Ford Granada (MK II) kopen
Wat is de Ford Granada (MK II)?
De Granada MK II verscheen in augustus 1977 als opvolger van de MK I en topmodel van Ford Europa. Intern heette hij 'Granada 78'.
De carrosserie was nieuw en hoekig, getekend onder leiding van Uwe Bahnsen. Onderhuids bleef veel van de MK I behouden: hetzelfde platform en de wielophanging. Dat maakt de auto vandaag eenvoudig te onderhouden.
De belangrijkste technische wijziging was de motorlijn. Waar de MK I nog de Essex V6 gebruikte, kreeg de MK II de Keulse (Cologne) V6-serie. Die was leverbaar als 2.3-liter (2293 cc) en 2.8-liter (2792 cc). De instap in het Verenigd Koninkrijk was de 2.0 Pinto-viercilinder met circa 99 pk. In continentaal Europa was aanvankelijk ook een 1.7 V4 leverbaar. Vanaf juli 1978 volgde een 2.1-liter dieselmotor, afgeleid van een Peugeot-blok — de eerste diesel in een Ford-personenauto.
De 2.8-liter V6 met carburateur levert circa 135 pk. Topmodel was de 2.8i met Bosch K-Jetronic injectie, goed voor ongeveer 150 pk. Onze exemplaren, waaronder een 1982 2.8 in J2 Midnight Blue met 40.937 km, tonen hoe representatief deze combinatie is.
De koppeling gebeurde via handbak of automaat. De vroege 2.8-modellen kregen een robuuste vierbak; vanaf oktober 1982 was een vijfbak standaard op de 2.8. De meeste V6-Granada's werden echter als automaat verkocht.
In 1982 volgde een grondige revisie, intern 'Gloria' genoemd, met nadruk op geluid, trillingen en afwerking. Toen debuteerde ook de sportieve 2.8 Injection met witte TRX-velgen, Recaro-stoelen en kleurgecodeerde bumpers. Later kwamen de luxueuze Ghia X en, alleen in het VK, de Ghia X Executive met Connolly-leer.
De MK II werd vooral als vierdeurs sedan en vijfdeurs estate (Turnier) aangeboden; de coupé verdween en een tweedeurs sedan bleef nog in enkele continentale markten leverbaar. In totaal liepen alle Granada-generaties samen tot ver over de miljoen exemplaren. De naam bleef in het VK tot 1994 in gebruik voor de opvolger Scorpio.
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Ford Granada (MK II)?
De Granada MK II is een comfortabele langeafstandsreiziger, geen sportwagen. De vering is zacht afgestemd; met de 'S'-uitvoeringen en de latere revisies werd het onderstel iets steviger.
De 2.8 V6 uit Keulen geeft de auto een ontspannen, soepel karakter met veel trekkracht bij lage toeren. De 2.8i met injectie is aanmerkelijk vlotter en haalt een topsnelheid van bijna 120 mph. In vergelijking met de MK I voelt de MK II moderner en verfijnder, met betere afwerking en een frissere motorlijn. Ten opzichte van de opvolger — de gestroomlijnde Scorpio/MK III — heeft de MK II een klassieker, rechtlijniger karakter. De achterwielaandrijving en de langsgeplaatste zescilinder geven een rijbeleving die past bij de premium-sedans uit die periode: rustig, ruim en representatief.
Waar let u op bij aankoop van een Ford Granada (MK II)?
De MK II is technisch eenvoudig, maar carrosserie en documentatie bepalen de waarde. Loop de volgende systemen na.
Motor & aandrijving
- De Solex-carburateur op 2.3- en 2.8-motoren slijt in het gasklephuis en de automatische choke. De Bosch K-Jetronic injectie op de 2.8i kan problemen geven met de luchtmassameter of de koudstartsensor.
- Luister bij de 2.8 V6 naar tikkende kleppen bovenin. Let op blauwe rook, olie- en koelvloeistoflekkage.
