel: 500 stuks, unieke afwerking en de Lugano Blue-kleur maken deze het meest verzamelwaardig. De RS2000 werd als driedeurs met handbak geleverd. Welke uitvoering het beste bij u past hangt af van budget, gebruik en verzameldoel. HooG denkt hierover vrijblijvend met u mee.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
