Ford Focus ST (Mk2) kopen
Wat is de Ford Focus ST (Mk2)?
De Focus ST vormt binnen de tweede generatie Focus de sportieve tussenstap onder de latere RS. Ford bouwde de Focus Mk2 van 2005 tot 2010, waarbij de ST als prestatievariant vanaf de introductie in 2005 leverbaar was.
Het hart van de auto is bijzonder voor een Ford. De ST gebruikt een van Volvo afkomstige 2,5-liter turbo-vijfcilinder, in Ford-nomenclatuur de Duratec 2.5. De ST Mk2 kwam in 2005 op de markt met deze vijfcilinder die 225 pk (222 bhp/165 kW) bij 6.000 tpm en 320 Nm bij 4.500 tpm levert. Deze motor is nauw verwant aan die in de Volvo S40/V50 T5.
De krachtbron is gekoppeld aan een handgeschakelde Getrag zesbak, met aandrijving op de voorwielen via een Quaife sperdifferentieel. Dat is technisch relevant: het verklaart het karakter én de tuningcultuur rond het model.
Ford leverde de ST als drie- en vijfdeurs hatchback. Onze exemplaren betreffen de vijfdeurs, waaronder een 2007 Ford Focus 2.5-20V ST in zwart met 51.384 km — een uitzonderlijk lage stand voor dit type.
De prestaties waren voor de tijd serieus. De ST sprint in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 241 km/u, ondanks de voorwielaandrijving. Het onderstel werd 25 mm verlaagd en de auto kreeg Brembo-remmen voor met de kenmerkende oranje remklauwen.
De aantrekkingskracht zit vooral in de motor. De vijfcilinder klinkt en trekt anders dan de gangbare viercilinder hot hatches uit die periode. De ST combineert dit vijfcilinderkarakter met de praktische bruikbaarheid van een vijfdeurs, wat het model tot een geliefde en steeds meer verzamelde auto maakt. In sommige markten, zoals Australië en Nieuw-Zeeland, verscheen dezelfde auto als XR5 Turbo.
In 2008 volgde een facelift. Volgens ervaringen van eigenaren werden veel kleinere kinderziektes van de pre-facelift daarbij verholpen en werd het interieur netter afgewerkt.
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Ford Focus ST (Mk2)?
De ST rijdt zoals de techniek belooft: koppelrijk en met karakter. De vijfcilinder levert zijn 320 Nm laag in het toerengebied, waardoor de auto in elke versnelling gretig doortrekt. Het geluid — een warme, licht rauwe vijfcilinderroffel — is een groot deel van de charme.
Het onderstel is stevig en direct, geholpen door het 25 mm verlaagde chassis en het Quaife-sperdifferentieel dat de tractie uit bochten sterk verbetert. De besturing is communicatief; de Brembo-remmen voor geven vertrouwen. Het is een auto die zich groter voordoet dan een gewone Focus.
Ten opzichte van de latere Mk3 ST met viercilinder EcoBoost mist de Mk2 wat digitale verfijning, maar wint hij op betrokkenheid en klank. Ten opzichte van de RS Mk2 is de ST minder extreem en daarmee in de praktijk vaak prettiger als dagelijkse auto. Kortom: een toegankelijke, karaktervolle hot hatch.
Waar let u op bij aankoop van een Ford Focus ST (Mk2)?
Motor en aandrijving
Het bekendste aandachtspunt van dit model is de motor zelf.
- Gescheurde cilinderliners. De ST225-motor is door zijn 'open deck'-ontwerp en dunne cilinderliners bijzonder gevoelig voor scheurende liners. Het probleem komt vaker voor bij getunede auto's, maar is ook op standaard exemplaren voorgekomen. Let op witte rook en koelvloeistofverlies. Een controle van de koelvloeistof (sniff-/blokdichtingtest) is verstandig.