- De vroege vierbak (Type 5) van de 2.8 is zeer robuust. Controleer bij elke handbak op vage schakeling, versleten synchromesh, uit versnelling springen en lawaaierige lagers.
- De C3-automaat is betrouwbaar, mits hij netjes schakelt en de olie donkerrood is. Zwart en verbrand ruikend duidt op slippende banden. Terughoudendheid om in de derde te schakelen wijst op een gescheurd membraan.
- Trilling via de pook wijst op een versleten rubberen 'doughnut'-koppeling in de cardanas.
Carrosserie & roestpunten
- De dorpels roesten opvallend weinig. Zijn ze slecht, dan is dat een teken dat de rest van de body ook ver heen is.
- Kritieke plekken: de achterste subframebevestigingen, het schutbord en de nabijgelegen chassisbalken, de onderste achterschermen, wielkuipen, wielkasten, reservewielbak, voorschermen en A-stijlen.
- Bij een schuifdak: controleer rond de onderkant van de achterruit, waar de afvoergaten zitten.
- Bij de estate roest de onderrand van de achterklep. Nieuwe panelen en reparatiesecties zijn goed leverbaar.
Interieur & elektrisch
- Veel voorkomend: kromgetrokken deurpanelen, ingezakte armsteunen op facelift-auto's en een gebarsten dashboard.
- De kachel en delen van de schakelaars kunnen haperen; gebruikte onderdelen zijn ruim voorradig.
- De zekeringkast laat water door en veroorzaakt elektrische storingen. Controleer of het deksel en de schuimafdichtingen correct zitten. Erratische elektronica kan ook wijzen op een doorgeroest schutbord waardoor water in de kabelboom loopt — een veel duurdere kwestie.
Historie & documentatie
- Zoek een sluitende onderhoudshistorie, gestempeld serviceboekje en facturen. Lage, aantoonbare kilometerstanden brengen de meerwaarde.
- Controleer of de opgegeven kilometerstand met MOT/APK-historie strookt.
- Veel MK II's zijn ooit als 'banger' gebruikt of gesloopt; een gaaf, roestvrij exemplaar met papieren is zeldzaam.
Wat kost een Ford Granada (MK II) in 2026?
Het prijsbeeld in 2026 is breed en sterk conditie-afhankelijk. Volgens Europese marktdata ligt de gemiddelde verkoopprijs van een Granada (Europa, alle generaties) rond de $14.500. Voor de MK II specifiek: nette rijklare 2.8-exemplaren wisselen doorgaans van eigenaar tussen circa € 8.000 en € 13.000. Een 1982 2.8 Ghia X estate met circa 34.000 mijl werd in 2022 voor £ 8.500 geveild. Topexemplaren met zeer lage, aantoonbare kilometerstand en volledige historie liggen hoger; ons 1982 2.8-exemplaar in J2 Midnight Blue met 40.937 km wordt aangeboden voor € 29.950. De prijs wordt bepaald door: roestvrije, originele carrosserie, aantoonbare kilometerstand, complete documentatie, uitvoering (Ghia X en 2.8i boven de standaardversies) en algehele originaliteit. Roest onder de laklaag is de grootste waardebreker.
Welke Ford Granada (MK II) past bij u?
Wilt u vooral rijden, dan is een 2.8 V6 in Ghia- of Ghia X-uitvoering de logische keuze: soepel, comfortabel en representatief. Zoekt u meer temperament, dan is de 2.8 Injection (2.8i) met circa 150 pk en sportievere uitrusting aantrekkelijk. De automaat past bij ontspannen gebruik en werd het vaakst verkocht; de handbak — de robuuste vierbak van vroege 2.8's — spreekt de purist aan. Voor verzamelaars tellen originaliteit, lage kilometerstand en zeldzame uitvoeringen zoals de Ghia X Executive of de estate het zwaarst. Een coupé is bij de MK II niet aan de orde: die verdween met de introductie van deze generatie. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen carburateur en injectie? HooG Selections denkt vrijblijvend met u mee.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