- De 'block mod'. Dit is een preventieve modificatie met shims tussen de liners. De kosten hiervoor liggen doorgaans rond de £600 tot £700. Een volledige revisie met verbeterde liners kan echter oplopen tot ruim £4.000. Vraag altijd of deze ingreep is uitgevoerd en gedocumenteerd.
- Motorsteunen. Een 'klap' of tik bij het schakelen tussen de eerste en tweede versnelling wijst vaak op een versleten onderste torque-mount. Vraag bij twijfel om een controle van de motorsteunen.
- Tuning. Een aftermarket uitlaat of inlaat duidt vaak op een remap. Controleer of de motor niet boven de veilige grens is belast; sommige specialisten adviseren de block mod juist als preventieve maatregel, zeker bij hogere vermogens.
Carrosserie en roestpunten
- Wielkasten achter. Let op roest waar de achterbumper de wielkast raakt; de bumper schuurt daar de lak weg.
- Dorpels en onderzijde. Ook latere exemplaren zijn inmiddels 15+ jaar oud; controleer de dorpels op roest.
- Natte kofferbak. Controleer op vocht in de kofferbak, vaak veroorzaakt door lekkende dichtingen of achterlichten.
Interieur en elektrisch
- Recaro-stoelen. Controleer op slijtage aan de zijwangen (vooral bestuurderszijde); goede Recaro's zijn een pluspunt.
- Elektrische storingen. Test alle elektrische functies grondig.
Historie en documentatie
- Onderhoudsboek. Distributieriem en waterpomp zijn cruciaal; vraag om bonnen van vervanging.
- Standaard versus gemodificeerd. Voor waardevastheid heeft een aantoonbaar standaard, goed onderhouden auto de voorkeur. Onze exemplaren — waaronder de zwarte 2007 ST met 51.384 km — zijn juist om die reden geselecteerd.
- Herkomst. Veel Nederlandse ST's zijn geïmporteerd uit Duitsland; controleer importdocumentatie en kentekenhistorie.
Wat kost een Ford Focus ST (Mk2) in 2026?
Het prijsbeeld voor 2026 verschilt sterk per staat en herkomst. Op de Nederlandse markt worden standaard, rijklare exemplaren met normale kilometerstanden doorgaans tussen circa €7.000 en €14.000 aangeboden. Nette, goed gedocumenteerde en originele auto's met lage kilometerstand liggen hoger, richting €15.000 tot €18.000. Projecten met bekende motorschade — bijvoorbeeld gescheurde cilinderwanden — worden aanzienlijk lager aangeboden.
Ter context: op de bredere klassiekermarkt geldt de Focus Mk2 als geheel als gewild. De zeldzame topversie RS500 (oplage 500 stuks) brengt op de internationale markt inmiddels tienduizenden euro's op — een veelvoud van de standaard ST, die daar ruim onder ligt. De prijs van een ST wordt vooral bepaald door: gedocumenteerde historie, een standaard (of professioneel gemodificeerde) staat, de aanwezigheid van de block mod, roestvrije carrosserie en kilometerstand. Facelift-modellen (vanaf 2008) worden vaak hoger gewaardeerd om de verbeterde afwerking.
Welke Ford Focus ST (Mk2) past bij u?
De keuze binnen dit model is overzichtelijk: de ST kwam uitsluitend met de 2,5-liter vijfcilinder, de handgeschakelde Getrag zesbak en voorwielaandrijving. Er is dus geen automaat of open uitvoering; de keuze zit vooral in carrosserie (drie- of vijfdeurs), bouwjaar (pre-facelift of facelift vanaf 2008) en de mate van originaliteit.
Voor de rijder die betrokkenheid en klank zoekt, is elke goede ST raak. Wilt u dagelijkse bruikbaarheid, dan is de vijfdeurs praktischer. Voor wie meer richting verzamelen denkt, is een standaard, laag gereden en volledig gedocumenteerd exemplaar — zoals onze zwarte 2007 ST — het meest interessant.
Twijfelt u tussen rijplezier en waardevastheid? HooG denkt hierin graag vrijblijvend met u mee.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
